高速列车轨道梁桩基础的变位控制

在软土地区建设高速列车运行线,桩基础变位是控制设计的重要因素,而竖向变位则是以控制沉降量和不均匀沉降为主。为此,岩土工程勘察报告将全线划分为11个地质区段,对各区段选择桩端持力层和桩型,预估了单桩承载力和桩基础的沉降量,提供设计所需的各项参数,并对土的均匀性进行了分析。两年半的沉降观测成果表明,沉降量和沉降差都明显小于允许值。这一经验对于在软土地区建设高速铁路有一定的参考价值。     

变位圆柱蜗杆副的设计与计算

叙述了变位圆柱蜗杆副的基本概念、变位原理、设计计算方法及扶梯驱动机、电梯曳引机变位蜗杆副变位系数的选择。     

变位齿轮的简易计算

变位齿轮的应用越来越普遍,但有的仍利用无侧隙啮合方程式进行计算,相当麻烦,且容易出差错。今推荐用表格法进行计算,简捷、方便、不易出差错。１ 变位齿轮的功用及变位系数变位齿轮具有以下功用：（１）避免根切;(2)提高齿面的接触强度和弯曲强度;(3)提高齿面的抗胶合和耐磨损能力;(4)修复旧齿轮;(5)配凑中心距。对于齿数ｚ＝８～２０的直齿圆柱齿轮,当顶圆直径da=mz 2m 2xm时,不产生根切的最小变位系数xmin,以及齿顶厚Ｓa＝０4m和Ｓa＝０时的变位系数xsa＝０4m和xsa＝０如表1所列。２ 变位齿轮的…     

一种自动焊接变位机的应用研究

概述了当前焊接的种类及其相应的加工原理和加工方法,运用相关的机械和焊接原理,设计了一套可在同一工件里进行多点的、多线的、连续的、不同角度的自动焊接变位机,该自动焊接变位机结构相对简单,加工质量好,生产率高,其原理对各种焊接的自动化加工均具有参考价值。     

基于Pro/E和ANSYS的变位齿轮建模和有限元分析

本文介绍了变位齿轮的参数化建模方法,建立齿轮副三维模型后可导入ANSYS Workbench进行有限元仿真.本文分析了不同变位系数下齿面接触应力和齿根弯曲应力的变化.该方法可用于一般的齿轮传动建模和仿真,为齿轮传动的设计提供一种研究方法.     

关于双回转式焊接变位机型式及主参数的研究

双回式焊接变位机是一种用途广泛、功能完善的焊接变位设备。本介绍了双回转式焊接变位机的设计原理、型式、主参数及系列型谱，供装载机、挖掘机、压路机叉车等工程机械构件，以及其它结构件焊接生产中的应用。     

花岗石自动连续磨机摆式磨头中内啮合齿轮的变位分析

在花岗石自动连续磨机的摆式磨头中,利用三个齿轮进行变速,这三个齿轮中,有一个是内齿轮,另外两个是外齿轮。两个外齿轮同时与一个内齿轮啮合,两个外齿轮又是装在同一根磨头主轴上的。为了啮合,这三个齿轮的齿数又必须不相等。在这种情况下,三个齿轮是怎样装在一起的呢?国外某公司采取了齿轮变位的方法,圆满地解决了这个问题,本文试图通过对齿轮变位过程的分析,向读者介绍这种先进的技术。     

输电线路桩板基础基桩的内力与变位计算

 通过对桩板基础的受力进行深入分析后,首先提出利用板顶地基土的竖向抗力系数计算其上拔抗力,并基于“m”法的幂级数解答,按桩顶处土的水平抗力系数不为0推导基桩桩顶刚度系数,然后通过建立底板受力平衡方程求出底板的变位,再利用底板的变位求出基桩的内力和变位,从而获得一种桩板基础基桩内力与变位的计算方法。最后,利用该方法对一个四桩桩板基础的基桩内力和变位进行计算并对结果进行分析和比较。     

重力坝深层抗滑稳定试验中结构面变位测试技术

软弱结构面内部相对变位的测试一直是重力坝深层抗滑稳定试验中的一个重点和难点。以电阻应变技术为基础,成功研制了适用于地质力学模型中软弱结构面相对变位量测的位移传感器。该传感器体积小,精度高,同时设置有隔热装置,不受升温降强的影响,稳定性好。介绍了该位移传感器的设计思路、工作原理,并将该传感器应用于某重力坝三维地质力学模型综合法试验中,获得了主要结构面的内部相对变位,为大坝稳定性分析提供了科学依据。     

沉入式大直径圆筒挡墙变位计算方法研究

采用三种筒内外土体对筒壁的纵向切力模型，提出了一种计算大直径圆筒挡墙结构变位的方法。通过模型试验测定了相关参数，并与其它方法和试验测试结果进行了比较。此外，推导了表征该种结构系统变位特性的几个无量纲参数，研究了这几个参数对结构变位特性的影响。     

基桩动力位移的渐进解法

就基桩的动力位移的渐进解法进行了探讨, 导出了基桩动力位移的近似解析解, 并分析了激振参数对基桩动力性能的影响, 给出了基桩动内力计算式。     

基桩检测反射波的非线性小波降噪重建方法

针对现行的基桩完整性检验方法存在的问题,在分析了基桩检测中信号与噪声特征的基础上,采用非线性小波分析对基桩完整性检测的反射波信号进行降噪处理,为基桩完整性诊断提供了一种有效的降噪分析方法.并在实际工程测试中取得了较好的效果.     

桩-网复合地基应力比分析与计算

简述了桩 网复合地基的组成和工作原理 ;在“网 桩 土”体系的共同作用下 ,基于网单元的受力平衡条件 ,推导出了路堤荷载下桩土应力比计算式 ;结合算例 ,对桩土应力比与桩间距 (置换率 )、上覆路堤荷载水平、工后沉降量、桩间天然土的承载力、网的刚度等各主要影响因素之间的关系进行了系统的分析 ;研究表明 ,本文桩土应力比计算式具有良好功能和合理性 ,可用于桩 网复合地基的设计与计算     

水平荷载下桩侧土体位移分布的弹性解及其工程应用

首先基于桩土共同工作理论推导出水平荷载作用下桩侧土体内的位移与应力径向分布的弹性解析解;然后,根据变形模量与位移的近似关系确定桩侧地基土体内的变形模量分布,并通过一定范围内的加权平均获得地基土的加权模量,再由有限层法获得地基加权刚度,由此可近似考虑土体的分层与非线性特征。在此基础上,用VB6.0编制出改进的水平受荷桩有限元—有限层计算程序。最后,结合某工程实例,采用所编制的程序讨论了不同桩侧地基土体变形模量分布模式对桩身内力分布的影响规律,对比分析结果表明,基于地基加权刚度的有限元—有限层法能更合理地分析水平受荷桩。     

基于海上风电场的桩基基础设计与研究

论述基于海上风电场对桩基基础设计和选择的方法。根据各种现有规范计算桩基础在海上所受的上部荷载、船舶撞击荷载、波浪和波浪等各种荷载,并进行荷载组合;通过M法和P-Y曲线分别分析桩基的弹性和非弹性内力变形,计算出桩基位移和桩顶的作用力;最后进行桩梁的强度计算和配筋验算;系统为设计人员提供详尽的桩基基础分析资料,以及三维设计场景情况。     

长短桩组合桩基础设计思想及其变形特性分析

针对土层中存在上下两层或多层可供利用的桩端持力层,且建筑物对沉降要求较高的情况,基于减沉桩原理,根据长桩控制变形、短桩提供承载力的基本思路提出长短桩组合桩基础设计思想。采用简化模型对全短桩、全长桩及长短桩组合桩基础在竖向荷载作用下的变形特性进行三维有限元分析。分析结果表明长短桩组合桩基础不仅可以大量减少长桩用量,而且可有效地控制基础整体沉降和差异沉降,显示其良好的应用前景。     

桩土共同作用桩基的计算及应用

沿海地区桩基础设计中,通常只考虑由桩来承担上部荷载,而不考虑承台底土体的地基承载力。在复合地基理论基础上提出的一种桩基计算方法考虑了桩与土体共同作用,能充分发挥天然地基的承载力,可减少桩径和桩长,并大大减少桩数,具有良好的经济效益。     

DX桩抗拔位移的弹性理论解析解

通过将反映桩基荷载传递机理的“套叠”式桩周土变形模式与弹性理论相结合,推导了桩身带有承力盘DX抗拔桩的荷载-位移关系的解析解。该解析解可反映桩的变形以及桩周土模量随深度变化等因素的影响,且计算较为简便。通过有限元数值模拟对计算模式可能引起的误差进行分析并以DX抗拔桩现场试验结果进行了验证,表明给出的解析解可较好地反映DX抗拔桩在工作状态下的荷载-位移关系,可为DX抗拔桩的工程设计提供参考。     

单桩轴向刚度理论计算公式的推导及其影响因素分析

基于单桩荷载 -沉降理论曲线推导出了单桩轴向刚度的计算公式 ,并分析了影响轴向刚度的诸因素 ,可以为桩基础的设计提供依据