石粉含量对石屑混凝土抗裂及抗渗性能的影响

按照《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 GB/T 50082中平板式限制收缩开裂试验方法以及电通量法来评价混凝土的抗开裂与抗氯离子渗透性能,以及按照GB/T 50080—2011 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》、GB/T 50081-2016《普通混凝土力学性能试验方法标准》对其工作性能和力学性能进行评定。具体研究石粉掺量对石屑混凝土综合性能的影响,研究表明:石屑混凝土的抗裂性能不好,均属Ⅰ级。15%石粉含量石屑混凝土开裂面积最小,之后随着石屑中石粉含量的增加,开裂面积逐渐增大,30%石粉含量石屑混凝土开裂面积最大。     

浅议新国标下防火门的阻燃技术

GB12955—2008《防火门》于2009年1月1日开始实施,该标准对于进一步规范防火门市场,提高防火门阻燃技术,扩大防火门应用领域,更好的发挥防火门作用将起到积极作用。根据新防火门标准,探讨阻燃技术在防火门生产中的应用。     

2015年12月部分实施的工程建设标准

<正>自2015年12月1日起,开始实施一批新版工程建设标准,它们是国家标准GB31039—2014《先张法预应力离心混凝土异型桩》、GB/T31435—2015《外墙外保温系统材料安全性评价方法》、GB/T31433—2015《建筑幕墙、门窗通用技术条件》、GB/T11976—2015《建筑外窗采光性能分级及检测方法》、GB/T50291—2015《房地产估价规范》和GB/T 51100—2015《绿色商店建筑评价标     

铁路桥梁用321-Q370q复合钢板性能研究

研究了奥氏体不锈钢与桥梁结构钢组合的321-Q370q复合钢板的性能。研究结果表明：321-Q370q复合钢板在保持了Q370q钢原有较高的强度和韧塑性以及良好的焊接性、疲劳性能的同时，兼具了321不锈钢良好的耐蚀性，能够满足GB／T8165—1997《不锈钢复合钢板和钢带》、GB／T714—2000《桥梁用结构钢》和TB10002．2—2005《铁路桥梁钢结构设计规范》、GB／T3280—1992《不锈钢冷轧钢板》、GB／T4237-1992《不锈钢热轧钢板》标准的规定，用于铁路桥梁的桥面板结构是安全可靠的。     

木质防火门耐火极限快速检测方法

提出并验证了一种快速、简便的木质防火门防火等级化学检测方法。以使用不同含量磷系阻燃剂处理的木质防火门为例,测定防火门中的磷含量,按照GB/T 7633-2008《门和卷帘的耐火试验方法》对木质防火门成品进行垂直燃烧炉试验,进而判断木质防火门的耐火等级。对实验结果进行分析,得到阻燃剂含量和HRR、质量损失及引燃时间之间的定量关系。与传统燃烧试验检测方法相比,化学检测法可缩短检测时间、降低检测成本。     

基于ABAQUS显式动力分析建筑幕墙耐撞击性能

随着GB/T 38264—2019《建筑幕墙耐撞击性能分级及检测方法》的正式实施,相较于GB/T 21086—2007《建筑幕墙》中规范性附录F,对耐撞击性能的检测制定了明确的分级与检测方法,其中软重物撞击装置的轮胎数量由两个调整为三个。本文通过现场实验和ABAQUS显式动力分析研究建筑幕墙软重物撞击装置的变化对幕墙试件耐撞击性能的影响,对比分析试验数据和模拟数据,发掘准确实施检测的评价指标。     

强制性国家标准GB 8624建筑材料及制品燃烧性能分级

前言本标准第4章、第5章和6.1为强制性的,其余为推荐性的。本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB 8624—2006《建筑材料及制品燃烧性能分级》。与GB 8624—2006相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:——修改了前言、引言以及部分术语和定义,删除了符号和缩写;——修改了燃烧性能等级的划分和分级判据(见第4、5章,2006版第4、10、11章);     

基于标定热箱法检测建筑外窗保温性能浅析

《建筑外门窗保温性能检测方法》GB/T 8484—2020于2021年3月1日实施,文章通过分析GB/T 8484—2020与《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484—2008主要技术变化,主要有:①新规范修改了检测原理,试件的传热系数的计算考虑了试件和填充板间的边缘线传热量,同时将边缘线传热量记入数据处理公式;②调整了检测装置,热箱增加了与试件保持规定距离的导流板;③调整了传感器数量及填充板要求等,并结合工程实例,浅析新版规范的应用,为同行业试验人员检测或研究提供参考.     

液力变矩器性能测试软件系统开发

液力变矩器的性能直接影响工程机械产品的性能和安全性,液力变矩器试验台能够描绘出液力变矩器的性能曲线。基于LabVIEW软件平台,开发出液力变矩器性能测试软件系统,可提高变矩器性能检测的自动化和智能化程度。经过长时间试验,证明该测试系统程序运行稳定可靠,测试结果精确,符合GB/T 7680—2005的要求。     

22项国家标准9月1日起实施

本刊讯国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于近日发布公告,批准《陶瓷砖实验方法》等22项国家标准于9月1日起实施。这些标准是:《陶瓷砖实验方法》GB/T3810.1～.16—2006替代GB/T3810.1～.16—1999,《陶瓷砖》GB/T4100—2006替代GB/T4100.1～.5—1999,《精细陶瓷弯曲强度实验方法》GB/T6569—2006替代GB/T6569—1986,《精细陶瓷压缩强度实验方法》GB/T8489—2006替代GB/T8489—1987,《精细陶瓷弹性模量试验方法弯曲法》GB/T10700—2006替代GB/T10700—1989,《玻璃纤维网布耐碱性试验方法氢氧化钠溶液浸泡法》GB/…     

钢筋混凝土剪力墙耐火性能及抗火设计

钢筋混凝土剪力墙是高层建筑结构中的重要构件,深入研究其耐火性能并进行合理科学的抗火设计至关重要。为此,简要回顾了钢筋混凝土剪力墙火灾下力学性能的研究现状,介绍了Eurocode 2、BS 8110-2、ACI 216R-89、AS 3600-2001、NS 3473E-1992、NZS 3101、GB 50045—95和GB 50016—2006规范的有关设计要求,探讨了钢筋混凝土剪力墙耐火性能及抗火设计的若干问题。     

对现行防火门耐火极限分类方法的探讨

文章针对现行防火门分类存在的弊端,结合英、美等发达国家的经验,提出了新的防火门耐火极限分类方法。     

循环流化床锅炉炉门改进设计

分析了循环流化床锅炉炉门的设计要点,探讨了新型炉门的改进措施。对采用新型炉门的效果进行了介绍。     

矩形钢管混凝土柱的耐火性能和抗火设计方法

进行了8个轴心受压或偏心受压矩形钢管混凝土柱,按ISO—834和GB/T9978—1999规定的标准升温曲线升温作用下耐火极限的实验研究。实验结果表明,截面尺寸和防火保护层厚度对构件耐火极限的影响较大,而荷载偏心率的影响则相对较小。分析结果还表明,国家规范GB50045—95中钢结构柱防火保护层厚度的确定方法不适合于矩形钢管混凝土柱。在大规模参数分析结果的基础上,提出了矩形钢管混凝土柱耐火极限及防火保护层厚度的简化计算公式,公式的计算结果与数值计算结果和实验结果均吻合较好,且总体上偏于安全。本文的研究成果可为有关矩形钢管混凝土工程进行抗火设计时提供参考。     

结构构件耐火隔热性计算模型

根据传热学理论,在标准温升曲线条件下,以蛭石防火门为例,建立了防火门背火面温升简化预测模型。将防火门分为门扇和门框两部分,分别确定各部分的导热系数、热阻,通过对防火门背火面建立热平衡公式,建立温升预测模型。与实际测试结果的对比分析表明,预测模型结果误差较小。     

钢管混凝土柱的防火保护层厚度

文章论述了在规范ISO834或GB9978-88规定的标准升温曲线升温作用下钢管混凝土柱耐火极限的影响因素,给出了不同耐火极限情况下防火保护层厚度的确定方法,说明了在进行钢管混凝土柱的抗火设计时,只需进行适当的防火涂料保护,即可达到《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）对柱结构所要求的耐火极限。《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）中规定的对钢结构柱防火保护层厚度的确定方法不适合于钢管混凝土。     

钢质防火门加强筋和铰链对耐火性能的影响

防火门耐火极限取决于其耐火隔热性和耐火完整性.钢质隔热防火门的耐火隔热性与门芯材料的导热系数和门扇厚度相关,而耐火完整性大都与防火门的结构设置相关.防火门的加强筋和铰链等结构设置不合理,会导致门扇变形过大,进而造成防火门耐火完整性的丧失.通过有限元方法对防火门耐火性能进行分析,并优化其加强筋和铰链的设置,可以降低防火门...     

住宅建筑内火灾高温烟气流动规律试验研究

以住宅建筑火灾安全为研究背景,利用多室多层住宅建筑缩比模型,进行了空间构造形式对室内火灾升温及高温烟气流动影响的试验研究.重点考察了不同火源点情况下,各房间内部的升温模式和温度分布,间接分析了高温烟气流动的规律.试验结果表明,住宅建筑的枢纽空间构造形式、房间门上方垂壁及各房间的相对位置对室内高温烟气的流动具有较大的影响.室门上方垂壁能够有效阻止高温烟气的扩散,室内外温差要高于无垂壁房间;非起火房间的室门开启方向与起火房间相对时,高温烟气的进入量要高于两者开口同向或平行情况.     

建筑防火分区设计探析

一旦建筑物在某一区域发生火灾,火灾就会以热对流、热辐射等形式从门窗洞口或者其它烧损处向其它区域蔓延,最后导致整栋建筑发生火灾,造成严重的损失。因此对一些建筑面积较大的建筑进行防火分区,是消防设计过程的重要内容。文章探索了建筑防火分区设计的方法及目前存在的一些问题。     

不同车门开闭状态下地铁车厢火灾特性研究

考虑地铁车窗受高温破碎的因素,利用FDS 研究不同车门开闭状态下车厢火灾发展,对比热释放速率、温度、车窗破碎时间等。结果显示：车门开启数量对车厢火灾热释放速率的影响较大,最大热释放速率可达14.4 MW。在400 ℃和600 ℃的破碎温度下,当车门开启数量大于3 扇和4 扇时,车厢火灾最大热释放速率下降。火灾发展初期,车门开启数量对车厢内温度分布影响不大,全面发展阶段时,车门开启会造成温度跳跃式增长。对于车厢火灾,不同车门开启状态会影响车窗破碎的顺序、位置及时间。当1 号车门开启时,400 ℃工况下,火源两侧窗户破碎时间相比600 ℃工况最多提前1 066 s。