主动平衡技术在带有尾透的离心压缩机上的应用研究（Ⅰ数值计算）

研究了利用主动平衡技术消除某带有尾透的离心式压缩机柔性转子的不平衡问题，应用有限元方法计算比较轴上存在不平衡时轴颈振动幅度的大小，找到了轴上安装主动平衡装置的最佳位置。着重分析了配重大小对初始振动降低的幅度，可为选择主动平衡装置的最大平衡能力提供参考，并且经数值仿真验证了转子系统的减振效果。研究结果为转子的主动平衡装置的安装和主动平衡试验提供了参考和依据。     

应用电磁式主动平衡装置解决烟气轮机转子的振动问题

研究在烟气轮机转子上装一套主动平衡装置在线解决其振动过大的问题.为了将主动平衡技术运用于生产实际,以某炼油厂双级悬臂式烟气轮机为例进行有限元分析计算,通过比较4种单平面和3种双平面平衡的效果,确定了主动平衡装置的轴向安装位置及其所需的最大平衡能力.最后,经数值仿真验证表明：利用该主动平衡装置,能有效地降低烟气轮机转子在工作转速下的振动.研究结果为烟气轮机转子上主动平衡装置的安装和试验提供了依据.     

悬臂转子远端优化主动平衡技术研究

为了指导主动平衡装置在工业悬臂转子上的应用,搭建了悬臂转子实验台进行主动平衡实验研究工作.对实验台转子进行有限元仿真计算表明,安装在联轴节处的平衡装置可以有效地降低由飞轮不平衡产生的振动,在两个转速下,2号轴承的振动降幅均达到25％以上.但在2号轴承振动降低的过程中,1号轴承处的振动量会迅速增大.提出了l号和2号轴承振动的优化控制,使两个轴承振动在工作转速下不超过报警值30 μm.基于优化控制的思想,在悬臂转子实验台上进行多转速下液压自动平衡实验,实验结果验证了仿真计算的结论,2号轴承的振动降幅达到30％以上,取得了较好的平衡效果.数值仿真与实验研究为主动平衡技术在工程实际悬臂转子中的应用奠定了基础.     

球式自动平衡装置的理论研究

对球式自动平衡装置的平衡原理进行了研究,给出了该平衡装置自动消除转子不平衡所需的条件,验证了当转子的旋转角速度大于其共振角速度时,球式自动平衡装置能够完全起到自动平衡的作用。     

带有外伸悬臂端的汽轮发电机组动平衡方法研究

针对两台带有外伸悬臂端转子的发电机-励磁机转子动平衡问题,提出了一种高效动平衡方法.研究表明,尾部没有支撑的励磁机,受发电机转子二阶振型的影响,励磁机转子容易出现"甩轴"现象.振型分析表明,工作转速下,发电机转子较大幅度的对称分量由于外伸端不平衡所引起的可能性较大.悬臂端加重,在激发较大幅度对称分量同时,也会产生一定幅度的反对称分量.为了使发电机-励磁机这样带有外伸悬臂端转子各瓦振动同时达到优秀水平,可能需要在发电机两侧和励磁机尾部3个平面上同时加重.     

柔性支撑下汽轮机组振动响应特性分析

为解决汽轮机组低压缸轴承振动大的问题,对低压转子振动响应特性进行了研究。基于转子动力学理论建立了转子-轴承支撑系统有限元分析模型,考虑支撑刚度对转子系统振动的影响,计算了不同支撑刚度下转子轴承振动、轴振和绝对轴振响应特性。研究表明:不同支撑刚度下转子不平衡振动响应差异较大,柔性支撑下,轴承振动较大,轴振较小;转子绝对轴振能够较为真实的反映实际振动情况,3 000 r/min工作转速时,柔性支撑下轴承振动对转子不平衡力变化较为敏感;现场可通过精细动平衡降低轴承振动。     

现场动平衡方法实用指导

旋转机械出现振动和破坏的最主要原因之一是转子不平衡.如果在现场能用校正重量的办法成功地平衡好转子,那么就可以大大减少停机时间和节省费用.然而现场动平衡会带来一些问题.主要涉及到为了得到实验数据需要时间、费用以及单纯地启动和停机产生的机械磨损.因此,本文介绍了为认识和解决较一般的现场动平衡问题而提出一些指导性意见,以便使动平衡的开机次数为最少.本文首先介绍振动分析技术,用它来验证哪些问题确实是不平衡问题,而不是可能误认为不平衡问题的转子松动、轴变形、共振、轴系不对中、偏心或其它问题.本文也讨论了可能影响动平衡数据的可重复性、转子弓形弯曲、温度梯度、热变形、负载效应、转速不重复及其它因素.同时还介绍了测量技术和引起测试误差的一般原因.然后针对适合现场的单平面和两手面平衡法对转子动平衡类型进行了分类,分为静不平衡、偶不平衡、准静不平衡和动不平衡四大类.其次介绍了为得到满意的平衡结果应该怎样选取试加重,包括试重的大小和位置.最后,介绍了为确定现场动平衡转子实用的平衡和振动容限所用的准则.     

国产600MW汽轮发电机组轴系动平衡研究

针对国产600MW汽轮发电机组运行中普遍存在的轴系异常振动问题,分析了振动现象、振动特征、振动机理及其原因,并对现场动平衡问题的处理方法进行了总结.结果表明：国产600MW高中压转子由于结构不对称存在较大的振型干扰,现场对转子进行动平衡时应考虑各阶振型的干扰系数,尤其是一阶配重对二阶振型的影响;部分机组低压转子轴承座振动超标的原因为采用坐缸式轴承座的支承刚度不足,现场可以通过精细动平衡来消除;发电机转子振动主要呈现三阶振型,现场校正三阶不平衡的方法就是在低-发对轮或发-励对轮上加重,且在动平衡分析时应注意区分振型畸变;集电小轴的振动受发-励对轮的安装工况影响较大,现场对其进行动平衡分析时应考虑发-励对轮下张口对加重响应的影响.     

某60Hz汽轮机转子高速动平衡试验研究

针对目前150 MW容量60 Hz机组高中压转子的高速动平衡试验进行了研究,采用基于有限元的转子轴承动力学软件Dyrobes建立了转子-轴承-摆架系统模型,在进行无阻尼临界转速及振型分析的基础上,结合模态振型平衡和影响系数平衡的特点,根据转子实测不平衡振动形式,合理选择平衡校正面和加重形式。最后,通过高速动平衡试验验证表明,该方法能有效减少启停机次数,节约平衡费用,同时可为这类国产小容量60 Hz汽轮机组转子高速动平衡提供技术参考和经验借鉴。     

135MW汽轮机高中压弯曲转子的减振治理

通过对某台135MW汽轮机高压-中压联合转子轴弯曲测量检查,结合转子振动响应分析,采用在高速动平衡机上进行转子平衡与测量轴振动检验技术措施,降低了轴振动幅值,达到运行合格的要求.     

电磁式在线自动平衡系统及其动平衡方法研究

提出了一种新型的在线自动平衡系统，论述了其原理、结构和动平衡方法。该系统在旋转机械的轴上装有一个或一个以上的自动动平衡头，平衡头的定子能产生非接触的电磁力，以拖动装在旋转轴上的平衡盘。每个平衡头有两或三个平衡盘，每个盘上均有平衡块（或称为平衡质量）。这些平衡重所合成的总的平衡矢量就可以对转子的失衡进行平衡。轴的振动和平衡盘的位置均有相应的传感器探测。平衡盘采用单向移动方式；这种移动方式可以大幅简化控制系统。文中讨论了使转子达到动平衡的平衡盘的移动原则和步骤，并在具有挠性转子的实验台上进行了成功的动平衡实验。     

轴表面误差对转子动平衡精度的影响

在利用电涡流非接触式位移传感器测量汽轮发电机组的轴承振位移时,测得的信号中含有因轴加工误差和轴表面缺陷形成的表面误差成份。     

转子大不平衡振动的研究

为使轴系破坏事故调查、寻找转子大不平衡振动摆脱困境,历经近20年的研究,查明了引起轴系破坏的转子各种大不平衡振动原因及形成机理。在阐述研究结果的同时,分析了国内5起破坏原因最为复杂的毁机事故。研究结果表明,造成轴系破坏的大不平衡振动原因有,转动部件飞脱、转轴碰磨、转轴刚度降低、扭矩冲击,其中转动部件飞脱引起的瞬态响应和扭矩冲击产生的大不平衡振动造成毁机事故机理,在国内外尚属首次提出。对查明轴系破坏真正原因和提高机组振动故障诊断水平有较大的帮助。     

200MW汽轮机轴系不平衡响应的计算分析

利用Ｒｉｃｃａｔｉ传递矩阵方法,计算分析了某２００ＭＷ汽轮机轴系的不平衡响应。研究表明,接长轴是轴系中对不平衡较为敏感的部位,在接长轴加重可以得到较好的轴系平衡效果。     

某300MW亚临界机组高中压转子裂纹的故障诊断

针对某300MW亚临界机组高中压转子在运行过程中出现振动值逐渐增大的问题,通过对高中压转子的历史振动数据进行分析,判断高中压转子存在扩展式弯曲故障。现场对高中压转子平衡后,短时间内振动状态恶化,诊断为高中压转子出现裂纹。及时停机揭缸检查,发现高中压转子高压第一压力级前的应力释放槽存在裂纹,避免了断轴毁机的安全事故,具有一定的借鉴意义。     

600MW超临界机组转子不平衡故障分析与处理

分析了质量不平衡故障机理、原因和振动特征,针对某电厂2号600 MW超临界机组9号瓦及1号瓦轴振大的问题,进行了测试和分析,判断1号、9号轴瓦轴振大为不平衡量增大所致,分析了引起不平衡的原因。根据诊断结果,对1号、9号轴瓦进行了动平衡和抽高中压转子返厂处理。并与同类故障进行比较,给今后相似故障的分析处理提供参考。     

国产600MW汽轮机高中压转子弯曲的动平衡策略

基于转子弯曲振动的加重响应模型,对国产600 MW高中压转子弯曲振动的加重方法和响应特征进行分析,继而总结出该转子弯曲振动的现场动平衡补偿策略,为类似振动故障的处理提供参考。