某混合结构综合楼整体迁移抬升工程设计

针对某混合结构综合楼需整体迁移并抬高 0 45m的具体情况 ,提出了建筑物整体平移抬升一次到位的技术方案 ,并对建筑物整体迁移设计中的关键技术和构造措施进行了系统的分析。与传统方法相比 ,该方案具有牵引设备用量少、牵引过程易于控制、工期短、造价低的优点 ,可为类似整体迁移抬升工程提供参考。     

宜万铁路齐岳山特长隧道斜井工区设备配套选型方案

介绍宜万铁路齐岳山特长隧道斜井施工设备配套选型方案,得出一套关于长大坡度斜井机械化作业程度高,施工进度快,且安全的设备配套及管理模式。     

柳树沟水电站溢洪洞洞身30%坡度洞段混凝土衬砌技术

柳树沟水电站溢洪洞洞身桩号溢0+225—溢0+385段坡度为30%,洞室衬砌施工难度大。经过认真详细的论证,最终采取卷扬机牵引自制台车,进行边墙顶拱一次性衬砌。经实践该方案取得了非常好的效果,保证了人员、设备安全,确保了溢洪洞工程洞内衬砌施工工期。     

阜阳至六安铁路新建线路技术标准研究

根据阜六铁路项目运量预测及功能定位的分析,通过研究铁路等级、正线数目、限制坡度、路段旅客列车设计行车速度、牵引种类及牵引质量等后,提出了阜六铁路新建线路主要技术标准。     

某修缮工程中钢管斜道轨道运输车的设计

介绍了陆军73军将士公墓修缮工程的工程概况，并对钢管斜道轨道运输车的设计思想及工作原理进行说明，并阐述了主要设备的设计、工艺参数、轨道铺设及牵引方案方面的情况，以保证工程如期完工。     

复杂艰险山区高速铁路限制坡度的选择

我国地域辽阔、地形地质条件复杂多样,随着我国高铁建设逐步由东向西推进,山区高速铁路项目越来越多。铁路限制坡度受机车车辆牵引性能和下坡制动性能等限制,在一定范围升降高度有限,导致山区铁路工程难度增大、投资增加。采用大坡度能显著降低桥高、缩短越岭隧道长度、降低工程难度、缩短工期及节省工程投资等优势;随着我国铁路装备制造业的不断进步,铁路机车车辆性能不断提升,其牵引性能和下坡制动性能均有了大幅度提升。因此,复杂艰险山区高速铁路采用长大坡道设计是非常必要的。以川藏铁路等为例研究了复杂艰险山区高速铁路限制坡度的影响因素和应对措施,供学者参考。     

允许最大起动坡度的简化计算

从牵引计算理论出发，推导出各种牵引动力最大起动坡度的简化计算公式，它为传统的起动检算提供了一种快捷的方法，具有一定的参考价值。     

地铁线路纵断面设计优化探讨

结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明:在牵引状态下,列车宜采用大坡度下坡以增加列车加速度,减少牵引距离及牵引能耗,同时使列车重力势能转换为列车动能;在制动状态下,宜采用大坡度上坡以增加列车制动力,减少制动能耗以及制动距离,同时使列车动能转换为重力势能。     

现代涂装技术在机车车体涂装工程设计中的应用

回顾分析了“九五”前我国铁路机车车辆企业车体涂装技术，结合“九五”以来多项机车车辆车体涂装技术改造工程项目设计及应用效果，重点介绍总结了机车车辆车体涂装基本特征、设计中采用的标准、涂装工艺流程的制定，喷漆设备、漆雾处理设备、烘干设备、牵引设备的正确选择，厂房及建筑防火、能源奈件的多方案比选，得出了在设计项目中合理应用现代涂装技术的结论，对今后机车车辆车体涂装技术改造具有指导作用。     

累积滑移在钢结构安装中的应用

结合雅致东方大酒店工程的实际情况,采用了累积滑移钢结构安装方案,从牵引设备、滑移轨道布置、牵引同步控制三方面,介绍了方案实施的关键技术,并提出了具体的施工工艺与质控措施,解决了该工程不能使用起重机械就近安装的难题。     

SQD型松卡式液压牵引设备在平移大楼中的应用

福建泉州1幢5层大楼（长60m,宽16．8m,高21m）的建筑面积为4800m^2,总重5500多t。该大楼不仅需要两个方向平移（先轴向,再纵向）,还要旋转一个小角度,这种情况在大楼平移史上也属少有。国内首次采用SQD型松卡式液压牵引设备（该套设备具有调速、温控、平稳等特点）,在经受住了高压、高温、大牵引力的考验后,安全、平稳、成功地将该大楼平移到位。     

苏州市轨道交通节能分析与设计

中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家,轨道交通在节约能耗方面存在着巨大潜力。本论文以苏州市轨道交通为例,分析了轨道交通的主要能耗种类和存在的问题。结合能耗现状,解析了列车牵引供电系统,动力照明设备和通风空调系统是全年轨道交通电力消耗的主要方面。按照所处地理位置,分析苏州市轨道交通的节能线路和节能运行模式,并进行了节能坡和纵断面设计,从而达到最大限度减少列车牵引供电系统的能耗。针对动力照明设备的能耗,提出了供电系统节能的许多措施。针对通风空调系统的节能,提出了许多节能的建议。     

钢网架结构高空散装滑移脚手架施工技术

首都机场东扩工程国航国际货运站,建筑物平面为矩形,纵向较长,屋面为平板钢网架结构,选择滑移脚手架高空散装就位方案。在跨内铺设2条滑道,以带滚轮的钢管桁架为底座,其上搭设钢管脚手架形成一个滑移脚手架单元体。本工程2跨,每跨设一个单元体,采用卷扬机、滑轮组及钢丝绳配套作牵引设备,实现1台卷扬机交替牵引2个单元体,从建筑物纵向一端开始分段安装钢网架,直至网架拼装完毕。     

建筑物平移牵引系统的设计

目前由于缺乏系统的试验和理论研究,建筑物移位工程的牵引系统设计都是靠工程技术人员的经验和现场摸索进行的。在建筑整体平移的试验研究和大量工程的实测数据基础上,进行综合分析,提出了建筑物滚动式平移的牵引力计算公式,认为在工程适用范围内,滚动式平移的牵引力与建筑物重力基本满足线性关系;介绍了几种常用的牵引动力施加方式的设计方法,分析了他们的适用范围和缺陷,提出了一种新型的动力施加方法,用该方法进行建筑物的平移,比其他方法行走平稳,效率高且导向性好。     

牵引变电所雷电侵入波保护方案研究

避雷器安装位置和安装数量的不同对牵引变电所内各个设备保护的可靠性影响比较大。笔者采用ATP-EMTP仿真计算软件,通过对避雷器、变压器、互感器等设备进行建模,进而对避雷器不同布置方案时110 kV牵引变电所内各个设备上的雷电冲击电压进行仿真,最终得到一种最优的110 kV牵引变电所雷电防护的方案,即在电压互感器和牵引变压器前面各设置1个避雷器。     

牵引机过载保护装置的探讨

牵引机过载保护装置的作用是:在牵引过程中,当牵引力达到预设牵引力时,使牵引轮及时停止转动,从而防止因过载引发事故。该装置灵敏与否,直接关系到张力放线施工的安全,然而目前该装置在国内牵张设备制造行业中却没有得到足够的重视。就现有的牵引机过载保护装置的工作原理进行了分析比较,并根据实践,提出了相应的改进方法。     

在建公路削坡对已建铁路边坡稳定性的影响

针对山区顺沟,顺河,沿坡并行先后修建的公路与铁路,因后筑公路工程削坡,有可能造成先筑铁路工程边坡的不稳定进行了分析,分析表明,若通过验算表明需对边坡进行加固时,一定要采取边开挖边支护的施工工艺,防止在施工期内对先建工程造成损失,并且分析时最好应考虑火车轮轴的动荷作用。     

两级抗滑桩对坡顶建筑物的安全控制研究

采用两级抗滑桩对边(滑)坡进行治理过程中,当坡顶存在建筑物或者规划建设建筑物时,除了考虑边坡的整体稳定性,还必须良好控制坡顶土体位移量,从而保障坡顶建筑物的安全和稳定。该文通过建立有限元计算模型,分析了两级抗滑桩对坡顶土体位移的控制效果,探讨了浅基础离边坡的安全距离及深基础对边坡稳定性的影响。得到以下结论:坡顶土体位移主要受到二级抗滑桩的控制,且二级抗滑桩距离坡肩越近,坡顶土体位移越小；当坡顶存在浅基础时,坡顶土体位移越大,建筑物所需的安全距离(离边坡的距离)越大；当坡顶存在深基础时,桩基距离边坡坡肩越近,对边坡的稳定性越不利；相对于桩基所受垂直荷载,水平荷载对边坡的稳定性影响更显著。在此基础上,对广西某滑坡进行了优化设计,最终实测结果表明两级抗滑桩对桩顶土体位移控制效果良好。     

一种电梯曳引机测试装置的设计

提出了一种电梯曳引机测试装置的设计。介绍了测试装置的硬件系统结构、控制系统的工作原理;列举了测试装置的主要测试项目;描述了测试装置管理软件的设计。样机实际使用证明．本装置能够实现对电梯曳引机各项性能的测试。