越江隧道衬砌结构服役寿命研究

建立了基于裂缝限值准则的越江隧道衬砌结构服役寿命预测的方法体系,利用所建立的方法对上海长江隧道衬砌结构的服役寿命进行了理论预测,结果表明该隧道可以满足100年的设计使用年限。研究成果已在上海长江隧道中得到了初步应用。     

海底隧道二衬混凝土寿命预测模型研究

翔安海底隧道设计使用年限100年以上,属一级重要基础设施工程,为了达到设计使用年限,二衬混凝土的寿命研究意义重大.充分考虑技术服役寿命,采用合适的寿命预测方法,建立预测寿命模型,将[Cl-]与[OH-]定为腐蚀变量,对混凝土碳化及氯离子渗透作用于混凝土造成钢筋锈蚀的临界值及其经时变化模型进行分析,计算该结构的使用寿命,...     

混凝土耐久性破坏经时模型

本文大分析传统混凝土模型的基础上，提出了一种混凝土耐久性破坏经时模型（CDFTModel）。该模型按混凝土结构受环境作用的损伤程度定义了一个破坏度函数，并根据破坏函数把混凝土的服役周期划分为三个功能服务阶段；环境相容期（Tc）、环境作用期（TD），破坏加速期（TA)，模型认为混凝土工程的安全服役年限Ts为环境相容期与环境作用之和。     

建筑结构设计对碳排放的影响研究

建筑行业作为传统的能源消耗行业，在低碳背景下，如何采取措施实现节能减碳已经成为亟待解决的问题。自建筑设计阶段引入低碳理念，可有效降低建筑全寿命期的碳排放。基于等比例增长模型及恒值模型，分别对结构设计工作年限、耐久性设计年限及适变性设计对建筑服役碳排放的影响进行了研究。结果显示，对建筑服役碳排放影响由大到小依次为：适变性设计、耐久性设计年限、设计工作年限，且随着建筑服役时间的增长，进行高耐久高工作年限设计的建筑较普通建筑碳排放量较低。     

不同服役年限再生粗骨料对混凝土抗压性能影响的试验研究

为了研究不同服役年限再生粗骨料对混凝土抗压性能的影响,在西安地区选取了三种不同服役年限的再生粗骨料,对其物理性能指标进行了测试,并制作了26组78个试块,对其立方体与棱柱体抗压强度进行了测试,并初步对其强度比值进行了计算。结果表明,再生骨料的各项密度指标均出现了降低,孔隙率与吸水率大幅增加;不同服役年限的再生骨料增大了混凝土的立方体抗压强度,使轴心抗压强度出现波动,且随着服役年限的增加,使强度值的变化出现了缓和的趋势;棱柱体与立方体抗压强度的比值范围为0.79~0.96,鉴于实际,文中建议取0.79。     

Research and application progress of intelligent diagnosis for structural service safety

土木工程行业逐步由集中建造向服役运维转型，在役基础设施的运营维护成为重点工作。目前，以人工检测、鉴定与评价为核心的在役工程结构诊断技术，在时效上难以满足大量在役工程结构服役安全诊断的巨大需求。基于标准规范的评价方法，采用指标评分和考虑指标重要性程度的综合评估和等级划分，也难以实现工程结构服役安全的科学评价。因此，发展工程结构智能诊断新理论、新方法成为必然。智能诊断从技术流程上包括服役信息感知、性态识别、性能评价、演化预测。近年来，结构服役安全诊断与智能感知技术和人工智能技术的交叉融合取得了一定成果，但就构建工程结构服役安全智能诊断体系，实现结构服役性能智能评价和预测，仍面临一系列关键问题。为此，在总结了工程结构智能诊断的发展现状的基础上，分析了当前研究的主要问题，并建议了下一步研究思路和应突破的关键问题。     

盐渍土对钢筋混凝土结构物耐久性设计的影响

通过对钢筋混凝土材料腐蚀机理的分析，指出了西部盐渍区富含的氯盐、硫酸盐是造成钢筋混凝土结构物耐久性差的主要原因。详细阐述了氯离子、硫酸根离子对钢筋混凝土材料的危害。依据混凝土耐久性试验数据，证实干湿交替的环境对氯离子侵入混凝土有重大的影响。并对西部盐渍区氯离子侵入混凝土结构物的机理进行了探讨，指出利用Fick第二扩散定律预测混凝土结构物耐久年限对西部盐渍区的局限性。提出了预测该地区钢筋混凝土结构物服役寿命的几点建议。     

基于耐久性的混凝土结构现役建筑抗震性能评估

本文基于混凝土结构耐久性能,考虑混凝土结构在服役期间的材料劣化对结构性能的影响,以及现役建筑结构与新建建筑地震反应的差异,结合国内相关规范和研究成果,采用静力非线性理论方法,结合工程案例对不同损伤等级和不同服役年限期的混凝土结构进行抗震性能评估研究。     

基于可靠性原理的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

友爱立交桥是南宁市快速环道重要的交通枢纽,对其进行耐久性评估和寿命预测对于桥梁的正常运营具有重要的意义。对桥梁进行了外观检测、混凝土回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,以及混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析。基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了参考依据。     

人工智能时代混凝土结构耐久性诊断研究进展

受服役环境的影响，混凝土结构普遍存在性能劣化严重、耐久性不足等问题。对在役混凝土结构进行诊断，准确识别混凝土结构损伤特征，高效评估其服役寿命，已成为保障混凝土结构服役安全的重大需求。以人工检测、传感器监测为主的诊断方法效率低下、准确性较差，难以满足实际工程结构服役安全科学诊断的要求。人工智能可为各领域研究与应用提供创新驱动力，与混凝土结构耐久性诊断技术深度融合，为混凝土结构全寿命周期的智慧运维提供新的方法。通过分析传统混凝土结构耐久性诊断技术的不足与人工智能技术的优势，从混凝土结构耐久性损伤智能感知、耐久性演化智能预测和耐久性状态智能评估等三个方面总结了人工智能在混凝土结构耐久性诊断中的应用。结果显示：人工智能技术为混凝土耐久性损伤检测与监测提供了新思路，结合传统混凝土材料损伤劣化理论，形成混凝土耐久性劣化进程与服役寿命智能预测方法，建立混凝土结构耐久性智能诊断体系，将是未来结构工程领域的重要发展方向。     

浅析混凝土桥梁裂缝处治的方法

结合工作实践,针对混凝土桥梁结构特点,介绍了混凝土桥梁裂缝的处理方法,包括普通裂缝的封闭处理,混凝土表面破损的处治及胀裂、松散混凝土的处治,指出了裂缝处理技术具有良好效益,并能提高桥梁结构安全和使用寿命。     

谈提高桥面水泥混凝土铺装层质量的技术措施

针对桥面水泥混凝土铺装的重要性,从设计和施工两方面阐述了提高桥面水泥混凝土铺装层质量的技术措施,以减少工后返工和延长桥面铺装层的使用寿命,从而保证桥梁的质量。     

混凝土桥梁截面受力性能耐久性分析

指出混凝土桥梁结构在服役后由于结构耐久性损伤,需要在结构整个寿命期内对其进行耐久性分析,重点研究了混凝土桥梁在整个寿命期内,考虑时间因素,由于耐久性损伤而导致的截面退化规律,为整个桥梁结构耐久性分析提供了分析条件和基础。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层病害研究进展

桥面铺装层质量的好坏直接影响桥梁的正常使用寿命,是桥梁建设的关键技术之一。该文对钢筋混凝土桥面沥青铺装层的病害及其原因进行了分析研究,为水泥混凝土桥面铺装层的结构和设计提供参考。     

桥梁全寿命设计理论在预应力混凝土梁桥中应用

在简要介绍桥梁全寿命设计理论的基础上,以新疆喀什特区某大桥为设计实例,初步探讨和呈现了该理论在增加桥梁使用寿命和减少全寿命成本等方面的积极作用,为今后的预应力混凝土梁桥设计提供了参考。     

汉北河竟陵大桥主桥连续梁设计

汉北河竟陵大桥主桥是一座为7跨预应力混凝土连续箱梁桥,桥跨布置为40 m＋5×70 m＋40 m。结合该桥的设计过程,探讨了该桥的技术标准、结构设计、结构计算、耐久性设计和主要施工方法,从材料、构造措施和施工工艺等方面进行了设计以保证大桥的使用寿命。     

机场自密实道面混凝土微观分析

对某机场采用的掺粉煤灰的自密实道面混凝土的内部结构进行检验与分析，并与传统的未加矿物微细掺料的干硬性道面混凝土进行对比，孔结构与过渡层结构有明显的改善，从而证实了这种自密实道面混凝土比上述传统的道面混凝土具有较高的强度和耐久性，并能够具有较长的使用寿命。     

铜陵桥塔柱剩余寿命评估

通过对铜陵桥塔柱历年检测数据的研究,从混凝土刚度的初始状态衰减过程、极限状态进行系统分析,研究了混凝土刚度在疲劳循环过程中的衰减规律及损伤情况,并提出了通过较少的检测数据来预测混凝土疲劳寿命的方法,从而为混凝土结构的寿命预测提供试验和理论依据。     

Life cycle assessment of a geosynthetic-reinforced soil bridge system – A case study

Road infrastructures are a very important component of the world's total transportation network. Investment in its construction and maintenance is significant on a global scale. The paper presents some results from an environmental study of a geosynthetic-reinforced soil integrated bridge system. The Pavlovski potok stream in Slovenia was used as a demonstration case for this study. It is the first GRS bridge system with full-height rigid (FHR) facings in Europe. It was constructed at the end of 2014. The goal of these analyses was to compare two different types of bridges: the new GRS bridge system, which is comprised of a simple girder partially structurally integrated to FHR facings of GRS bridge abutments and a conventional reinforced concrete road bridge. The results of an environmental life cycle assessment (LCA) show that the GRS bridge system has a much lower environmental impact than an equivalent bridge conventionally built with reinforced concrete.     

基于耐久性等级评定桥梁加固前与加固后的剩余使用寿命探讨

以层次分析法为基础,应用模糊系统理论建立了一种桥梁结构耐久性评定的模糊综合评定法。该方法在桥梁结构耐久性多层次综合评定模型的基础上建立了各级评价因素对各耐久性等级的隶属函数,考虑评价因素对目标评定值的权重,由最大隶属原则,得出待评定桥梁结构的耐久性等级,以此推断出该桥梁加固前与加固后的耐久性使用寿命,具有一定的实用性。