露石水泥混凝土路面耐久性的研究

露石水泥混凝土路面是一种新型路面,混凝土的耐久性是影响混凝土路面发展的关键问题。论文从抗碳化性能、抗盐冻剥蚀、耐磨性等三个方面研究露石水泥混凝土路面的耐久性。研究结果表明:露石水泥混凝土路面的碳化深度要比普通水泥混凝土路面大,表明其抗碳化性能比普通水泥混凝土差;同时露石水泥混凝土的抗冻性、抗盐剥蚀也比普通水泥混凝土路面差;但是露石水泥混凝土的耐磨性要远大于普通水泥混凝土路面。     

粉煤灰对混凝土路面耐磨性的影响

就粉煤灰掺量、品质、龄期对混凝土耐磨性能的影响进行专门试验研究,指出了粉煤灰在水泥混凝土路面中使用的注意事项及最佳用量,结果显示如能正确选用粉煤灰对水泥混凝土路面的耐磨性是有益处的。     

防止混凝土路面病害的对策

混凝土路面具有力学强度高、耐久性和耐磨性好、路面平整、养护费用低、使用寿命长等特点。但是，混凝土路面也有其自身的缺点，经常出现断裂、裂缝、挤碎、磨损、露骨、蜂窝、麻面和缺角等病害。不仅影响行人、行车、而且修复困难。随着水泥混凝土路面的发展，混凝土路面的病害已引起越来越多的行业部门的重视。因此，加强对混凝土路面病害的研究和探讨，不仅具有社会效益，而且具有经济价值。下面是笔者根据多年来的实践经验，提出来的一些防止混凝土路面病害的对策，供施工单位和养护部门参考。     

水泥路面耐磨性与粉煤灰掺入量的探讨

介绍了粉煤灰掺入混凝土的作用，通过工程实例分析了水泥混凝土路面耐磨性与粉煤灰掺入量的关系，指出必须准确控制粉煤灰的掺入量才能保证混凝土路面的耐磨性。     

公路水泥混凝土路面设计中存在的问题及对策分析

在我国的公路工程建设过程中,水泥混凝土是其中十分常见的路面,水泥混凝土路面因为其所具备的优势和特点而得到了广泛的应用,同时也有效的推动了我国的公路建设发展。水泥混凝土路面的优势在于承载力强、耐磨性高以及使用寿命更长等等,所以受到了公路建设企业的欢迎。本文首先对于水泥混凝土路面进行概述,同时对于公路水泥混凝土路面设计中存在的问题进行分析,最后对于公路水泥混凝土路面设计策略进行研究。希望通过本文,能够为公路水泥混凝土路面设计工作的顺利开展提供一些参考和帮助。     

HZB型水泥混凝土路面振动整平机

ＨＺＢ型水泥混凝土路面振动整平机ＨＺＢ型水泥混凝土路面振动整平机（又称振动滚平机）是温州工程机械厂根据我国水泥混凝土路面施工亟待解决路面平整度，提高路面表面层致密、耐磨性，而开发的一项新技术。该机具有摊铺、振实、提浆、找平功能，自动行走、操作灵活，工...     

提高混凝土路面的整体耐磨性能研究

水泥混凝土路面耐磨性是水泥公路的重要指标之一,提高混凝土水泥路面的使用寿命具有重要意义。本文结合笔者多年工作时间,对提高公路混凝土路面的整体耐磨损性能的措施进行分析,在此基础上参考相关技术规范,通过室内试验对比总结,分析了影响水泥混凝土的耐磨性能的因素。     

提高水泥混凝土路面耐磨性的初步研究

采用ＧＢ／Ｔ１６９２５—１９９７《混凝土及其制品耐磨性试验方法》,对影响路面用水泥混凝土耐磨性的几个因素进行试验和研究,提出了施工中路面混凝土配合比的确定方法．在实际工程中对混凝土路面的强度和耐磨度两项指标同时进行监控,提高了工程质量,且获得较好的经济和社会效益．     

粉煤灰砂浆及混凝土耐磨性能的研究

混凝土的耐磨性对于混凝土路面工程是十分重要的。路面混凝土除了要求早期强度高、抗折强度高之外,还要求有良好的耐磨性能。耐磨性能的优劣,直接影响到路面的正常使用与使用寿命。普通混凝土的耐磨性能取决于混凝土表层砂浆的耐磨性能,而表层砂浆的耐磨性,又取决于水泥品种、砂浆强度、制作工艺及养护条件等因素。粉煤灰混凝土的耐磨性能则还与粉煤灰的品种及品质。粉煤灰取代水泥量的多少等因素有关。通常,由于粉煤灰的掺入,水泥用量的减少,混凝土耐磨性能会有所下降。所以粉煤灰混凝土用于路面工程尚处于试验探索阶段。如何提高粉煤灰混凝土耐磨性能,使之与普通混凝土的耐磨性能相当     

水泥混凝土路面设计问题的解决对策研究

水泥混凝土路面具有耐磨性高,承载力强,使用寿命长的特点。分析了水泥混凝土路面设计中常见的问题,以了解路面结构的原理及其应用,更好地掌握其发展方向。     

橡胶改性页岩陶粒混凝土的耐磨性能

用废旧橡胶粉取代页岩陶粒水泥混凝土中部分砂的成分,配制成橡胶轻骨料混凝土,进行了耐磨性能的测试,并通过微观结构的研究对其耐磨机理进行了分析比较.研究表明:橡胶粉与水泥石的界面结合较好,使得橡胶粉能充分发挥其阻裂作用,橡胶轻骨料混凝土的耐磨性能要高于轻骨料混凝土的耐磨性能.而羧基丁苯乳液的加入削弱了橡胶粉与水泥石界面的结合程度,导致橡胶轻骨料混凝土耐磨性能的降低,但是其耐磨性能仍高于轻骨料混凝土的耐磨性能.     

朝阳环卫停车场水泥混凝土路面剥蚀原因分析

经过现场调查、室内冻融试验、化学测试以及对国内外使用除冰盐破坏情况等进行综合分析,认定多次使用融雪剂是环卫停车场路面剥蚀破坏的主要原因。     

表面施工工艺对混凝土耐磨性的影响

试验研究了不同施工工艺对道面混凝土表面耐磨性的影响.结果表明,任何一种施工工艺处理后的道面混凝土耐磨性都会降低,降低幅度随表面纹理构造深度的增大而增大,拉毛道面的磨槽深度低于刻槽道面,而刻槽道面的抗滑能力衰减率明显低于拉毛道面.因此,在混凝土道面使用比较频繁且防滑能力要求较高的机场,表面抗滑处理以刻槽道面相对较好.     

浅析水泥混凝土路面强度设计指标控制

混凝土路面耐磨性是影响路面使用性能的重要因素。本文通过分析混凝土路面耐磨性的影响因素,对现行设计指标提出建议。     

真空脱水工艺改善混凝土抗冲磨性能试验研究

采用透水模板衬与真空脱水工艺相结合的方法浇注低水灰比混凝土,探讨以中高强度配比的真空成型混凝土达到高强混凝土抗冲磨性能的可行性.试验结果表明： 降低水泥的比表面积可提高低水胶比混凝土的真空脱水率,进而提高混凝土抗冲磨性能;采用透水模板衬和真空脱水工艺相结合的方法,可使配制强度为C50的真空成型混凝土抗冲磨性能达到或超出配制强度为C70的非真空高强混凝土,由此可减少单方混凝土胶凝材料用量,有利于减少混凝土的收缩.真空脱水工艺提高混凝土抗冲磨性能的机理在于其明显降低了混凝土孔隙率,靠近表层的混凝土最可几孔径、临界孔径和平均孔径均明显减小,孔结构得到明显优化.     

高性能引气路面混凝土研究

针对我国寒冷地区路面混凝土的耐久性不良现象,通过研究含气量对路面混凝土工作性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响规律,采用引气刺和减水剂复配的技术途径,配制出了维勃稠度1 5～30 s、28 d抗折强度5.8MPa以上、抗冻性及耐磨性等耐久性优良的高性能路面混凝土,并提出了寒冷地区路面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用昔为280 kg/m3、含气量范围为3%～5%.     

粉煤灰品质对路用混凝土耐磨性的影响分析

混凝土耐磨性是混凝土路面表面功能的重要保证,其中掺加粉煤灰是改善道路混凝土耐磨性的重要措施。在基准混凝土中掺加不同品质的粉煤灰,检测了各混凝土的不同龄期的强度、耐磨性能随其掺量用量的变化规律,并探讨了粉煤灰改善混凝土耐磨性的机理。结果表明:掺加I级粉煤灰对路用混凝土强度和耐磨性的改善效果较掺加II级粉煤灰好;粉煤灰混凝土早期强度和耐磨性较差,而后期磨耗损失量明显降低;粉煤灰混凝土强度与耐磨性之间不存在很强的相关性。     

道路高性能混凝土耐久性研究与应用

从耐磨性、干缩、抗裂性等方面,研究了粉煤灰、矿渣两种矿物掺合料对道路高性能混凝土性能的影响,并初步探讨了其影响机理.研究结果表明:掺入质量分数为20%～40%粉煤灰和矿渣的道路高性能混凝土具有工作性好、后期强度高、耐磨、低收缩以及抗裂性好等特点.工地应用表明,用粉煤灰与矿渣复合双掺配制的道路高性能混凝土可显著改善路面的路用性能.     

冲磨速率和角度对海工混凝土抗冲磨性能的影响

针对海水挟砂浪涌的服役环境,试验研究了冲磨速率及冲磨角度对桥梁墩柱海工混凝土抗冲磨性能的影响,并对不同胶凝材料体系混凝土抗冲磨强度进行了比较.结果表明：冲磨速率和冲磨角度对海工混凝土抗冲磨性能有较大影响.在胶凝材料体系不变的前提下,海工混凝土稳定磨损率随冲磨速率增大逐渐增大,抗冲磨强度随冲磨速率增大逐渐降低;海工混凝土稳定磨损率随冲磨角度增加逐渐增大,当冲磨角度小于60°时,稳定磨损率增加速率较大,超过60°后增加速率趋缓,当冲磨角度为90°时,稳定磨损率最大.在相同强度等级条件下,硅粉对混凝土抗冲磨强度的贡献最大,而矿粉与粉煤灰复掺也显著提高了混凝土的抗冲磨强度.