强夯挤淤在地基处理中的应用

结合工程实例，对强夯挤淤处理地基的方法进行了介绍，从钻探、重型动力触探及浅层平顶载荷试验几方面，对地基处理结果进行了分析，结果表明强夯挤淤法加固效果显著。     

爆炸挤淤填石堤坝的沉降方法研究

在爆炸挤淤筑堤施工技术得到广泛应用的同时,对于这种处于深厚淤泥、断面形状复杂的爆炸挤淤填石堤坝沉降计算的研究却进行的很少.本文以福州港可门作业区4#、5#泊位围堤工程为背景,利用PLAXIS有限元程序进行了沉降量计算,并与传统的沉降计算方法和工程实测值进行了对比分析,提出了一种适合计算深厚淤泥爆炸挤淤填石堤坝沉降的方法...     

罗屿作业区港口物流园区一期工程围堤基础软基处理技术总结

本文针对罗屿作业区港口物流园区一期工程围堤基础处理工程量巨大,且地质条件复杂的情况,分别采用抛石挤淤法、水下塑料排水板法和陆域塑料排水板法对不同区域的软基进行处理,取得了良好的效果。     

抛石挤淤在超深取土坑软基处理中的应用

抛石挤淤是一项比较成熟的软基处理技术,其施工便捷、无需抽水、无需挖淤,在公路、城市道路施工中,经常用来处理河塘洼地范围内的软弱地基。昆山中环工程中一超深取土坑应用抛石挤淤加强软基,并采用沉降观测法和水平位移法来检验抛石挤淤处理软土地基的施工质量,取得了良好的效果。     

某围堤对其上跨桥梁跨径的影响分析

某大型桥梁需要跨越后建的围堤.桥墩支承在大直径桩基础之上,围堤直接建于软土地基上.按通常采用的边吹填边挤淤的施工工艺,施工过程中势必产生较大的地基变形而影响邻近的桥梁桩基础,而设计与使用要求对桥墩的变形控制要求较高.通过数值计算,模拟了围堤对桥梁桩基础的影响,据此为确定桥梁跨径提供依据.计算过程中,考虑了围堤挤淤沉降,导致填料荷载增加、围堤外侧地基隆起等不利情况,并就其影响范围及程度作了讨论分析,建议采用对围堤进行地基加固的方法进行施工.     

抛石挤淤加固公路软基机理研究

选取兰永一级公路的9标段抛石挤淤处理段作为模型,采用有限元软件PLAXIS对其进行数值模拟研究并与实际监测资料进行对比分析;首先对比未处理和经抛石挤淤处理后的地基沉降、水平位移及孔隙水压力,然后选择模型的1个影响因素作为变量,研究该变量对抛石挤淤处理软土地基效果的影响,最后将模拟结果与实际监测数据进行对比。结果表明:经处理后的地基沉降和水平位移均明显减小,并且复合模量较大,整体性较强;孔隙水压力减小说明抛石挤淤处理使地基固结加快;路基沉降量均随抛石体模量、宽度及厚度的增大而减小;随回填砂土厚度变化不规律,需考虑实际情况及当地经验选取抛石体;模拟结果与实际监测结果相差不大,满足工程需求。     

爆破挤淤法处理山区沟谷软基的试验研究

用爆破挤淤法处理山区沟谷软基是一项新技术，在工程经验和理论分析的基础上，首先研究爆破挤淤法在陆上应用的机理，并给出陆上爆破挤淤法的施工工艺和检测方法。最终的检测结果表明：爆破挤淤技术完全可满足特殊条件下的软基处理要求。     

滩涂促淤工程中的创新技术──自动促淤装置

促淤工程是围海造地先行的重要一步。针对现状采用抛石围堤促淤工程的不足,提出了一种滩涂促淤的创新方案。该创新技术完全利用潮涨、潮落的动能,自动启闭拦阻网拦阻促淤,无须人工操作,促淤效果优于抛石棱体围堤,经济效益显著,且具有环保低碳、结构简单、施工方便、可重复利用等特点。通过对拦阻网结构的深入分析和研究,为自动促淤技术在滩涂开发工程中的应用提供参考。     

滩海人工岛工程安全监测自动化系统与预警模式研究

系统分析了滩海人工岛工程运营期安全监测的特点,确定了安全监测内容,开发建立了国内首个滩海人工岛工程安全监测自动化系统,首次分析提出了滩海人工岛运行期监测的预警模式和预警指标。运行期滩海人工岛的安全预警包括两方面的内容：设计环境因素预警和岛体安全监测预警。岛体安全监测预警指标为围堤水平位移和围堤沉降;预警模式为根据监测数据变化,结合海域冲淤、断面浅剖,以及边坡安全稳定分析,分级提出预警,并给出了工程应对措施,为滩海人工岛工程运行期阶段的安全建设和管理提供了技术依据和保障。     

核电站爆破挤淤对在建楼基础的振动影响

基于福建宁德核电站西部陆域形成及软基处理工程爆破挤淤振动监测结果,初步分析了爆破挤淤产生的振动对在建办公楼基础新浇混凝土的影响,提出了保护在建办公楼基础的具体措施。     

高速公路填石路堤压实质量试验研究

对试验区填筑层厚分别为60 cm、80 cm、100 cm、120 cm的填石路堤开展了静载20 t振动碾压试验,以及填筑层厚分别为80 cm、100 cm的填石路堤开展了静载25 t振动碾压试验,主要通过孔隙率和沉降差指标对填石路堤压实质量进行检测。研究发现:在确定碾压机械与压实层厚的前提下,碾压遍数达到一定后孔隙率逐渐趋于一稳定上限,碾压遍数的增加对减小孔隙率的影响很小。在压实机具一定的条件下,压实沉降差和被压实体层厚影响关系不明显,一旦不同层厚的碾压次数达到规定范围,其沉降差就能小于某一值。因此,对填石路堤进行有效的质量控制需要把沉降差和施工工序管理结合起来,沉降差只可作为孔隙率评判标准的补充性依据。     

巨粒土高填路堤现场填筑试验研究

 对重要的路堤填筑工程,国内目前一般都采用试验段法来确定填筑施工参数,已取得良好的效果。通过对河南S325侯饭线巨粒土高填路堤现场填筑试验,采用沉降量、灌水法以及弯沉等多种方法对路基质量进行检测对比,探讨巨粒土的压实机制以及颗粒级配、含水率、碾压机械、铺土厚度以及碾压遍数等不同施工工艺参数及不同参数的组合对压实效果的影响,提出巨粒土现场压实质量控制应以沉降差为主,并结合施工工艺参数的方法来控制,该法可有效保证填筑质量,加快施工进度,并可对类似工程的质量控制、检测和评价提供参考,具有重要的实用价值。     

冲击压实技术处理高速公路湿陷性地基的应用研究

基于冲击压实技术在某高速公路工程中处理湿陷性地基的应用实践，对地基的湿陷性、干密度、孔隙比、压缩模量、影响深度以及路基的沉降变形进行了系统研究。研究表明，冲击压实技术用于湿陷性地区的路基施工不仅明显改善了地基的质量，同时对减小路基的工后沉降也有明显的效果。     

A simplified method for prediction of embankment settlement in clays简

The prediction of embankment settlement is a critically important issue for the serviceability of subgrade projects, especially the post-construction settlement. A number of methods have been proposed to predict embankment settlement; however, all of these methods are based on a parameter, i.e. the initial time point. The difference of the initial time point determined by different designers can definitely induce errors in prediction of embankment settlement. This paper proposed a concept named “potential settlement” and a simplified method based on the in situ data. The key parameter “b” in the proposed method was verified using theoretical method and field data. Finally, an example was used to demonstrate the advantages of the proposed method by comparing with other methods and the observation data.     

高速铁路路基沉降观测的技术要点分析

结合高速铁路路基沉降观测的重要意义,阐述了高速铁路路基沉降观测技术应用的基本要求,详细介绍了路基沉降观测的方法及技术要点,并对高速铁路路基沉降观测技术管理思路的创新途径进行了探讨,以保证高速铁路建设质量。     

A simplified method for prediction of embankment settlement in clays

The prediction of embankment settlement is a critically important issue for the serviceability of subgrade projects,especially the post-construction settlement.A number of methods have been proposed to predict embankment settlement;however,all of these methods are based on a parameter,i.e.the initial time point.The difference of the initial time point determined by different designers can de?nitely induce errors in prediction of embankment settlement.This paper proposed a concept named"potential settlement"and a simpli?ed method based on the in situ data.The key parameter"b"in the proposed method was veri?ed using theoretical method and?eld data.Finally,an example was used to demonstrate the advantages of the proposed method by comparing with other methods and the observation data.     

董志塬区黄土高填方地基工后沉降特性试验研究

黄土高填方地基工后沉降量大,容易引起建筑物开裂破坏。本文以庆阳市西峰区某小区填沟造地项目为背景,对董志塬区黄土高填方地基的工后沉降特性进行了分析研究,研究结果表明,⑴黄土高填方地基在回填后200天到250天左右工后沉降量较大,最大沉降量可达到79cm。⑵黄土高填方地基工后沉降在沟谷处较大,距离沟谷越远,沉降量越小。⑶干密度是影响黄土高填方地基工后沉降的主要因素,可以通过提高干密度的方法提高黄土的回填质量,对于超厚的黄土高填方地基,宜采用高能级强夯进行分层回填。     

Proposal of a Simple Method for Assessing the Susceptibility of Naturally Deposited Clay Grounds to Large Long-Term Settlement due to Embankment Loading

A simple method that utilizes the results of laboratory tests has been proposed for determining the susceptibility of soft clay grounds to large residual consolidation settlement due to embankment loading. It was found that there is a possibility of large long-term settlement if the sensitivity and compression index ratios of the clay material that constitutes the ground are equal to or more than 8.0 and 1.5, respectively. The compression index ratio is defined in this paper as the ratio (Cc/Ccr) of the steepest gradient of the compression curve of an undisturbed sample to that of the remolded sample. Through the SYS Cam-clay model, an elasto-plastic constitutive model that describes the actions of the soil skeleton structure, it was found that clays with large sensitivity and compression index ratios are characterized by initially highly structured soils and that decay/upgradation of the structure can easily occur due to plastic deformation. In addition, by following Schmertmann's graphic method for in-situ compression curve (1953), this paper proposes a method of deducing the in-situ initial conditions from the results of laboratory consolidation tests on undisturbed samples. These investigations revealed not only that large delayed settlement is facilitated in clays, which have higher degrees of structure and faster rates of structural decay, but also that the Δe method and other simple methods of predicting settlement may underestimate the amount of settlement.     

桩承式路堤土拱效应颗粒流分析

土拱效应是桩承式路堤中荷载传递机制中的关键因素。参照前人室内模型试验,采用颗粒流软件PFC2D建立离散元(DEM)数值模型,对桩承式路堤中的接触力分布、主应力偏转、竖向位移和侧向位移等进行深入分析。模拟中,路堤填料和桩间土采用Disk单元模拟,桩和模型箱采用Wall单元模拟,路堤DEM模型采用分层压实法生成;路堤填料细观参数通过建立数值双轴试验进行标定,桩间土细观参数通过建立数值压缩试验进行标定。模拟结果表明:桩承式路堤中土拱由多个不同圆心的半球形拱共同组成,拱的高度约为5(s-a)/6;在该高度内路堤中的主应力发生明显偏转,竖向位移量和侧向位移量较大。     

爆破挤淤堤坝工后沉降特性离心模拟试验研究

爆破挤淤技术在海洋围垦工程建设中发挥着重要作用,但其理论研究落后于工程实践。通过离心机点火装置的研制实现离心场中的起爆控制,进而建立概化模型,模拟堆石堤坝存在时爆破挤淤的作用效果,研究爆炸荷载作用下地基土体的孔压消散特性及形成堆石堤坝的工后沉降特性。通过多次尝试性试验,最终取得两组合理有效的爆破试验测试成果。研究表明:地基土含水率越高、强度越低,爆破后堤坝瞬时沉降越大,爆破挤淤置换效果也更显著;在地基土较软弱的条件下,爆破挤淤堤坝工后沉降明显较大;在堤坝上覆压力存在的条件下,爆破瞬间地基土中产生显著的超孔隙水压力,超孔压的产生使得地基土瞬时有效抗剪强度弱化,甚至会丧失结构强度和承载能力,从而为爆破挤淤"泥–石"置换过程创造了有利条件。