基于灰色系统理论的软土路基沉降观测断面选择方法

公路软土路基沉降观测,可保证施工期间路堤的施工质量及道路运营期间的正常运行.目前,路基沉降观测断面的选择方法均根据经验定性分析,存在诸多不合理性.采用灰色系统理论中的灰色关联分析方法,对公路软土地基沉降因素进行敏感性分析,通过计算各影响因素与软土路基最终沉降量之间的关联度,确定主导影响因素.分析各主导因素对软土路基最终沉降量的影响,从而为软土路基典型沉降观测断面的选择提供指导和依据.     

漳诏高速公路软基路堤沉降观测分析

漳诏高温公路软基试验路段路基主要是分布在闽南龙海平原地带,一般路段的软基设计采用塑料排水板固结法处理;位于软基路段桥台背一定范围内,涵洞、通道基底的软基,采用预应反开槽后复合地基粉煤灰碎石桩加固处理。软基观测内容主要包括路堤中线、路肩沉降、分层沉降、侧向位移、孔隙水压力等。本文通过软土路基沉降观测结果分析,提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标,及时进行软基路段的路面施工。     

公路软土地基处理方法

1 引言 软土广泛分布于我国的东南沿海地区和内陆江河湖泊的周围和山区,高速公路建设软土地基处理是一个需要重视的问题.由于高速公路对路基沉降的要求很高(在公路使用年限内,普通路段的工后沉降应小于20cm,路桥结合处工后沉降小于10cm,过渡段沉降坡差小于2%).而沉降恰恰是软土地基的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路,特别是修筑高路堤时,若对软基不加以处治或处理不当,往往会导致路基失稳或过量沉降,直接影响到公路的质量和整个工程的进度.     

公路路基软土工程处理方法

路基施工是公路工程施工中关键环节之一,路基中的软土容易变形.有些在施工过程中因路基变形而无法定型铺筑路面;有些即使勉强铺筑了路面,但由于软基变形,未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。如果不在修建公路的过程中采用有效方法进行处理,会给整个路基随着交通量数次增多而加速沉降,出现路面陷、桥头跳车等病害,直接影响到交工后公路的使用。我们成功的采用了一些软土路基的有效处理方法,使公路在寿命期内,确保了公路的使用功能。     

某高速公路软土地基沉降观测数据分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板和深搅桩等处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短施工工期。依据软土地基预压阶段、运营阶段的沉降观测数据,利用双曲线法、指数曲线配合法两次推算软土地基最终沉降量,对预压阶段实测数据推算结果进行修正,预测路基工后残余沉降量,计算路基沉降系数。     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术的难点及优化措施

文章阐述了道路桥梁沉降段路基路面施工技术的难点,包括软土层处理与沉降差控制、结构刚度存在明显差异;分析了道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施,包括对公路桥梁沉降段的结构形式进行科学化设计、深化水文与地质勘察并保障软基处理得当、搭板设置.     

软土地区桥头路基过渡段变刚度设计方法研究

高速公路对公路的沉降变形要求较高,由于桥梁基础与路基基础刚度的差异,软土地区的桥梁与路基交界处常出现桥头差异沉降过大的现象。本文在已有研究成果的基础上,阐述了软土地区桥头过渡段差异沉降产生的机理,提出采用纵坡差[△i]作为设置桥头搭板段的差异沉降控制标准,对江苏地区桥头过渡段变刚度地基处理后的差异沉降进行监测,建立变刚度过渡段工后差异沉降△S、最大纵坡差max[△i]与路基填高D,软土厚度H,过渡段两侧模量比n及计算时间t的关系,提出了已知路基填高、软土层厚度、压缩模量和控制差异纵坡差(0.4%)求出刚度比n,进而计算出桩间距变化,进行变刚度地基处理的设计方法。     

灰色理论在海相软土路基沉降预测中的应用

通过对天津市滨海新区某道路K13＋840断面进行沉降观测资料分析,应用灰色理论建立等时距GM1．1路基沉降预测模型,并通过应用matlab程序语言编制模型计算程序,以实现对海相软土路基沉降变形特性研究,并运用预测分析结果指导路基施工,防止因路基沉降造成路面结构破坏。希望通过对归纳结果的分析,形成一套适应于滨海地区路基沉降预测方法,对于节约工程建设使用成本和延长公路使用寿命具有重要意义。     

浅议铁路软土路基处理技术

随着铁路向高速化发展,路基的沉降变形控制逐渐成为客运专线的关键和重点,为保证路基强度、刚度满足工后沉降要求,客运专线针对不同地质条件的地基采用多种地基处理方法。浅层软弱地基采用换填碾压处理或换填砂垫层处理,深层软弱地基采用排水固结加预压的处理方法。对于工后沉降要求高及路桥、路涵过渡段,根据地质条件和经济比对,采用砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等地基处理方法。对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段,采用挤密砂桩的处理方法。本文主要就铁路工程软土路基施工技术进行有效的分析和探讨。     

堆载预压法处理公路腐木土层工程实例分析

根据揭普高速公路腐木土层的地质资料及试验资料,得到腐木土的次固结系数比一般软土淤泥要高,相同工矿条件下的路基,腐木土的工后沉降比一般软土淤泥要大。就该路段典型断面采取等载预压、砂井+等载、砂井+超载等不同处理方法进行了计算分析对比,得出了采取超载预压后腐木土的次固结沉降明显减少;并根据施工期及工后观测数据加以验证说明,提出针对不同腐木土的最优处理方法。     

桥头段刚性桩复合地基现场观测结果分析

对于深厚软土路基,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生“桥头跳车”现象。浙江台州浃里陈大桥对低强度桩复合地基处理桥头段软土路基进行了试验研究,并采用变桩长的方式调整桥面和路面的沉降差。采用复合地基使该桥头段的路基沉降减少了2/3,加固效果明显。由于采用了不同的桩长,复合地基沉降沿路堤长度方向分布是均匀的。对现场观测结果进行了分析,包括对路堤下桩顶和桩间土的土压力及沉降和复合地基分层沉降观测结果的分析。     

置换法在软土路基处治施工中的应用

软土地基是公路工程施工过程中的典型不利工况之一,如果处治不当,将严重影响公路建成通车后的服役质量;置换法在浅层软土路基处治施工中已得到了广泛应用。本文以软土路基置换处治技术为研究对象,就置换法的施工原理及施工工艺进行了深入分析,并对某软土处治施工标段的工后变形进行持续观测,观测结果论证了置换法在软土路基处治施工中的可行性。     

桥头跳车的原因分析及解决方案之我见

本文介绍了有关公路桥梁易产生沉降的软土路基点的路基路面施工关键技术。通过对沉降段结构施工各个环节的有效控制,保证施工质量,大大地降低路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的发生概率,从而避免路桥沉降段产生桥头跳车现象的产生,提高公路的使用性能,保障司机及乘客的生命及财产安全。其成果可供同行借鉴。     

实例分析深层搅拌法处理软基

采用深层搅拌法处理软基,一是能缩短工期,可免去排水固结处理所需要的超载预压时间,能在短期内达到结构物所需的基底承载力,使软基段结构物施工早日开始;二是通过设计优化和精心组织施工,使桥台与台背路基之间的沉降差控制在合理的范围内,克服”桥头跳车”现象;三是探索一种解决软基段通车初期设置过渡性路面问题的方法。     

滨海相淤泥质软土路基差异沉降控制

东南沿海地区的公路大部分都建在软土地基上,公路建设要求严格的工后沉降。而这些软土都具有含水率高、压缩系数大、渗透系数小、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点。且对于不同路段,路基处理方式又不尽相同。文章对使用不同处理方法的路段进行差异沉降计算,并对差异沉降提出沉降控制方案:计划采用预抛高方法满足缺陷责任期要求。即取沉平控制时间为2 a时,预抛高量约为220 mm;使用堆载预压的方法对路基的工后沉降进行控制,设置超载量2.5 m(50 kPa),根据工期设置预压时间8个月。通过计算可以得到此方案下竣工至通车7 a内发生的沉降约298 mm。     

阐述加筋碎石在软土路基中的处理应用

本文通过对采用土工格栅加筋碎石对城市道路软基进行处理分析，碎石层的排水作用有利于城市道路降低路面标高，可有效控制路基的工后沉降量。此方法可在城市软土路基处理时推广使用。     

打浦路隧道复线日晖港填浜清淤施工

上海打浦路隧道复线工程浦西明挖段结构中山南路匝道全线位于原日晖港河道中,必须进行填浜清淤处理。简述了原日晖港的驳岸、工程地质条件及淤泥情况。分别介绍了内支撑清淤、淤泥固化、抛石清淤及蓄水吸淤等4种设计方案,经比选,确定采用蓄水吸淤方案。最后,介绍了3个不同断面的工后沉降理论分析结果。根据通车后实际观测结果,隧道与道路运营状况良好,未出现明显的裂缝、差异沉降。     

气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究

预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路（练杭段）采用气泡混合轻质土（以下称为 FCB ）置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土 FCB 的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映 FCB 置换路基这种 超载–卸载–再加载复杂 过程的沉降预测方法,并用于 FCB 置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算 FCB 置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。     

高速公路桥头路基过渡段软土路基处理措施

桥梁工程施工过程中,桥头过渡段软土路基处理是一大重点。深入分析了高速公路工程桥头路基过渡段出现沉降现象的原因,并以此为依据,提出高速公路工程桥头路基过渡段软土路基处理的措施方法,最后阐述了一些桥头过渡段软土路基加固新方法,具有重要意义。     

公路桥梁过渡段软土路基的施工

以软土路基的应用分析为基础,通过对公路桥梁过渡段软土路基施工现状进行研究,明确施工中存在的土质不好、软土路基刚度差异明显、填充料不完善的问题,并且提出软土路基施工技术的改进.通过设计软土路基结构、软土路基开挖、水泥搅拌桩加固路基、加强路堤密实程度、安装预应力混凝土T梁、处理砂垫层、观测沉降状况各方面的结合,对软土路基施工技术进行了分析.试验结果表明,该施工方法效果良好,总结的经验可为今后类似工程提供借鉴.