燃煤柴油机的研究开发

美国能源部最近决定开发一种以煤代油的技术:将柴油机改成燃煤。在能源部的资助下,美国通用电气公司、通用汽车公司、通用内燃机公司和库珀·贝西默公司都进行了柴油机直接燃煤的研究,已取得“稳步而可喜”的进展。     

提高S系列风冷柴油机可靠性措施与效果

根据用户反馈的信息及在试验中获得扔关资料，对Ｓ系列风冷柴油机产品中影响可靠性的有关零部件进行了分析研究，并且采取了微后弯外置式新风扇、曲轴调端轴承、油箱保护隔振等改进措施，经试验验让，对提高Ｓ系列风冷柴油机的可靠性具有较好的效果。     

东风135柴油机讲座(3)

<正> 3 零部件结构改进3.1 气缸盖气缸盖系燃烧室之主要组成部分,在它的上面布置有进、排气道、水道,气阀机构,它承受着严重的机械负荷和热负荷。为了保证气缸盖与机体结合面之间的密封的可靠性,避免变形、裂缝,135机的缸盖设计时在底面设置加强筋。冷却水循环线路按既全面又有重点的原则设计。冷却水在流道中要求畅通无死角,避免形成蒸汽阻而局部过热。为了加强冷却喷油器及进排气道之间的夹层,特设计了一喷管将水喷向上述地点。喷管系用     

陆用柴油机发电机组配套用新机型的研制

陆用１５０ＫＷ柴油发电机组原配套用１２Ｖ１３５Ｄ发电用柴油机，为实现采用直列６Ｌ取代１２Ｖ机型，移植引进奥地利ＡＶＬ的先进技术，开发研制了具有等功率的ＮＴ６１３５ＺＤＡ新产品，达到了节材、节能、低污染和高可靠性的目标。     

增压柴油机功率校正

本文通过对ＪＢ３７４３－８４《汽车发动机性能试验方法》中柴油机功率校正公式的研究，在增压柴油机及增压中冷柴油机的试验基础上，阐述了发动机进气温度、进气压力对发动机功率的影响，并通过大量计算及分析，提出了对校正公式中某些参数的修改意见及讨论了不同进气温度、压力范围对发动机功率校正结果的影响，以提高增压柴油机功率校正的精度。     

车用柴油机中置式缸套的研究

章介绍了车用柴油机中置式缸套的发展背景和结构特点；分析了在计算和试验基础上得到了缸套热状态及其对活塞温度场的影响、缸套的变形特征和应力特征等；同时做出了对中置式缸套的综合评价。     

285F型立式冷直喷式柴油机的研制

本文着重介绍了２８５Ｆ型双缸立式风冷直喷式柴油机的设计原则，主要技术参数，性能指标和结构特点，并对某些专题试验研究作了分析和论述。     

FL912系列风冷柴油机

本文介绍了西德道依茨公司FL912系列风冷柴油机的主要参数和机型。通过性能、耐久、排放等试验及对发动机结构的分析,证明该系列风冷柴油机具有动力性好、热效率高、可靠、使用寿命长、排放指标低和便于组织自动化生产等优点。适于严寒、沙漠、酷热地区和井下作业。     

Z180F型柴油机研制中的几个问题

本文介绍了165F型柴油机系族产品Z180F型柴油机的主要设计思想、主要技术性能参数、结构特点。并对气门导管及气门座圈磨损提出了几点看法。     

卧式水冷单缸柴油机冷却系统改进的探讨

本文通过我厂研制１１ｋＷ卧式水冷单缸柴油机的实践，阐述了单缸机水冷系统的工作机理，分析了原山东１９５柴油机水冷系统的结构特点，提出了改变气缸体出水的若干新方案，经过新产品研制过程的反复考核和试验，形成了具有一定特点的气缸盖出水方案。新方案能够满足柴油机指标强化后对冷却系统的要求，对单缸机水冷系统的研究和改进工作具有一定的参考价值。     

R4100T4型柴油机

本文着重介绍了R4100T4型柴油机的结构特点、主要经济技术指标,并阐述了该机在匹配过程中所做的改进工作,同时介绍了R4100T4型柴油机与CT600型拖拉机的匹配试验情况。     

后处理技术降低柴油机NOx排放的研究进展

介绍了两种降低柴油机NOx排放的后处理技术:稀薄氮氧化物捕集技术LNT和选择性催化还原技术SCR.具体分析了两种技术的反应机理、工作过程和性能影响因素.阐述了将以上两种技术综合应用,可以满足今后更为严格的排放法规.     

新一代S．E．M．T． Pielstick中速柴油机

新一代Ｓ．Ｅ．Ｍ．Ｔ．Ｐｉｅｌｓｔｉｃｋ中速柴油机［法］ＲｏｂｅｒｔＨＥＲＲＭＡＮＮ８０年代中期，燃油价格飞涨，航运界呼吁千方百计降低燃油消耗率。为此，Ｓ．Ｅ．Ｍ．Ｔ．Ｐｉｅｉｓｔｉｃｋ从加长行程、降低转速和提高最高燃烧压力方面着手，设计制造了船用Ｐ...     

适应将来高速柴油机要求的喷油系统

为了满足今后ＭＴＶ（德国发动机和涡轮联合有限公司）高速柴油机的要求，必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较，并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明，最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性，并     

B／FL413F风冷柴油机低噪声设计分析

德国道依茨公司（ＫＨＤ）生产的Ｂ／ＦＬ４１３Ｆ风冷柴油机在低噪声设计方面达到了很高水平。本文分析讨论了该柴油机在降低噪声方面的设计措施，探讨了国际上在降低柴油机噪声方面的主要研究成果和手段。     

低公害高功率新型燃烧室的开发

为了设计出高功率、低排放的直喷式柴油机燃烧室，研究了气缸内的空气流动状态，采用延长高涡流比保持期的方法，找到了在输出功率和排放间的最佳折中方案。     

用微机研究涡轮增压柴油机无外载测功

探讨了增压柴油机无外载测功原理，利用微机，设计软，硬件系统，测试了６１３５ＺＧ涡轮增压柴油机，将微机检测的结果与测功器得到的数据相对比，结果比较满意。可为内燃机故障诊断及在无测功设备条件下，确定发动机功率提供了一种简便的方法。     

日本新泻NSF型船用柴油机

<正> 日本新泻株式会社为适应用户的需求,在以往研究成果的基础上,以可靠性好作为首要目标,开发了轻型大功率、低油耗的 NSF 型船用柴油机。其主要技术规格如表1所示。图1和图2分别示出了6NSF 型柴油机的横剖面图和6NSF-M 型柴油机的性能曲线。NSF 型船用柴油机的主要特点如下:a.燃油消耗率低。由于采用了高性能增压器和配气定时的优化,使排气温度降低,燃油消耗率下降。在功率和转速为500PS、2200r/min 时,燃油消耗率为152g/PS·h;     

直喷式柴油机实测放热率可信度的一种判断方法

本文按直喷式柴油机实测放热率曲线的变化规律,将它们分成三类.在分析了采集误差与计算误差对瞬时放热率与累积放热率的影响后,提出可按实测放热率变化规律判定其可信程度.其中,第一类规律的实测放热率的可信度高,可以应用.文中还提出消除第二、三类规律放热率的可行措施.     

直喷式柴油机缸内过程的能量可用性分析

本文以柴油机工作过程的热力学第一定律数值模拟为基础，应用热力第二定律分析一台直喷式柴油要的缸内过程的能量可用性。通过各过程的能量可用性平衡分析，定量地计算了能量作功能力和不可逆损失，并且与势和不第一定律的能量平衡进行了比较；分析计算了直喷式柴油机的循环喷油量、燃烧开始角、燃烧持续期、燃烧品质指标及气缸绝热对缸内能量可用性和热力学第一定律、第二定律热效率的影响。