基于VB的混凝土泵方量与压力的参数化设计

本文基于混凝土泵送的工作原理,对混凝土泵车泵送系统的关键技术参数进行数学建模,开发设计混凝土泵泵送系统计算软件,该软件实现了泵送系统参数匹配设计及计算、高低压泵送方量和泵送频率校核、方量与出口压力和方量与系统压力关系曲线绘制、计算数据导出等功能,经实例验证,该软件系统操作简便直观,具有工程实用价值。     

人工挖孔灌注桩计算取费研究

烟台智慧城产业园项目总建筑面积为170万m~2,一期工程采用人工挖孔灌注桩和桩承台基础。人工挖孔灌注桩是一项比较特殊的分项工程,其桩长需要根据现场土质情况确定。其因素主要包括人工风镐破碎松石、坚石,明确开挖深度;桩内控制爆破、石渣清运、桩孔出渣、计算爆破方量;确定混凝土护壁高度等。施工中,现场的施工记录、资料等,及时请监理工程师、甲方确认,圆满地完成了人工挖孔灌注桩费用计算工作。     

预压加固软土路基沉降补方系数研究

通过对软土路基在预压荷载作用下产生的附加压力的非线性计算与分析,提出在计算软土路基工程补方量时,应结合地基的路堤断面尺寸与填土荷载大小(即填土高度)等因素综合分析考虑,以得出预压加固软土地基的沉降补方系数。     

浅谈预拌混凝土亏方原因与纠纷解决方法

近年来,随着建筑工程商品混凝土用量的增加,混凝土纠纷的案件也越来越多。除了常见的混凝土质量和欠款纠纷较多之外,方量的纠纷也屡见不鲜。混凝土供应之后,供需双方对发生方量出现矛盾,往往供方数值大于需方数值的现象,习惯上被称为混凝土的"亏方"。而导致亏方纠纷一般都是按图纸结算约定不明,到了结算的时候,因为双方的方量差额太大而发生纠纷;或者是实际浇筑时不一定按合同约定部位浇筑而导致现场混凝土耗损;或者有些部位出现质量问题导致实际方量和图纸计算理论用量有出入;也或者实际施工过程中修改图纸等现象导致实际和理论方量差额,有时候商品混凝土生产企业的实际生产方量也总会给施工单位带来一种无法精确计量的担心,对其生产持怀疑态度却又很无奈,等事情发生造成纠纷时,即使到了法院,法官也不好处理,只有请专业部门鉴定,既浪费时间又浪费金钱,结果还不一定对混凝土企业有利。不论是按图纸计算还是按供货单计算,两种计算方法得出的结论应该是相差无几的,然而现实中有些工程会出现较大的偏差。应该从哪些方面去分析原因才更加客观公正呢?出现混凝土方量核算纠纷的责任该怎样来认定?通过采取什么措施来缩小实际发生方量和理论计算方量之间的差额而减少这些纠纷呢?本期特别策划针对这些问题请各位专家来讨论。     

填挖边界线斜跨方格的方量计算简易公式

方格法平整施工场地时．填挖方量的计算工作量大，计算公式的繁简直接影响计算的速度。一些教科书和文献中给出的填挖边界线斜跨方格的方量计算公式较复杂，计算费时效率低。本文推导出一种填挖边界线斜跨方格的方量计算简易公式，供同行参考。     

全站仪在隧道断面测量中的应用

运用全站仪、激光经纬仪和计算机的组合,利用全站仪跟踪由激光经纬仪在隧道断面内形成的光斑组成的闭合图形,经坐标转换后直接由计算机生成CAD图形,与隧道的设计断面叠合,从而计算出超(欠)挖的方量。     

城市规划设计中土(石)方计算问题探讨

本文分别对不同规划编制过程中土(石)方计算的可行性和必要性进行分析,并对土(石)方计算依据、目的、内容、深度要求等问题进行了探讨.在多年规划设计实践的基础上,总结提出在修建性详细规划中土(石)方计算中应该注意的几个问题,并提出对策.     

基于数字地面模型的沉降方量计算方法及应用

结合具体工程实例,运用三角形数字地面模型和软土固结沉降理论,计算软土处理地基沉降方量,取得较精确的计算结果。     

不同类别岩土层深基坑转角处岩土工程量计算

转角部分土石方工程量是多边形深基坑采用放坡开挖土石方工程量的一个组成部分 ,当开挖深度穿过多层不同类别的岩土层时 ,角部方量的计算变得相当困难且无现成的计算方法 ,笔者在剖析涉及角部不同类别岩土方量的各有关因素后 ,用数学解析方法导出了适用于各种情况下的角部方量计算公式     

不同类别岩土层深基坑转角处岩土工程量计算

转角部分土石方工程量是多边形深基坑采用放坡开挖土石方工程量的一个组成部分，当开挖深度穿过多层不同类别的岩土层时，角部方量的计算变量相当困难且无现成的计算方法，笔者在剖析涉及角部不同类别岩土方量的各有关因素后，用数学解析方法导出了适用于各种情况下的角部方量计算公式。     

计算机技术在道路土石方工程量计算中的应用

介绍了道路工程中土石方工程量计算的领域,及在各个领域中应用计算机技术计算方量的方法;并以施工中的实例与传统计算方法相比较,分析了应用计算机技术计算土石方工程量的优点。     

路基土石方计算与调配的方法

阐述了在公路设计时，路基土石方的计算与调配中引入了天然密实方与压实方之间的换算系数，介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法，以较好控制工程造价。     

山岭隧道三维激光扫描及数据处理技术研究

对山岭隧道三维激光扫描及数据处理技术进行研究,发现在某些情况下,双站拼接精度高于全局拼接;提出扫描仪与标靶夹角最佳控制在10°以内,最大角度可控制在50°以内;提出每40m(2站)加设控制点减小拼接误差以及保持相同的测站位置减小扫描采集误差;研发了三维激光数据处理平台,提出了两测站点云无缝裁剪以及设计断面阀值去噪、离散点去噪、图像去噪综合去噪方式,集合了变形监控、侵限分析、二衬厚度、方量等功能,实现了点云拼接、去噪、目标数据一键提取、侵限分析、方量计算、数据分析等。     

中建商砼天津公司向下泵送深度刷新华北纪录

<正>中建商砼天津公司在位于天津滨海新区恒富大厦南塔项目主体浇筑中,以C60混凝土单次浇筑方量大(超过1 000m3)、施工结构高(泵送深度为-22m)的施工,创下了华北地区同类项目高强度混凝土等级单次浇筑方量大、向下泵送混凝土深度的新纪录。恒富项目为5A级国际高端写字楼,建筑高度达480m。这一项目是天津滨海新区"十大战役"之一——响螺湾商务区的首席地标建筑。面对主塔     

浅析公路工程造价中路基土石方量的计算方法

公路工程造价中路基土石方数量计算中通常挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、沉陷路基土石方与压实方三者之间的换算系数及施工工艺、路面设置需要增加部分土石方等影响因素，故得出计算方量以及相应的预算金额与工程实际出入较大，直接影响工程费用和施工单位的收益。本人根据多年公路工程造价实践经验，通过对路基土石方工程量影响因素进行分析，科学的计算路基土石方数量，提高路基土石方工程造价的精确度，以确保施工单位的经济效益。     

隧道洞渣改良高液限土的路用特性研究

为了合理使用路基开挖高液限土的弃方量,减小工程施工成本,利用文圩隧道爆破开采的矿渣对广西荔玉高速高液限土进行路用性质改良,采用正交试验对含水率、击实功、掺石量参数进行优化分析,利用最优参数组合指导路基现场施工。通过室内试验,当含水率为17.5%、击实次数为98、掺石量为50%时,为高液限土改良的最优参数。该理论分析为实际施工提供了施工参考参数,可为类似工程提供一定的指导作用。     

预压处理段路基的沉降补方系数控讨

高速公路预压处理段路基的沉降补方量与沉降量大小有直接的关系，还与路堤的沉降盆形状有关，求解沉降补方量就是准确确定沉降补方系数；随着高等级公路建设的发展沉降补方系数也在变化，不能沿用一个定值；一般路越宽、软土越厚、沉降越大，沉降补方系数越大。杭州湾大桥试验段的研究结果表明，真空联合堆载预压比堆载预压的加固沉降量要大35％～45％．而沉降补方系数只大1．4％-2．4％，充分表现出加固方法对沉降补方系数的影响。统计分析结果表明均方差和变异系数都很小时。可以用同类情形的沉降补方系数的平均值来计算沉降补方量。     

考虑弹塑性变形的泥石流大块石冲击力计算

以Hertz接触理论为基础,考虑结构的弹塑性特性,给出泥石流大块石冲击力的计算方法。采用Thornton假设,即材料为理想弹塑性体,对Hertz接触理论进行弹塑性修正,推导考虑材料塑性的接触压力计算公式。为模拟泥石流大块石对构筑物的冲击,将构筑物假设成静止不动的平面,将大块石简化为以某速度运动的质点,建立基于修正Hertz接触理论的计算模型。计算结果表明,泥石流大块石在很小的冲击速度(小于1m/s)下就可能导致混凝土材料冲击接触面上产生塑性变形。考虑结构弹塑性特性后,冲击压力计算结果小于弹性冲击压力,更符合实际情况。     

双泵合流技术在小方量混凝土搅拌运输车上的应用

本文针对目前小方量混凝土搅拌运输车搅拌筒的转速控制和系统节能问题,拟定了一种双泵合流控制方案,并对这种传动系统进行了分析。结果表明,双泵合流技术在小方量搅拌车上的应用可以有效地控制搅拌筒的旋转速度和方向,降低了小方量搅拌车的能量损耗,取得了良好的经济效益。     

联合快速测定砂(石)含水(泥)量筒法

详细介绍了检测操作方法、计算原理和砂(石)含水率快速查表。此法操作简单。易于掌握、检测时不用加热烘干砂石,约5分钟即可得结果。它特别适合商品混凝土搅拌厂,或建筑工程施工现场,拌制混凝土或砌筑砂浆时,随时检测砂(石)含水(泥)使用。用测得的数据去科学调整施工配合比,确保混凝土工程和砌筑工程质量。