三塔悬索桥施工过程抗风稳定性研究

以目前世界首座跨度超千米的三塔悬索桥——泰州长江公路大桥为工程背景,分别模拟主梁从主跨跨中向两侧桥塔、从两侧桥塔向主跨跨中以及从两侧桥塔和主跨跨中同时向主跨四分点处对称拼装的施工顺序,采用三维非线性空气静力和动力稳定性分析方法,分析主梁拼装过程结构的空气静力和动力稳定性的演变规律,并从抗风稳定性角度提出三塔悬索桥适宜的主梁拼装施工顺序。结果表明:主梁从两侧桥塔向主跨跨中对称拼装施工时,结构的空气静力和动力稳定性最好,是大跨度三塔悬索桥一种适宜的主梁拼装施工顺序。     

公轨两用钢主梁斜拉桥的施工仿真计算

以公轨两用钢主梁斜拉桥——上海市闵浦二桥为工程实例,给出了采用悬臂拼装施工方法的公轨合建钢主梁斜拉桥的施工仿真计算方法。按照实际施工过程,采用Midas/Civil程序,建立了闵浦二桥主桥的空间计算模型得到主塔偏移变形、主梁内力以及主梁各节段的制造预拱度与施工预拱度。经仿真所得计算结果,为此类型桥的施工控制提供参考。     

渝黔铁路新白沙沱长江大桥桥面系制造工艺及拼装方案研究

对白沙沱大桥桥面系的加工制造工艺及拼装方案进行了详细系统的分析与论述,提出了制造工艺和拼装过程中的控制要点及具体控制措施,为今后类似工程的制造及拼装提供参考依据。     

山岭地区移动模架施工关键技术研究

处于山岭地区的连续箱梁桥,由于桥址处地形复杂,植被茂密,移动模架组装及拆除场地受到限制,不易施工,再加上山岭上风力较大,给移动架的拼装、吊装、过孔等工艺流程都带来了安全风险。本文首先对移动模架拼装、首跨浇筑、过孔施工、末跨浇筑及拆除进行了分析,其次论述了拼装过程中的场地布置,首跨浇筑前后支腿受力,过孔施工中螺纹钢受力,墩旁托架主梁与导梁间过大,末跨浇筑拆除前导梁主梁挠度会变大等问题,并通过相关措施在施工过程中得到合理解决。     

某提篮式系杆拱桥施工过程的线形控制

以广州市南沙区凤凰三桥为工程背景,针对该桥拱肋拼装后整体吊装,主梁悬臂拼装的特殊施工过程,精确计算其钢箱拱及钢箱梁的三大线形(成桥线形、安装线形、预拼线形),结合具体的施工方法,揭示了三大线形之间的内部转化关系以及各种线形与施工方法的关联性。     

港珠澳大桥组合梁建造技术

结合港珠澳大桥组合梁桥的工程概况、结构特点及难点,系统介绍港珠澳桥组合梁的总体施工方案设计,以及桥面板预制的质量控制措施、钢主梁制作技术、预拼装、桥面板叠合,组合梁节段的装船、运输、吊装、桥位连接、体系转换等,并重点对钢主梁制造过程中采用的自动化、机械化施工工艺和无码组焊、线形控制等技术进行了阐述,表明:组合梁总体施工方案合理可行,施工质量、几何精度及线形等控制措施得当。     

亦庄线飘板站钢结构施工技术

介绍了北京市轨道交通亦庄线"飘板站"钢结构现场安装的施工工艺和方法,以及为减少施工中各工序的相互影响,而采取的铸钢件与钢管柱、"Z"字型主梁的现场焊接、拼装、安装的构造措施和施工技术,该技术解决了框架钢柱分叉各肢与梁柱的连接节点、屋面造型的难点问题。     

BIM技术应用于轻型铝模工程探讨

应用BIM技术对铝合金模板进行深化设计,并运用于工程实例。建立铝模拼装模型,应用BIM软件的三维可视化效果,对铝模的拼装连接方式进行模拟施工。对拼装连接过程中出现的问题进行优化,减少现场施工返工的时间,节省施工工期与人力。     

某特大跨斜拉桥施工阶段主梁受力分析

通过有限元软件对某436 m跨径的宽桥面双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析,计算结果表明,在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段,桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求,说明该桥施工阶段主梁安全可靠。     

蝴蝶式拱桥拼装施工监理

以江门市东华大桥为例，介绍了蝴蝶式拱桥拼装的施工监理控制要点和措施，包括管桩和支架施工监理控制，桥面系和拱肋拼装质量控制，焊接、栓接和防腐涂装质量控制等方面的内容，供类似工程监理参考。     

盘锦体育中心体育场非对称马鞍形索膜结构整体张拉施工技术

盘锦市体育中心体育场索膜结构通过内拉环地面拼装提高拼装精度及拼装效率。内拉环吊装完毕后,通过与周围穹顶立柱的相对位置短时高效地完成穹顶主梁的安装及焊接。在施工过程中形成流水施工,将后续的索施工合理穿插。预应力张拉完成后支撑胎架自动卸载,实现快速拆卸。通过以上方法达到短时高效、经济合理、安全可行、保质保量地完成穹顶安装施工。     

提篮式系杆拱桥施工技术

以某提篮式系杆拱桥为例,结合工程实际情况,从桥位拼装支架,拱脚单元安装,桥面系纵横梁格拼装,吊杆安装四方面系统地介绍了提篮式系杆拱桥的施工工艺,为今后同类桥梁工程积累了施工经验。     

镇胜公路北盘江大桥钢桁加劲梁悬索桥钢桥面系方案分析

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型山区的特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥采用主跨636m的钢桁梁悬索桥。介绍工程概况及桥面系现状,并重点论述桥面系的选型、连续长度的比选、构造及与主桁的连接措施。针对桥址山区特殊的风环境,通过研究,采用636m通车无缝的连续钢桥面系,既增加主梁的整体刚度,减少横风作用下主桁杆件内力,又节省造价,且行车平顺,运营良好。     

浅谈82跨航道钢构桥梁主梁主拱整体吊装施工技术

钢构桥梁整体吊装工法施工具有经济、快捷、高效的特点,节省了大量的人力、物力和财力,满足桥梁现代化施工步伐加快的需要,自动化程度高,安全可靠性好。以无锡杨家圩大桥为例,由于工程横跨大运河,该运河运输繁忙,由于航道要求,缩短封航时间,桥梁安装采用"先河岸拼装再桥位合拢;先安装桥面系杆再安装拱肋合拢段"的思路进行安装,82 m主梁、主拱一次性整体吊装焊接对拱肋安装、定位测量提出较高要求;横撑处安装有镂空装饰结构,构件刚度较小,且外形要求美观,安装难度大;结构跨径较大,吊装过程中结构应力变化大,对结构的刚度及辅助措施要求高。     

海华大桥超宽前支点牵索挂篮安装关键技术

海华大桥主梁悬浇采用前支点牵索挂篮施工,受挂篮自重大,桥位区施工场地有限,以及工期紧任务重等现状影响,海华大桥挂篮拼装采用地面拼装,横向滑移,对称平衡提升等工艺,顺利完成挂篮安装并投入使用,并对前支点挂篮安装关键技术的总结与阐述,详细介绍安装过程的具体工艺流程及相关临时结构设计。     

浅谈军用梁便桥在地铁建设中的应用

通过对北京地铁大兴线黄村西大街站明挖基坑的六四式军用梁便桥铺盖法施工,介绍了桩基承载力计算、结构拼装设计、承台设计、桥面系设计、测量监控以及需改进的问题,解决了基坑开挖与路面交通之间的矛盾。     

新型双索万向连接装置研究

传统牵索挂篮的斜拉索连接装置通过滑块适应斜拉索的角度变化,同时将张拉索力传至挂篮结构,但对斜拉索为中央索面且无固定交点的主梁难以适用。鉴于传统牵索挂篮斜拉索连接装置在施工过程中的局限性,以空间索斜拉桥主梁施工挂篮设计为依托,创新设计了新型双索万向连接装置,成功解决了传统牵索装置不能适应斜拉索施工过程张拉的难题,保证了施工安全。     

洛溪大桥拓宽工程叠合梁施工方案比选研究

结合多座已经建成的叠合梁斜拉桥,讨论了叠合梁施工中顶推法、整节段吊装法和散件悬臂拼装法的优缺点;并详细讨论了斜拉桥桥叠合梁施工中克灵吊式桥面吊机、整节段吊装桥面吊机和多功能散件悬拼吊机的优缺点;根据广州洛溪大桥拓宽工程斜拉桥叠合梁施工要求,选择通过桥塔附近提梁站将主梁散件运至桥面,再采用定制的DQP30多功能散件悬拼吊机拼装主梁;最后介绍了背景工程叠合梁悬臂拼装施工步骤。     

不同计算模型下大跨度斜拉桥静动力对比分析

以某大跨度跨海斜拉桥为研究对象,介绍了索塔、斜拉索、桥面系和边界条件的有限元建模方法。索塔和斜拉索采用相同的建模方法,桥面系采用了单主梁模型、三主梁模型及梁板组合模型3种不同的建模方法。列出了该桥梁静力位移、主梁应力状态的计算结果。通过对计算数据的比较,指出了3种有限元模型计算结果的差异,并对造成差异的原因进行了分析。将3种计算模型的前12阶频率与实测频率进行对比,得出采用梁板组合模型的结果更精确,而单主梁模型与三主梁模型的模拟方式在一定意义上是等效的。     

无砟轨道简支钢桁梁桥设计与施工控制

城市轨道交通平顺性需求较高,尤其是采用无砟轨道的大中型简支钢桁梁桥,合适的预拱度设置至关重要。研究了不同施工工序情况的设计预拱度和施工实测预拱度,介绍了主桁、桥面系、连接系等的构造形式,介绍了临近高铁条件下,异位拼装、顶推横移法架设钢桁梁的可行施工步骤。结果表明,钢桁梁预制厂的生产和安装、桥梁结构和桥上设备施工需严格按照设计要求的工序进行并控制本工序的预拱度。