深厚软土地基上振动沉拔钢护筒对周围土体扰动影响的研究

根据现场测试结果研究深厚软土地基上振动沉拔钢护筒对周围软土的扰动影响。测试结果表明:护筒在振动沉拔过程中对土体的挤压位移(包括地表沉降、地表位移和深层水平位移)不大。随着钢护筒入土深度的增加,土体局部范围内产生较大的挤压应力和孔隙水压力,但挤压效应的影响主要集中在距离钢护筒中心半径为1.5m的范围内。同时,产生深层水平位移最大值的位置随着钢护筒的入土深度增加而不断下移。     

强夯施工引起地基振动的特性研究

通过现场测试分析了强夯引起地基振动的加速度和频率特征。分析结果表明:地基振动的加速度随距离的增加衰减较快,随着夯击遍数的增加,土体不断被压实固结,地基振动的加速度和频率有所增加。     

振动沉拔钢护筒对周围软土层的挤压效应

通过现场测试,研究振动沉拔钢护筒施工过程对周围软土层的挤压效应,分析了孔压产生和消散规律以及挤压应力在空间上的分布特征。测试结果表明,随着钢护筒沉入深度的增加,沿土层深度的挤压应力峰值呈现逐渐增大并向深层传递的趋势,而孔压峰值也呈现向深层逐步推进的演变过程;在每次沉入或上拔过程中,孔压总是先表现为明显的上升过程,然后又开始下降;沉拔结束后经过较短的时间,挤压应力就减小至非常接近初始应力状态的值,而孔压的消散过程也非常快。     

宁杭城际铁路列车运行引起的地面振动现场测试

对宁杭城际铁路列车运行引起的高架桥段地面振动竖向加速度进行了现场测试,分析了振动特征及其传播的衰减规律,结果表明:地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20 m以内时地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大;靠近桥墩处的地表振动主要是由列车周期性的轮轴力作用而激发,远离桥墩处的地表振动主要是从靠近桥墩处的地表振动波传播而来,受轮轴力作用的影响程度轻。     

振动沉管碎石桩施工的振动影响

通过现场测试研究了振动沉管碎石桩施工过程中对软土地基的震动影响,给出了沉管沉入和拔出时的振动加速度时程曲线,并对振动加速度沿径向距离的衰减特征进行了分析。振动测试表明:竖向振动加速度的最大值可达14.2m/s2,水平振动加速度要比竖向振动加速度小得多,其最大值为0.5m/s2,且水平振动加速度要比竖向加速度衰减慢。     

强夯法地基加固之振动影响数值模拟研究

利用ABAQUS有限元软件建立大变形冲击模型,对强夯振动特性进行了定量分析,获得了土体的振动衰减规律。结果表明:强夯引起的加速度随时间迅速衰减,振动周期在1 s左右,主频在10～20Hz之间,不会出现振动的叠加现象;无论是径向加速度亦或是竖向加速度沿深度方向的衰减都远小于沿水平径向的衰减;径向加速度大于竖向加速度,但衰减更快。     

混凝土建筑拆除时振动衰减规律的试验研究

对某混凝土建筑拆除过程中土体振动的速度、加速度进行实时监测,结果表明,楼房拆除产生的振动不大,低于振动预估值;振动波随着传播距离的增加,振动势衰减十分明显。     

设备振动对厂房结构安全影响测试分析

某厂房由于设备振动影响,导致结构振动,后采用碳纤维等对结构进行了加固,通过测试振动加速度与速度,并运用相关的Fourier谱分析机器振动对厂房结构安全的影响.结果表明,在机器振动产生的动荷载作用下,厂房结构可安全使用.     

强夯施工对邻近软土地基建筑物的振动影响分析

通过对某高速公路采用强夯法处理软土地基施工现场进行振动测试,依据标准中的安全允许振动速度幅,分析了振动测试结果,并结合工程周边建筑物结构类型和现状,界定了安全允许距离,最后对邻近建筑物提出了相应的鉴定意见。     

组合锤法锤击次数对场地的振动影响研究

结合现场测试,通过对比不同测点的加速度及其频谱特征,讨论了组合锤法在地基处理过程中锤击次数对场地振动效应的影响。结果表明,锤击次数的增加对场地振动加速度存在提高的效果,竖向振动响应较水平振动响应更为敏感。     

沙漠土强夯施工的振动监测分析

强夯技术加固地基具有经济、快速、高效等特点,在地基处理工程中得到广泛使用,但施工中产生的振动对周边环境影响较大,容易造成居民纠纷现象。针对同一场地沙漠土的1 000,2 000,3 000 kN.m能级强夯分别进行了不同距离的振动监测,监测强夯施工引起地面振动不同方向的加速度、速度、位移、PVS(峰值合速度)等,并对不同距离监测的振动波形进行对比分析,给出实测曲线,得出沙漠土低能级强夯施工振动的衰减规律以及隔振措施。     

强夯振动传播机理与地基振动特性的探讨与验证

通过多项工程的强夯振动测试成果,探讨分析和验证了强夯振动的传播机理,了解在不同介质场地条件下,距振源不同位置、不同距离条件下的地基振动效应与传播、衰减规律,并对隔振沟的隔振原理进行了探讨,对隔振沟的设置位置和深度提出了建议。     

锤击预应力管桩振动影响测试及探讨

本文通过在某锤击桩施工中对打桩过程的振动测试,并对预应力管桩打桩施工引起的振动对周围环境的影响程度以及波振的分布曲线进行分析,得出了相应的结论,提出了相适应的安全距离,对同类工程施工有较大的借鉴作用。     

大连国际会议中心楼盖振动测试与分析

大连国际会议中心15.30m标高平台周圈均为大悬挑结构形式,各会议厅也主要采用大跨度钢楼盖,对人行激励可能会非常敏感。而该建筑功能对舒适度的要求较高,所以需重视人行激励下的楼盖振动问题。本工程中较多地采用悬挑与大跨度的结构形式,所以楼盖的竖向振动就成为比较重要的问题。对结构自振特性做了初算,并进行了现场测试,根据现场测试结果调校模型,将加速度分析结果与实测结果进行比对。列出了各分区的自振特性,根据各分区的功能情况进行加速度分析,并将达沃斯会议厅随机振动分析的加速度情况和国际标准组织ISO的方法进行了比较。     

钢连廊竖向振动加速度时程分析与控制研究

采用时程分析的模拟计算方法,以竖向振动加速度峰值作为评价标准,对那曲地区藏北高原商业生态长廊建设项目钢连廊竖向振动加速度进行分析与控制。根据人群密度,考虑五种不同时程工况,对布置TMD前后的钢连廊分别进行时程分析,较为全面地揭示了钢连廊的竖向振动。分析结果表明,在1.95Hz的人群荷载激励下,钢连廊产生了非常明显的共振,跨中峰值加速度达到39.96cm/s2,会引起行人心里不适,竖向振动加速度也超出了规范限值,需要进行减振控制;布置TMD后,在人群荷载激励下,钢连廊的竖向振动加速度得到了很好的控制,峰值小于15cm/s2,减振率可达到13%~65%。     

大直径桥桩钢护筒近接地铁隧道贯入施工方法研究

福州南港道大桥富水淤泥–粉质粘土交互地层中2.2 m直径桩基距既有地铁隧道仅2.1 m，位于《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理》规定的禁止工程活动范围内。为确保施工安全，开展了桩基钢护筒贯入下沉施工参数的研究，首先推导了静压贯入荷载计算公式，研究发现大直径长钢护筒静压贯入深度一般不超过20 m；其次研究了振动下沉的激励荷载与钢护筒下沉深度的关系，并确定了振动锤型号；为了控制邻近地铁隧道安全，采用数值分析方法研究了振动激励荷载、钢护筒振动加速度与地层响应间的关系，研究表明：虽然静压贯入对近接隧道扰动变形小，但贯入深度有限；振动贯入在控制钢护筒峰值振动加速度条件按下，可以实现低扰动贯入，根据研究成果，确定了静压贯入至隧道底板约1倍隧道跨度后采用振动贯入的最优方案。     

爆破振动作用下边坡极限平衡分析的等效加速度计算方法

 基于波动理论,研究边坡相同质点振动速度不同爆破振动频率下质点位移、振动加速度及边坡应力状态,结果表明相同质点振动速度下,边坡峰值振动位移与频率成反比、峰值振动加速度与频率成正比,而边坡体应力峰值基本相同,质点振动加速度与边坡体应力状态没有直接的相关性,振动频率越高,位移、加速度及应力峰值沿边坡深度变化越快;综合考虑振动频率、加速度及边坡体应力状态的相互关系,基于边坡体中相同峰值振动速度产生相同的峰值应力,得到由高频爆破振动波加速度向低频振动波加速度的转换方法,提出边坡极限平衡分析法的爆破振动等效加速度计算方法,为边坡施工期爆破动力稳定分析爆破荷载确定提供理论依据。     

浅谈电梯的加速度和振动

电梯的加速度和振动,历来在电梯设计制造、试验研究、安装调试以及工程投标、合同签订等方面受到关注。加速度和振动关系到电梯的安全性、舒适性、快速性和节能性,是电梯整机性能中的两个重要参数。现行国家标准GB／T10058—2009《电梯技术条件》对这两个参数较先前历次版本的《电梯技术条件》作了更合理的修改,先前形成的概念也发生了改变：起、制动加速度的下限值改平均值为A95值;振动加速度的限制值改振动曲线中加速度单峰值为最大峰峰值和A95峰峰值。     

交通振动在西安城墙中的衰减规律探讨

为探讨地面交通运行引起的振动在古建筑(夯土)中的振动衰减规律,通过现场测试得到了西安城墙的加速度记录,应用加速度振级公式得到各测点的加速度振级,然后运用复合回归方法,得到了交通地面加速度振级衰减公式。     

山区强夯振动规律及对既有建构筑物的影响研究

通过ABAQUS有限元模型,分析了重庆山区典型填土地基的强夯振动规律和对既有建构筑物的影响,结果表明:强夯作用下,水平速度和加速度变化大于垂向速度和加速度,强夯对已有建构筑物的振动影响主要集中在顶层框架,实际应用中,应加强对结构顶层框架数据的测试,保证建筑物的安全。