250型柴油机活塞热负荷特性分析

本文通过确定活塞关键部位的换热系数和温度边界条件,计算得出250型柴油机活塞的温度场,活塞的最高温度为384℃在钢顶喉口部位,并与活塞实测平均温度比较,温度相吻合。并计算和分析了在该温度负荷下的活塞热应力和热变形情况,最大热应力为246MPa在钢顶拱顶部位,径向最大热变形在钢顶顶面边缘部位,变形量为0.49mm。     

关于东风4型机车柴油机用活塞材质的思考

对东风4系列柴油机活塞材质的演变过程进行了分析，分析指出，由于柴油机功率的提高，全铝活塞已不能适应当前机车牵引任务的需要，建议东风4c和东风4D型机车柴油机活塞全部使用钢顶活塞，东风4和东风4B型(除客运机车外)机车可以用球铁活塞。文中提供了铝活塞、球铁活塞和钢顶活塞的使用情况统计表。     

DF4B型机车活塞销油堵松脱原因分析及预防措施

1　前言　　 16Ｖ2 4 0ＺＪＢ型柴油机钢顶铝裙组合活塞的活塞销是柴油机的重要部件之一 ,一方面它连接活塞、连杆 ,传递力 ,另一方面 ,它为活塞冷却提供适量的机油。活塞销的端部油堵早期采用堵盖式的结构形式 (活塞销中部为油腔 ,两端用盖作堵 )。由于该结构在使用中堵盖脱落     

基于FEMFAT的柴油机活塞低周热疲劳寿命预测

我们应用abaqus有限元分析软件,对某型柴油机活塞进行了起停工况下活塞温度场、材料高温下塑性及蠕变性能的应力应变场计算。采用FEMFAT疲劳分析软件进行了活塞低周热疲劳寿命的预测,分别考虑了疲劳及蠕变损伤的影响,为柴油机活塞的研发及结构改进设计提供参考。     

286L型船用柴油机活塞失效分析研究

通过对286L型船用柴油机失效活塞材料内部质量的理化检验分析,阐述了船用柴油机失效活塞材料的组织特点和内部缺陷等级,结合失效活塞特定的外观破坏形貌以及热处理工艺特点,指出了造成这次活塞失效的主要原因是活塞内部存在组织缺陷和内应力共同造成的。同时,为防止今后出现类似的失效问题,本文提供了指导性的建议。     

某柴油机活塞与缸套间极限工作间隙仿真研究

为解决柴油机拉缸故障和有效调整配缸间隙,针对某款柴油机分别搭建活塞热机耦合以及机体缸盖一体化计算模型,得出超负荷工况下活塞和缸套的变形。基于柴油机拉缸故障表现以及活塞型面设计经验选取若干个方向,并在选定方向和截面上提取活塞和缸套的径向变形量,结合配缸间隙和活塞型线得到的冷态间隙,计算得到活塞与缸套之间的极限工作间隙。结果表明,缸孔加工尺寸处于下偏差时,该机型柴油机活塞与缸套的工作间隙为154～263μm,极限工作间隙位置分别位于活塞销孔方向以及销孔垂直方向。     

280型柴油机活塞接触压应力及磨损分析

研究280型柴油机活塞的接触压应力分布规律及磨损模式,为在设计阶段采取减小活塞磨损、提高活塞运行稳定性的措施提供依据。在确定活塞的机械负荷、换热系数和温度等边界条件的基础上,使用Abaqus软件计算得出280型柴油机活塞主推力面、次推力面以及支撑面的接触压应力及磨损模式。仿真结果表明:活塞各部位最大接触压应力都在材料强度的许可范围之内,磨损模式显示活塞裙部主推力面的中上部位置和外支撑面的外边缘为磨损最严重的部位。800 h耐久试验后拆解发现,活塞磨损模式与仿真结果拟合度达到90%以上。     

柴油机活塞的热状态分析

对柴油机活塞的热状态进行了分析,给出了活塞温度场的计算方法。以某柴油机改型前后活塞顶结构变化为例,研究了顶部不同燃烧室型式对活塞温度场的影响,为活塞的结构改进与优化提供了有效依据。     

国内期刊内燃机配件题目

活塞过共晶铝硅活塞合金的研究内燃机组合活塞实际运转柴油机活塞摩擦力的测量活塞设计时燃油经济性的重要影响柴油机球铁活塞的调质处理高原内燃机车柴油机活塞破损分析活塞测量机微机控制系统的设计液体模锻活塞及其贴合特性整体薄壁球铁活塞的研究框图发动机活塞裙部变形的测定内燃机车柴油机气缸活塞组另件寿命的提高AEBORGO公司新研制的“X”型活塞带气囊的新型活塞     

4L132柴油机活塞设计及强度分析

伴随着现代柴油机的高强化发展需求,提高最大爆发压力是强化柴油机的一种措施。随着柴油机的最大爆发压力越来越大,结构要求越紧凑,作为柴油机重要零部件的活塞从结构设计到材料上都有新的发展。本文对4L132柴油机活塞的材料、头部、销部、裙部分别进行设计,并对该活塞强度计算验证,从而为强化柴油机活塞部分提供相关的理论依据。     

柴油机活塞设计分析及强度校核研究

伴随着现代柴油机的高强化发展需求,提高最大爆发压力是强化柴油机的一种措施.随着柴油机的最大爆发压力越来越大,结构要求越紧凑,作为柴油机重要零部件的活塞从结构设计和材料上都有新的发展.本文对4L132柴油机的活塞从材料、头部、销部、裙部分别进行设计,并对该活塞强度计算验证,从而为强化柴油机活塞部分提供相关理论依据.     

消息报道

６１１０型柴油机活塞、夏利轿车活塞通过定型鉴定江苏省南京市经委于１９９４年１月１２日在南京主持召开了由金陵汽车制配厂研制的６１１０型柴油机活塞、天津夏利桥车活塞的定型鉴定会。一汽集团无锡柴油机厂、南京内燃机配件厂、上海内燃机研究所派员参加了会议。通过审查，金陵汽车制配厂提供的产品图样、工艺工装等技术文件完整、正确、统一、清晰，能指导批量生产。通过两种活塞各两件的产品质量抽样检测，达到了产品图样的要求。６１１０型柴油机活塞，通过台架试验表阴，完全能满足主机的动力性、经济性和可靠性方面的技术要求。与…     

6105ZLQ柴油机机械损失及其影响因素分析

采用倒拖法及油耗线法测量了6105ZLQ型柴油机的机械效率,用电力测功器倒拖分析了活塞组、曲柄连杆机构、喷油泵、配气机构等组件的机械损失。结果表明活塞组、曲柄连杆机构的机械摩擦损失及泵气损失共占整机机械损失的75%左右。通过对各组件机械损失占整机机械损失比例的分析,提出了强化直喷式柴油机的方向和措施。结合经验公式对该直喷式柴油机的机械损失及变化规律作了预测,为该型柴油机的改进和进一步强化提供了依据。     

4100QBZ型增压柴油机活塞温度场试验研究及有限元分析

针对4100QBZ型涡轮增压柴油机热负荷高的问题,采用硬度塞测温法实测了4个外特性点工况下活塞头部与侧面共19个特征点的温度,并结合有限元分析方法分析了增压柴油机标定功率工况下活塞三维温度场、热应力场及变形。研究结果表明,4100QBZ型涡轮增压柴油机活塞顶面工作温度随转速的升高而升高,在标定功率工况下活塞表面工作温度最高达368℃;在热负荷作用下,最大Von Mises应力为69.3 MPa,出现在活塞销座与销接触面上方尖角处,最大变形为0.474 mm,出现在活塞头部排气口一侧。     

活塞负荷的能量原理

本文从热弹性力学和金属材料力学的观点,根据结构能量原理的基本方法,对6130型柴油机活塞的负荷进行分析计算,认为选用活塞负荷的热弹性势Gп作为分析活塞的热强度是可取的。同时通过探讨6130型柴油机在四种工况下活塞热弹性势的变化规律,了解了活塞热弹性能量密度的临界值,也就是临界热负荷,从而为活塞设计和计算人员起供了一种合理的强度标准。     

进口7FDL—16型柴油机活塞顶结构分析

通过对进口７ＦＤＬ—１６型柴油机活塞钢顶结构深入细致的分析，为该部件的国产化开发研制提供了可供借鉴的理论素材。     

S1100型柴油机机体设计

S1100型柴油机是在 S195型柴油机的基础上,通过扩缸,提高转速,保持行程不变而新设计的机型,其标定功率为15PS(马力)[2200r/min(转/分)时]。扩缸后的活塞面积 F_p 为原活塞面积的1.108倍;单位活塞面积功率 N_F 从0.169PS/cm~2增加到0.191PS/cm~2,增加了13%;活塞平均速度 C_m 增加了10%。由于提高了转速和功率,柴油机的机械负荷和热负荷明显增加了。     

8E160柴油机活塞组热负荷及机械负荷耦合分析

采用活塞、活塞环和气缸套耦合的方法对 8E16 0型柴油机的活塞、活塞环、气缸套进行了三维温度场分析。以此为基础 ,对活塞组进行机械负荷和热负荷的耦合分析 ,计算了活塞耦合应力场 ,以深入了解活塞的热负荷状态及综合应力分布情况 ,进而为完成降低热负荷、改善应力分布的改进设计和进一步强化奠定了理论基础。讨论了 8E16 0型柴油机活塞和活塞销的三维有限元分析过程 ,并将本次温度场分析所采用的活塞组—气缸套耦合模型与活塞单一模型作了比较 ,结论为前者加载负荷的试算量比后者大大减少 ,并且精度高。     

无冷却柴油机陶瓷活塞及气缸套的结构设计和热负荷计算分析

本文针对改为无冷却柴油机后的165F 型柴油机的陶瓷活塞和气缸套的结构设计以及陶瓷材料的选择问题,利用有限元数值计算方法,进行了多种方案的温度场计算和热负荷分析,其结果可为该陶瓷柴油机的设计提供依据。     

高强化柴油机活塞裙部型线对拉缸的影响

针对某欧Ⅵ柴油机活塞高温拉缸试验过程中出现的拉缸问题,检查活塞拉缸的部位以及未拉缸活塞的裙部磨损情况,分析确定活塞裙部型线设计不合理是导致拉缸的主要原因;设计活塞裙部型线椭圆的多种方案,应用活塞组件动力学分析软件进行对比优化,以最大侧向力和摩擦损耗为主要评价指标,提出相应的优化思路,得出该活塞裙部最佳型面结构,解决了高温拉缸试验中的拉缸问题;研究型线结构对活塞与缸套接触以及对活塞二阶运动的影响规律,为活塞外圆型线椭圆设计提供了理论和工程基础。