二冲程液压自由活塞发动机换气过程影响因素的仿真研究

利用CONVERGE软件建立了二冲程液压自由活塞发动机换气过程的三维计算流体动力学（computational fluid dynamics, CFD）仿真模型，并且基于液压自由活塞发动机的独特结构，研究了气口比时面值、扫气箱压缩比、活塞顶倾角和活塞杆直径对换气过程的影响。结果表明：在未发生废气倒流时，扫气效率主要与扫气比时面值有关，增大扫气比时面值有利于提高扫气效率；捕获率主要与排气比时面值有关，减小排气比时面值有利于增大捕获率；提高扫气箱压缩比有利于提高扫气效率，扫气箱压缩比从1.2增加到2.1，扫气效率提升9.8%；适当增大活塞顶倾角有利于扫气效率和捕获率的提高；减小活塞杆直径有利于提升扫气效率，但同时会导致捕获率下降。     

二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计

本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现：在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强，可以将废气排出气缸；而在气缸中部较弱，难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上，改进扫气系统设计，将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高，且发动机的功率提高11％。     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失，在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用寂结空气开始扫气过程，初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率的降低１０％、ＨＣ排放量约减少４０％。     

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试验研究

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法——向扫气道单独充入并在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低（１５～２８）％，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ·ｈ）。最后讨论了分层扫气的发展前景。     

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试 …

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法－向扫气道单独充入产在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ．ｈ）     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

简单汽化曲轴箱扫气二冲程发动机产生的排放主要是由扫气过程中在排气口损失的新鲜充量造成的。这些损失导致油耗增加及对环境的副作用。多年来，由于排放和油耗方面的问题，使二冲程发动机的用量有所减少。但由于其具有结构简单、功率密度高及生产成本低等特点，使它能继续用于助力车、摩托车、小舷外机及小型动力等。尽管如此，由于排放法规日趋严格并对许多种发动机做出了新规定，使简单二冲程发动机受到了四冲程发动机的挑战。本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失。在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用这些空气开始扫气过程。初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率约降低１０％，ＨＣ排放量约减少４０％。     

改善二冲程汽油机扫气过程以提高效率和净化燃烧

改善二冲程汽油机扫气过程以提高效率和净化燃烧１前言曲轴箱扫气式二冲程汽油扫气漏失率过大，不仅会导致燃料经济性的恶化，而且成为排气中ＨＣ浓度大幅度增大的原因。近年来，由于采用缸内喷射和排气催化剂以及控制排气时面值等可改善上述缺点，因此，现在已经重新认识...     

二冲程发动机扫气过程试验方法的研究

在Ａ．Ｊａｎｔｅｆ二冲程发动机扫气性能评价方法－－“扫气图”方法的基础同种准稳定流动模型试验的新方法，用“时均流量”评价扫气性能的品质。经过在１５Ａ型和５０Ａ型摩托车发动机上的实机试验，证明了这是一种较好的测试和评价方法。     

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

对置二冲程柴油机扫气口参数对扫气过程的影响

通过分析扫气口高度、圆周利用率、气口径向倾角等参数对对置二冲程柴油机扫气过程的影响,建立了基于GT-Power的一维仿真模型,研究分析了扫气口高度、圆周利用率变化对发动机扫气过程的影响;同时建立基于AVL-FIRE的对置二冲程柴油机扫气过程CFD仿真模型,研究了气口径向倾角变化对发动机扫气过程的影响。研究结果表明:扫气过程中,扫气流量主要受扫气口开启面积大小的影响,并随着扫气口开启面积的增大而增大;适当的扫气口倾角能促进扫气过程中的新鲜充量和废气的分层,但是扫气倾角太大容易导致气缸中心空气密度低,残余废气易聚集难以排出气缸;当扫气倾角为20°时扫气效率最大。     

二冲程船用柴油机稳态扫气流动特性

设计了一台船用柴油机稳态扫气光学试验装置,用以研究低速二冲程船用柴油机的扫气过程.利用立体粒子图像测速技术对不同参数下的缸内扫气流场进行了研究.结果表明:随着扫气口径向切角的增大,平均涡心位置与气缸轴线的偏离增大,涡流强度有所增强,气流的轴向速度呈现先增大后减小的趋势;随着扫气口开度的减小,涡心附近的轴向速度先有所增大,当扫气口开度降低到25%时,轴向速度大幅度减小,并出现回流现象.为通过流场评估扫气性能,提出了"扫气非均匀性系数".试验发现在扫气口径向切角为15°及20°时扫气性能较好,此外,扫气口开度对扫气性能的影响仅体现在扫气口开度较小时,此时在扫气口附近的轴向速度均匀性差,影响扫气性能.     

大型汽轮机实心转子超声波检测研究

本次研究利用了一根存在大量各类冶金缺陷的小型实心转子作为参照平台，模拟大型汽轮机实心转子进行超声波检测，研究中借鉴了我们所掌握和了解的国内外超声波检测新技术，采用了多种频率、多种波形及入射角、多种扫查方式对缺陷进行扫查、定位和定量，以研究各种扫查方式下对缺陷的检出率、缺陷属性、缺陷位置的影响情况。并根据现场情况，以理论计算的基础上，补充进行了斜角探头中心检测盲区的分析和实物测试及斜楔对检测灵敏度的影响测试试验，总结出了我厂实心转子的超声波检测参数，包括对设备及器材的性能要求、灵敏度整定方式、补偿要求和扫查要求，并编制完成了我厂大型汽轮机用实心转子超声波检测工艺流程。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计算的正确性。     

变工况条件对船用二冲程低速柴油机扫气过程的影响

在船用二冲程低速柴油机中,扫气过程的优劣直接关系到发动机的各项特性,在前期研究中主要以扫气口结构为主要研究方向,但发动机循环是一个瞬变的动态过程,因此需要针对扫气过程的不同阶段及不同环境因素开展性能分析,以便在扫气全过程内改善扫气性能.本研究基于扫气流动试验台,通过三维激光粒子测速系统,对不同工况条件下的稳态扫气过程进行了光学实验研究.结果表明:改变扫气压差、扫气口开度以及排气门升程均会对流通能力产生一定影响,但对涡流的影响不大;扫气口开度降低及排气门升程较低均会改善扫气均匀性,利于在一定程度上提升扫气效率,但根本上改善扫气均匀性的因素仍然是扫气口结构.     

分隔扫气2冲程汽油机节油的试验研究

本文提出了一种新的扫气方式——分隔扫气方式,并介绍了在回流扫气式通用2冲程汽油机上应用分隔扫气的技术,降低了汽油机的燃油消耗率。分隔扫气2冲程汽油机的油耗率平均比原机降低14.3％。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计处计算的正确性。     

船用二冲程柴油机扫气过程流场仿真研究

利用三维计算流体力学（computational fluid dynamics, CFD）仿真软件,用数值模拟的方法研究了某型二冲程船用柴油机在不同扫气口仰角与径向倾角下的扫气过程,得到了扫气过程中各时刻气缸内气体的速度矢量图与废气浓度分布图,分析了不同扫气口径向倾角与仰角对扫气过程效果的影响。结果表明：扫气口径向倾角增大时,涡流比增大,气缸中心处废气清扫效果变差,而缸壁附近处废气清扫效果变好;径向倾角较小时情况则与之相反。扫气口仰角增大时,涡流比基本不变,吹扫活塞凹坑处废气效果变差,但整体扫气效率升高。     

从欧标谙TOFD

俯瞰欧盟新标准CEN／TS 14751：2004《焊缝超声TOFD法检测》的有关新要求。该欧标规定了A、B、C、D4种检测等级，不同壁厚（6～300mm）对接焊缝的TOFD设置，时间窗和灵敏度的调节方法，切槽试块和横孔试块的形状尺寸，焊缝分区扫查、中心扫查和偏心扫查的要领；列出了18张TOFD自身质量和典型缺陷的识别图谱。特别亮出了克服TOFD固有局限性的一些新方法。期望对国内正在推广应用的TOFD技术提供攻关新武器。     

TOFD法最新欧洲标准介绍

介介绍最新欧标CEN／TS 14751：2004《焊缝超声TOFD法检测》的有关新要求。该欧标规定了A、B、C、D四种检测等级，不同壁厚（6～300mm）对接焊缝的TOFD设置，时间窗和灵敏度的调节方法，切槽试块和横孔试块的形状尺寸，焊缝分区扫查、中心扫查和偏心扫查的要领；列出了18张TOFD自身质量和典型缺陷的识别图谱。特别提供了克服TOFD固有局限性的一些新方法。期望对国内正在积极推广的TOFD技术提供新借鉴。