P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍P7喷油泵G型凸轮型线的设计与计算,其中降速段曲线设计成余弦函数曲线,它是变曲率半径,代替以往的等圆弧曲线。同时,为考虑最高许用泵腔压力的过程,在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段。最后,设计、计算的该凸轮型线在柴油机匹配中得到了良好应用。     

喷油泵函数凸轮型线的设计方法

本文从分析凸轮-滚轮运动机构的运动规律出发,着重阐明在喷油泵凸轮型线的有效喷射段和降速段上所应用的函数曲线设计方法,同时也概述了圆弧凸轮的设计方法,以及圆弧凸轮和函数凸轮的基本参数选择原则。用本文所述的方法设计的函数凸轮,已投入实际应用,并收到了良好的效果。     

电控单体泵燃油系统凸轮型线优化研究

采用传统切线凸轮和等速凸轮的电控单体泵燃油系统的供油速度随供油持续角度的增加而不断增加或保持不变,随着喷射持续期的延长,供油的最高峰值压力将不断增加,这会导致系统机械负荷增大,凸轮疲劳磨损加剧;针对这一问题,提出了通过凸轮型线设计实现供油和喷油的流量平衡,从而实现随持续期增加供油压力不变即等压供油的方式;建立了电控单体泵燃油系统的数学模型;理论分析了实现等压供油的凸轮型线设计准则;设计了一台发动机的降速凸轮型线,采用AMESim仿真软件进行仿真计算,并进行了油泵试验.试验结果表明:采用设计的降速凸轮型线可以实现大流量下的等压供油规律,缩短了喷油持续期,提高了平均有效供油压力.     

谐波函数供油凸轮速度特性的研究

摘要本文提出了具有等加速度段的谐波函数供油凸轮的计算准则.采用本方法能够迅速、方便地计算出具有等加速度段的供油凸轮型线;能够有效地控制工作段的加速度波动,改善凸轮机构的动力特性,减小接触应力.通过对常见速度特性的分析,本文建立了供油凸轮的广义速度特性曲线以及相应的控制边界条件,并编制了谐波函数供油凸轮的通用计算程序.本方法同样适用于其它凸轮机构的型线计算.     

某增压发动机凸轮型线优化分析

我们以某汽油发动机凸轮轴型线设计为例,针对原进、排气侧凸轮型线进行优化设计,改善凸轮型缓冲段,提高配气机构性能。采用GT和AVL EXCITE计算软件,建立配气机构计算模型,进行动力学和运动学计算,对比两者型线对发动机落座特性的影响。通过运动学和动力学计算结果表明:优化后的凸轮型线基本满足设计要求;改善了气门落座速度、加速度、跃度等落座特性;降低了凸轮扭矩,改善了摩擦损失。此外,新优化凸轮型线,气门落座力和凸轮接触应力明显减小,且不存在飞脱和反跳现象,具有良好的落座特性,大大提高气门落座稳定性。     

MFB2型凸轮型线的参数选取及优化

首先介绍了MFB2型凸轮型线的优点及参数的选取,然后应用Matlab,以某汽油机为例计算出多组进排气升程曲线,最后应用GT-power仿真计算功能进行优化,并以外特性为优化目标,得出合适的凸轮型线参数,进而优化出合理的凸轮升程曲线.     

TAC型凸轮型线设计软件模块的开发

通过TAC型凸轮型线软件模块的开发，设计了新的凸轮型线，有效地提高了凸轮工作的承载能力，通过仿真计算证明了设计和正确性。采用该设计可以避免由于对凸轮轴采用高成本的表面处理等其它措施而引起的大幅度产品成本的增加，从而提高了喷油泵产品的经济效益。     

高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计

推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式,编制了凸轮型线设计程序,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸型线设计。计算结果表明：采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。     

自由参数的选择对复合摆线型线凸轮特性的影响

本文利用独立开发的配气凸轮机构ＣＡＤ／ＣＡＥ集成软件系统，针对应用较为广泛的复合摆线Ⅱ型凸轮自由参数的选取，计算一组数据，整理后得到了配气机构特性参数曲线，使设计能合理地选择自由参数。     

非对称式N次谐波凸轮型线设计方法的研究

提出了一种非对称N次谐波凸轮型线的优化设计方法。新设计方法能有效控制N次谐波凸轮型线的设计结果,实现凸轮型线在360°内二阶导数连续;气门开启速度高于关闭速度;上升缓冲段终点加速度大于下降缓冲段终点加速度;下降段正加速度极值低于上升段;解决了N次谐波凸轮型线设计中存在的缓冲段加速度波动突变的设计难点。     

自由选择参数对非对称配气凸轮型线性能的影响研究

通过对复合二摆、正弦一抛物线、高次多项式3种非对称配气凸轮型线的仿真计算和分析,总结出了缓冲段终点速度、缓冲段终点升程、基本段半包角等特性参数的变化对几种凸轮型线和气门运动规律影响的共性和各型线自身的特征响应,为配气凸轮型线设计方案的选择和目标性设计调整提供了参考依据.     

高信噪比凸轮型线的设计方法

分析了三种凸轮型线的气门振动加速度自功率谱的测量结果，提出了凸轮型线动态特性的综合评价指标－－信噪比，详细讨论了几种工作段和缓冲段型线对信噪比的影响，最后阐述提高信噪比和高信噪比凸轮型线的设计方法。     

N次谐波喷油泵凸轮的设计方法

本详细地讨论了Ｎ次谐波喷油泵凸轮的设计方法，这种凸轮型线能满足油泵高速化发展的需要，可以有效地减小油泵的振动，噪声以及由此带来的一些不良后果，该凸轮在上升段逼近切线凸轮，具有较大的供不同速率，在负加速段端满足柱塞弹簧特性曲线，可减小弹簧的预紧力。     

连续过渡的喷油泵凸轮型线设计

本文为满足柴油机高速直喷化对喷油泵的要求为出发点，提出了设计连续过渡的柴油机喷油泵凸轮型线的新方法。并用这种方法为南京油泵油嘴厂设计了两种凸轮型线，通过计算表明，这种连续过渡的凸轮型线能有效地改善喷油泵的高速动态性能。     

连续过渡的喷油泵凸轮型线设计

本文为满足柴油机高速直喷化对喷油泵的要求为出发点，提出了设计连续过滤的柴油机喷油泵凸轮型线的新方法。并用这种方法为南京油泵油嘴厂设计了两种凸轮型线，通过计算表明，这种连续过渡的凸轮型线能有效地改善喷油泵的高速动态性能。     

475型柴油机多项动力凸轮的优化设计

本文探讨了内燃机多项动力凸轮的优化设计方法，并以475型柴油机配气凸轮为对象进行了具体设计计算。结果表明，优化设计的凸轮可以获得最佳的特性参数。     

汽油机凸轮型线的计算机优化设计

将约束最优化问题中的复合形法应用于配气机构五项式凸轮型线的优化设计中。详细论述了配气凸轮五项式型线设计的数学计算模型及优化设计计算模型，并对－凸轮进行了优化设计。     

复合式燃烧系统采用降速油泵凸轮的试验研究

本文介绍了复合式燃烧系统采用降速油泵凸轮降速段供油能获得良好的可燃混合气,使X105系列柴油机有较满意的动力、经济指标;并使高转速与低转速性能明显改善;同时降低了对燃油供给系统与进气道的要求,这种降速油泵凸轮对“球型燃烧室”也具有一定的使用价值。     

自由参数的选择对复合摆线型线凸轮特性的影响

本文利用独立开发的配气凸轮机构ＣＡＤ／ＣＡＥ集成软件系统（ＣＡＭＣＡＥＳ），针对应用较为广泛的复合摆线Ⅱ型凸轮（ＦＢ２型凸轮）自由参数的选取，计算一组数据，整理后得到了配气机构特性参数曲线，使设计者能合理地选择自由参数。     

基于MATLAB和C++ Builder平台的发动机凸轮型线仿真设计方法研究

针对发动机凸轮型线设计开发中计算工作量大,参数优选过程复杂的问题,研究并开发了以 MATLAB作为数值计算引擎,C++ Builder作为应用程序混合编程的发动机凸轮型线设计平台,实现了凸轮型线设计过程中方便、快捷、计算精确的目标,对几种典型凸轮型线的设计应用表明,该系统均能满足各型线特征参数优选设计的要求,并已在产品设计开发中得到了实际应用.