浅析公路工程造价中路基土石方量的计算方法

公路工程造价中路基土石方数量计算中通常挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、沉陷路基土石方与压实方三者之间的换算系数及施工工艺、路面设置需要增加部分土石方等影响因素，故得出计算方量以及相应的预算金额与工程实际出入较大，直接影响工程费用和施工单位的收益。本人根据多年公路工程造价实践经验，通过对路基土石方工程量影响因素进行分析，科学的计算路基土石方数量，提高路基土石方工程造价的精确度，以确保施工单位的经济效益。     

浅析路况指数PCI中车辙换算系数存在的不足

根据对国内外车辙换算系数取值方法的研究,结合实体工程的实测数据与实际路况的对比分析,对现有车辙换算系数的优缺点进行了分析,研究表明：根据现有车辙换算系数计算方法计算得到PCI指标值,与实际路况多数存在较大的偏差。     

《建筑桩基技术规范》与《建筑抗震设计规范》应用质疑

1《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）应用质疑 1．1方桩与圆桩等效直径（边长）的换算 确定群桩中任一基桩的下拉荷载标准值时，按5．2．16．2规定，若为方桩（边长b）应按横截面面积相等换算为等效直径d，即式（5．2．16—6）中d=1．13b；确定群桩效应系数时，按5．2．3、5．4．3规定，方桩应换算成等面积圆桩，即d=1．13b；计算桩基等效沉降系数时，按5．3．9规定，方桩应换算成等面积圆桩，即d=1．13b。     

山区新建油库土石方误差分析

针对山区新建油库在施工过程中由于土石方误差引起土石方量和土石方平衡的问题,从计算、土壤松散系数、建(构)筑物基槽余土、土石方比、清表、清淤、边坡挡土墙等支护工程、土石方调运等方面较系统地分析了土石方工程的误差所产生的影响,并提出了相应的改进措施。     

钢管混凝土平缀管格构柱换算长细比计算方法

分析了现有钢管混凝土平缀管格构柱换算长细比计算方法的假定条件和计算式,并将各方法计算的极限承载力与试验结果进行对比;以格构柱剪切柔度理论为基础,对钢管混凝土平缀管格构柱各变形项与总剪切变形量的比值进行分析,指出现有换算长细比计算方法的不合理之处。借鉴钢管混凝土（斜缀条）格构柱换算长细比乘法算法的计算思路,在剪切系数计算式中采用考虑节点构造参数影响的剪切柔度简化计算式,拟合得到放大系数与剪切系数的关系式。结果表明:采用所提出的换算长细比计算方法及GB 50923—2013中稳定系数计算方法得到的计算结果与试验结果吻合良好,证明该方法简单、实用且具有足够的精度。     

变截面桥墩计算长度换算系数计算方法探讨

桥梁高墩通常采用变截面墩,桥墩工程量占比较大,需要求解相对正确的计算长度换算系数才能更好地指导设计,文章介绍了两种计算长度换算系数的求解方法,为工程技术人员提供参考。     

机场刚性道面当量单轮荷载的计算原理及其图表

本文根据弹性半无限体地基上无限大板的内力计算理论,阐述该类地基上刚性道面当量单轮荷载(ESWL)的计算原理,并提供了计算双轮和双轴双轮起落架荷载的当量单轮荷载用的折减系数图表,以及将任意胎压的单轮荷载换算成标准胎压的当量单轮荷载用的换算系数图表。     

大型商场建筑营业厅疏散人数的调查研究

以大型商场建筑营业厅疏散人数的确定为研究目标，选择西安民生百货大厦为研究对象，分别以正常工作日、双休日及长假黄金周为调研时间。通过现场人流实测、统计验证分析，以双休日人数为基础，以黄金周人数为上限，求出了大型商场建筑营业厅疏散人数换算系数区间。并与《商店建筑设计规范》JGJ48—88规定的换算系数做了比较研究，指出了换算系数区间在建筑性能化防火设计应用中的科学合理性。     

总图工程土石方工程量电算程序编制

分析了总图工程土石方工程量的简化计算方法，提出了编程计算的思路，然后用穷举法分析各种情况，并分别进行计算。使用此程序可方便快捷地计算出方格网土石方工程量，有效地提高工作效率。     

大型超市人员疏散换算系数调查分析

为确定大型超市的人员疏散换算系数,采用疏散观测试验和理论计算的方法调查徐州市某大型超市工作日和双休日的客流量及人员密度的变化规律并计算超市的人员疏散换算系数.研究结果表明,星期二、星期四超市内的人员滞留量有明显的增长期、稳定期和下降期,而星期五呈现逐渐增长的趋势,双休日人员数量呈现明显的正态分布.超市工作日、双休日人员密度的最大值为分别为0.199、0.328人/m2,超市的人员换算系数为0.284～0.469人/m2.     

基于相关性的无损检测混凝土强度组合算法

根据组合预测的思想,将无损检测中回弹法和超声法的换算强度进行加权组合,按组合计算值与实测值序列的夹角余弦值最大作为优化准则得到组合的权重系数,构建了一种新的无损检测混凝土强度换算值计算方法.实例计算结果表明:组合计算方法的各项拟合误差指标均优于回弹法和超声法,为改善混凝土强度无损检测精度提供了一种新途径.     

公路工程土石方调配及造价计算的探讨

文章分别介绍了公路工程中土石方数量的正确计算、土石方的合理调配、土石方工程数量的摘取、土石方定额套用及造价计算。     

钢管混凝土格构柱极限承载力计算方法研究

提出钢管混凝土格构柱有限元分析方法,应用ANSYS通用程序对试件的分析结果与试验结果吻合良好.对钢管混凝土格构柱极限承载力,进行偏心率、长细比和构造参数的影响分析.对国内CECS 28:90、JCJ 01-89和DL/T 5085--1999 3个钢管混凝土设计规程计算结果与有限元数值计算结果进行比较分析.分析结果表明CECS 28:90规程的偏心率折减系数计算公式较合理.柱肢的钢材种类和混凝土强度对稳定系数的影响较大,通过算例数值分析,提出换算长细比的材料修正系数γ的计算方法.斜缀条交角等构造参数对钢管混凝土格构柱整体承载力的影响均很小,验证了换算长细比的放大系数简化算法的合理性,并对国内3个规程中换算长细比的计算方法提出修正建议.最后,给出四肢钢管混凝土格构柱极限承载力的合理实用的计算方法.     

计算机技术在道路土石方工程量计算中的应用

介绍了道路工程中土石方工程量计算的领域,及在各个领域中应用计算机技术计算方量的方法;并以施工中的实例与传统计算方法相比较,分析了应用计算机技术计算土石方工程量的优点。     

基于Delaunay三角网法的土石方量计算精度探讨

土石方量的计算是工程施工预决算的依据,其直接关系到工程的费用概算和方案选择.本文介绍了基于Delaunay三角网的土石方计算方法.利用编程实现构建Delaunay三角网程序计算土石方量,通过仿真实验和实际数据计算土方量,与传统三角网法进行对比,说明该方法土方量计算的精度.     

开孔钢板连接L形截面方钢管混凝土组合异形柱换算长细比计算方法

应用GB 50017-2003《钢结构设计规范》中格构柱板条模型和缀条模型相叠加的方法,对开孔钢板连接L形方钢管混凝土组合异形柱换算长细比计算方法进行了推导。建立了与试验结果相吻合的有限元模型,并以长细比为变量,验证了换算长细比计算公式的正确性。     

市政和公路工程概预算中的土石方正确计量方法

路基土石方工程对于市政和公路工程来说,是比较重要的,相关的工程造价在工程造价中占据了较大的比例。土石方工程数量的计算属于计算路基土石方工程造价的主要基础,其中涉及到了土方的计算以及石方的计算。正确计算土石方工程数量,对于整体的工程造价来说,是比较重要的。     

岩石地基上高层建筑条形基础初探

主要研究岩石地基上高层建筑条形基础的计算模型和参数取值，提出文克尔地基模型为计算这类基础的适用模型，阐述了岩石地基上基床系数的特点，给出用岩石天然状态下的单轴抗压强度换算基床系数的回归公式，最后分析了基础结构在这种模型下的内力特征，并用一个工程算例说明了本文的方法，可供地基基础设计参考。     

沥青路面设计中交通参数的合理确定

为合理确定天津市各级道路路面设计时所需要的交通参数，本文对天津市道路现状及各级道路交通进行分析，针对以往路面设计中确定交通参数的不合理性，提出采用与交通调查资料相同的分类办法，划分交通量为五大类，取五大类车辆中比例较大的车辆为代表车，确定各代表车辆的轴载换算系数；尽而确定了天津市五大类车辆的平均轴载换算系数。采用本文成果确定的五大类车辆平均轴载换算系数可方便的进行天津市道路交通参数的确定。     

附着式变截面塔身的计算长度

本文以附着式塔机的塔身为例,首先介绍附着式变截面塔身稳定计算的一般方法,然后着重讨论变截面长度换算系数μ_h 和长度系数μ的计算。