基于数据库的连续深受弯构件受剪承载力研究

为评估中、美规范计算方法对连续深受弯构件受剪承载力预测的安全性,通过搜集和筛选国内外文献中的试验研究成果,建立了钢筋混凝土连续深受弯构件受剪试验数据库。对美国规范ACI 318-2011采用的拉压杆模型（STM）计算方法以及GB 50010-2010《混凝土结构设计规范》中深受弯构件受剪承载力计算公式进行了分析。在此基础上,利用所建立的数据库对中、美两国规范中的计算方法进行评估。结果表明：两规范的计算结果均高估了连续深受弯构件的受剪承载力;对于中国规范中深受弯构件的受剪承载力计算公式,建议将其剪跨比λ的上限值取3.00,下限值取0.25,可以使其偏安全地用于连续深受弯构件计算;对于美国规范中所采用的STM,则可通过调整压杆混凝土有效系数,提高其安全度。     

预应力深受弯转换梁的设计

对高层结构中的预应力深受弯转换梁进行了分析,在现有规范的基础上,对设计和分析中存在的问题提出了一些观点和看法,鉴于深受弯梁用于结构中的普遍程度日益增加,本文无论对预应力深受弯构件,还是普通深受弯构件的设计,都有一定的借鉴作用.     

简支钢筋混凝土深受弯构件设计方法浅析

深受弯构件作为一种特殊的结构构件广泛存在于结构设计中,其受力机理与设计方法均与普通的框架梁不同。根据《混凝土结构设计规范》对钢筋混凝土深受弯构件的设计方法进行了简单的分析。     

钢筋混凝土深受弯构件受剪承载力计算分析

介绍了国内外各种钢筋混凝土深受弯构件的计算模型及其特点,在分析深受弯构件破坏特征及主要影响因素的基础上探讨了混凝土、竖向分布钢筋和水平分布钢筋对抗剪承载力的作用,对现行规范中的计算公式与试验数据进行比较,得出现行规范公式偏于安全。     

深受弯构件抗剪性能影响的研究

结合对混凝土结构设计规范的理解,分析了跨高比和剪跨比对集中荷载作用下的深受弯钢筋混凝土梁的抗剪性能的影响,介绍了国外规范深受弯梁抗剪设计的拉压杆模型的原理,结合各国规范的具体内容,对163根无腹筋深受弯构件进行了抗剪承载力的分析,得出中国规范深受弯公式偏于保守,美国规范偏于不安全,加拿大规范较为符合实际。     

建业里东区地下室深受弯构件设计

根据建筑功能要求,地下一层的混凝土墙作为一层高的转换构件承托上部结构单元.根据《混凝土结构设计规范》,该转换构件均属于深受弯构件,分为悬臂梁类型和连续梁类型.根据规范进行构件设计的同时参照美国ACI 318M-05关于深梁简化为拉—压杆模型的计算方法进行补充验算.文中介绍此二类深受弯构件的简化计算方法,构件设计及节点设计.     

宝兰客运专线钢筋混凝土拱形门式墩盖梁的设计应用

拱形门式墩作为从常规门式墩中演化而来的一种新型门式墩结构,其盖粱按《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）属于深受弯构件,而现行铁路规范中没有涉及到深受弯构件的内容。文章以宝鸡至兰州客运专线应用的一种拱形门式墩为例,探讨了作为深受弯构件的盖梁在设计中应注意的问题,主要就拱形门式墩盖梁的受力特点、抗弯抗剪设计及圆弧段配筋方式提出一些见解．为同类结构设计提供参考。     

钢筋混凝土悬臂深受弯构件计算方法探讨

对房屋和桥涵设计规范的有关牛腿、简支和连续深受弯梁、墩台盖梁、桩基承台等计算规定进行分析比较。参照上述有关规范规定,对悬臂长高比小于2.5范围的悬臂深受弯构件提出了补充计算方法,扩大了《混凝土结构设计规范》中深受弯构件设计的应用范围,解决了多种形式荷载作用下悬臂短梁、悬臂深梁的计算方法。用不同计算方法,对不同悬臂长高比的悬臂构件进行计算和结果分析,验证这种方法的可行性。     

高强轻骨料混凝土深受弯构件受剪性能试验研究

完成集中荷载作用下8根剪跨比0.26~1.04、跨高比为2和3的LC40级高强轻骨料混凝土简支深受弯构件受剪性能试验,分析该类混凝土深受弯构件的破坏过程、荷载-跨中挠度曲线、破坏形态以及钢筋应变等;重点研究剪跨比、跨高比对该类构件开裂荷载、极限荷载及破坏形态的影响;采用我国《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)中深受弯构件承载力计算方法对本次试验8根试件进行计算,并与采用拉压杆模型的美国、加拿大和欧洲三个规范的计算结果进行对比分析。研究表明:该类混凝土深受弯构件主要发生剪切破坏和弯剪破坏两种典型破坏形态,随剪跨比增大,试件极限承载力显著减小,并且试件的弯曲效应逐渐明显,破坏形态随剪跨比和跨高比的增大逐渐由剪切破坏向弯剪破坏转化;采用拉压杆模型计算该类试件承载力较为合理,计算结果与试验值较为接近,而我国《混凝土结构设计规范》计算结果与拉压杆模型计算结果相比较为保守,尤其是对于跨高比为2的深受弯构件(深梁)。     

一种预测深受弯构件受剪承载力的协调方法

首先对《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)深受弯构件的抗剪设计进行了探讨,指出了其主要不足之处。改进的拉-压杆模型的提出有效地克服了上述问题,其不仅使预应力及非预应力深受弯构件的抗剪设计得到了协调,同时将压杆劈裂破坏、压杆或节点区压溃和拉杆屈服受弯破坏三种主要破坏模式统一了起来。引用文献中39根预应力和71根非预应力深受弯构件的试验数据对改进的拉压杆模型进行了验证,表明其预测结果协调、精确、连续而又偏于安全。     

中、美、欧混凝土梁的受弯性能对比研究

通过用我国《混凝土结构设计规范》、美国和欧洲规范对双筋矩形混凝土构件正截面受弯承载力进行对比研究.从结构设计方法、材料强度取值、正截面承载力计算方法、最大和最小配筋率、受弯承载力计算结果进行了全面的正截面受弯对比分析.结果表明,在适筋范围内,美国规范的最小配筋率比我国规范以及欧洲规范都要高;此外在设计方法、受弯承载力等方面都有所不同.     

水下混凝土短柱正截面承载力计算

根据普通混凝土构件正截面承载力的通用计算模型,本文建立了水下混凝土短柱正截面承载力计算的一般方法,得出的计算值与试验值吻合较好.根据现行普通混凝土结构设计规范,本文提出了水下混凝土短柱正截面承载力的简化计算公式,运用此公式计算出的结果与试验值吻合很好,说明此公式适用于水下混凝土短柱.最后得出现行普通混凝土规范给出的正截...     

预应力高强混凝土支护桩抗弯试验研究及计算方法探讨

预应力高强混凝土支护桩(GZH)是为满足深基坑工程支护需要而设计制作的一种新型围护桩。与一般的PHC管桩相比,GZH桩需要承受更大的弯矩。但一般的规范、手册、教科书中都没有对GZH桩这种环形截面构件的抗弯承载力进行精确计算,只是根据环形偏心受压构件的经验公式进行简化计算,这种简化计算对于专用于承受水平荷载的GZH桩显然是粗糙的。为解决这一问题,通过24根GZH桩的抗弯承载力试验,分析其在弯矩作用下的破坏机理,提出适用于GZH桩的抗弯承载力计算公式,并与试验结果进行对比。计算结果表明,极限弯矩计算值安全可靠,与试验值吻合良好。     

施工期钢筋混凝土受弯构件承载性能研究

研究施工期钢筋混凝土受弯构件的受力特征并建立承载力计算模型,为分析施工期钢筋混凝土结构的承载性能提供可靠的理论依据,对钢筋混凝土结构施工期的安全性分析与控制以及钢筋混凝土结构全寿命分析具有重要的理论意义和实际价值。选取14,180 d两个混凝土龄期,对4根钢筋混凝土梁进行承载力试验,观测试件的破坏形态及变形特点,对比两个龄期极限弯矩值的大小,分析跨中挠度、跨中混凝土应变分布、钢筋自由端滑移等变量随荷载的变化规律。通过对施工期钢筋混凝土受弯构件的数值模拟,分析施工期钢筋混凝土受弯构件主要的受力特征。运用极限平衡理论,建立施工期钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的计算模型,分析施工期钢筋混凝土受弯构件承载力随龄期而变化的规律。     

钢管-钢骨混凝土抗弯承载力计算方法

为了促进钢管-钢骨混凝土组合构件在工程实践中的应用,对配置工字形和十字形两种钢骨之构件的受弯承载力进行了研究,采用极限状态的叠加原理推导了两种截面的抗弯承载力计算公式,并通过与文献的试验结果比较,验证了公式的正确性。为了有利于工程上的应用,从经济角度出发,进行了两种截面形式的抗弯承载力比较,得出在用钢量相同的情况下,工形截面的抗弯能力强,从而给工程设计提供了理论依据。     

界面状态对矩形钢管混凝土构件抗弯性能的影响

考虑钢-混凝土界面完全粘结和自由滑移2种极限状态,研究矩形钢管混凝土构件受弯过程的截面中和轴平移规律,并基于平截面假定,分别给出2种界面状态下构件抗弯承载力、抗弯刚度的理论计算方法。同时,针对钢管与核心混凝土界面平均粘结强度,分析抗弯构件在界面脱粘时的有效受压区高度。研究结果表明:矩形钢管混凝土的界面脱粘导致核心混凝土的抗弯承载力过早失效,构件的整体抗弯刚度和承载力降低;高宽比越大,钢管混凝土梁的整体钢管与混凝土之间的界面状态性能对构件抗弯承载力的影响越明显;实际中核心混凝土在未达到极限受压强度前与钢管发生脱粘,为充分利用核心混凝土的材料强度,应对矩形钢管混凝土的界面粘结进行构造加强。     

无腹筋锈蚀钢筋混凝土深梁承载力分析

锈蚀钢筋混凝土深梁的承载力不仅与纵向钢筋的截面损失有关,而且和钢筋与混凝土之间的粘结强度的降低,混凝土保护层中出现的纵向锈胀裂缝有关,本文先考虑了由于钢筋的截面损失引起的钢筋混凝土深梁的抗弯承载力的降低;再在梁-拱共同作用抵抗剪力的机制上,计算了无腹筋锈蚀钢筋混凝土深梁的抗剪承载力,进而提出了无腹筋锈蚀钢筋混凝土深梁的承载力计算公式。     

混凝土-砌体组合托换梁受弯性能试验研究

设计制作了2种不同组合形式、3种不同连接筋间距的混凝土 砌体组合托换梁共7根,对其进行受弯性能试验研究,分析了试件的挠度、钢筋和混凝土应变、承载能力以及最终破坏形态。研究表明：连接筋的设置能够使混凝土梁与砖砌体保持良好的整体性能,共同受力;单面、双面钢筋混凝土 砌体组合托换梁的受弯承载力较对比试件均有增加,但连接筋间距的变化对承载力影响不大;基于混凝土、砖砌体材料简化的本构关系和基本计算假定,建立了适筋混凝土 砌体组合托换梁构件的正截面受弯承载力计算式,并将其理论计算值与试验值进行了比较,验证了其准确性。     

锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力的计算模型

基于锈蚀钢筋混凝土梁中钢筋与混凝土之间粘结应力退化的现象,结合钢筋锈蚀后材料性能的劣化,对锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力进行了研究。依据材料劣化后梁的截面平衡方程,引入粘结影响因子得到新的变形协调条件,将锈蚀后粘结力对抗弯承载力及破坏形式的影响划分为四个锈蚀阶段,建立了锈蚀后钢筋混凝土梁抗弯承载力的计算模型,并利用该模型对比验证了已有试验梁的试验数据。结果表明,模型计算结果与试验结果吻合较好,说明计算模型有良好的工程实用价值。     

FRP复合加固旧梁抗弯承载力计算分析

基于现行混凝土结构加固设计规范关于粘贴FRP加固法的计算理论以及植筋法对于新老混凝土剪切面的影响,针对CFRP+置换混凝土+植筋的复合加固方法的特征,确定旧梁正截面受弯承载力计算公式,其理论计算和试验结果基本相符,同时为今后复合加固修复旧梁的计算提供一定的借鉴作用。