注浆加固在地铁浅埋暗挖通过地下管线的应用

结合北京地铁十号线呼家楼站浅埋暗挖施工安全通过雨、污水管线工程的实例,对施工中采用的注浆加固地层和注浆止水方案通过地下管线的应用情况进行研究分析,认为注浆加固地层和注浆止水方案满足施工的要求.     

厚卵砾漂石地层地铁明挖车站注浆止水施工技术

以某地铁站深孔帷幕注浆止水的设计与施工为例,根据该工程场区的地质条件,提出了富水卵砾漂石地层注浆止水的施工方案,并对其注浆材料、注浆工艺及施工设备等进行了介绍,通过对注浆效果的检验与分析,指出采用内外双层、分段后退式注浆工艺取得了良好的止水加固效果。     

WSS注浆技术在城市地铁盾构施工中加固土体的应用

WSS工法注浆是以加固改良地层为目的,既可以增加土体强度,又可以止水防渗漏。论文针对青岛地铁2号线浮山所站至燕儿岛路站盾构区间,从注浆材料的选择与配比、注浆参数、钻孔布置及施工工艺等方面进行系统的研究。结果表明:采用WSS工法对盾构区间的土体进行加固,土体强度得到了有效加强,控制了地层的沉降,为盾构机正常施工和换刀作业提供了安全保障。     

深孔注浆技术在城市地铁暗挖施工中的应用

以北京地铁16号线肖家河站为例,简单阐述了深孔注浆技术的原理和工艺特点,以及实施后达到的效果。结果显示,该项目采用深孔注浆技术成功地完成了富水砂卵层的施工和近距离多次下穿重要管线及建筑物的施工,充分说明了在不良地层采用深孔注浆加固施工掌子面和固结止水技术是可行的,显示了深孔注浆在城市地铁隧道施工中的重要性。     

水泥—水玻璃双液注浆材料性能试验研究及劈裂注浆施工

本文针对鹅岭隧道进口地层对注浆材料要求,选择水泥—水玻璃浆液进行研究,通过对其主要性能参数试验分析,得出该类浆液的最优配合比,同时采用大导管、小导管超前劈裂注浆,型钢钢架支护并对掌子面进行劈裂注浆预加固的施工方案。成功解决了该类地层隧道掘进的难题。     

富水风化岩石地层盾构始发加固技术研究

针对富水风化板岩水理性质差、遇水易崩解的特点,结合大连地铁1号线港湾广场站—中山广场站区间盾构始发端地层加固施工的实际情况,详细分析了三重管高压旋喷桩在现场布置、加固范围、管线影响、施工工效及成桩效果等方面的不利因素,指出采用WSS二重管无收缩双液注浆加固技术不仅可方便快捷地达到止水加固目的,而且采用倾斜注浆的方式可以很好地避免地下管线的影响,确保加固范围,并给出倾斜注浆的具体施工参数。     

软流塑淤泥质地层劈裂注浆加固试验研究

针对南京地铁南北线一期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加超前小导管注浆预加固 ,对软～流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的机理及主要影响因数进行了分析 ,对注浆效果、浆体材料及配比进行了实验研究。现场试验表明 ,采用劈裂注浆加固是可行的 ,且效果显著。     

二重管无收缩双液注浆在饱和动态含水砂层浅埋暗挖隧道中的应用

阐述二重管无收缩双液注浆加固饱和动态含水砂层的加固机理及特点,并将其应用于广州地铁五号线珠江新城站～猎德站浅埋暗挖区间隧道饱和动态含水砂层段加固止水工程中.通过对注浆设计、注浆施工质量控制、注浆后开挖支护及注浆施工过程中常见问题进行研究,成功解决了浅埋暗挖隧道在饱和动态含水砂层中的施工难题.     

软流塑淤泥质地层劈裂注浆加固试验研究

针对南京地铁南北线一期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加超前小导管注浆预加固，对软-流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的机理及主要影响因数进行了分析，对注浆效果、浆体材料及配比进行了实验研究。现场试验表明，采用劈裂注浆加固是可行的，且效果显著。     

劈裂注浆技术在城市淤泥质软流塑地层中应用

结合南京地铁二号线暗挖段过淤泥质软流塑地层施工经验,叙述了在淤泥质软流塑地层劈裂注浆原理和劈裂注浆工艺,对劈裂注浆施工中浆液选择进行对比试验,对注浆施工各环节注意事项及相应采取的措施进行了详细叙述,为今后通过城市软流塑地层暗挖施工提供技术参考。     

无水卵石地层注浆加固模型试验研究

以乌鲁木齐市轨道交通1号线大西沟站~中营工站区间浅埋暗挖隧道工程为背景,对开挖过程中遇到的无水卵石地层超前注浆加固问题进行了研究。结合现场地质调查和土层分析,采用室内试验的方法对区间隧道比例模型进行了注浆试验,研究了浆液扩散规律及注浆后结石体形态。通过对比试验重点研究了该地层条件下注浆压力、注浆量、渗透系数、水灰比等注浆参数对浆液扩散半径的影响,揭示了无水卵石层渗透注浆加固机理,并为无水卵石层暗挖隧道超前注浆加固设计、施工提供了技术参考。     

基于劈裂注浆技术的软基处理方法分析与应用

根据软土的性质,对软土地基劈裂注浆加固的原理、注浆过程力学特征及加固效果进行了分析,并通过工程实例予以检验,工程实践和理论分析表明在淤泥质黏土地层中进行注浆加固是可行的。     

天津地铁盾构始发井旋喷桩加固方案研究

介绍了天津地铁3号线营口道站大里程端头井加固采用注浆与高压旋喷桩加固相结合的加固方法对盾构出洞加固体进行加固,通过合理选择加固区长度、注浆顺序及注浆参数,合理控制注浆施工工艺,形成具有一定强度和抗渗能力作用的加固体,经检测,加固后加固体强度达到要求,止水加固效果良好。     

后退式注浆在隧道穿越不良地质中的应用

北京地铁10号线二期宋家庄站至石榴庄站区间隧道。穿越污水管断裂区域及隧道拱顶富水粉细砂层,施工中采用后退式注浆进行全断面、半断面和径向深孔注浆,对掌子面和拱顶范围地层进行注浆加固,减少了开挖风险,保证了地面道路及建筑物的沉降在允许范围内。     

地铁隧道地层注浆加固分析

随着国民经济的飞速发展,地铁已经成为人们生活中重要的交通工具,地铁隧道工程也与日俱增。以大连地铁一期工程中华广场站至千山路站区间为主体,对隧道地层的注浆加固技术及其施工方案和检验方法进行了研究分析,对今后隧道地层的注浆加固施工积累了实际的工程经验。     

富水砂卵石地层条件下土压平衡盾构全套筒密闭始发技术

依托北京地铁8号线三期永定门外站—木樨园桥北站区间盾构工程,对全套筒密闭始发技术进行研究。实践表明,采用全套筒密闭始发工艺不需要进行端头注浆加固及降水处理,无需进行征地拆迁、管线改移等施工,同时避免了富水砂卵石地层中端头注浆加固质量难以保障的施工通病。     

非降水条件下地铁车站附属结构毗邻既有线出入口施工技术

北京轨道交通机场线二期(西延)北新桥站的附属结构毗邻既有5号线西南出入口,最小水平距离仅0.5 m。施工中采用调整施工顺序,超前注浆加固止水,背后回填注浆等措施,有效控制了结构变形和沉降。     

天津地铁红星路站盾构端头井水平注浆加固技术

天津地铁2号线红星路站端头井所处地层为粉砂地层,富含地下水,具有承压性,采用高压旋喷桩加固土体效果不理想,洞门凿除过程中出现涌水涌砂现象.采用水平导管注浆对盾构端头井洞门进行全断面补强加固.通过合理选择加固区长度、钻孔位置、双液注浆顺序及注浆参数,合理控制注浆施工工艺,使洞体四周形成一道帷幕加固体.经检测,加固后洞门强度达到要求,洞门正面干燥,止水加固效果良好.     

应用注浆技术进行工程加固例谈

注浆是工程建设中结构防渗，堵漏及地层加固的一项新技术，使用注浆技术在地下工程的防渗止水，围岩加固，塌方处理，地基，坝体及桥涵的补强加固等方面具有独特的效果,我们曾采用该技术对某下沉的工业厂房柱基进行处理，取得了成功，现介绍如后。     

地铁区间土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工控制措施

针对成都地铁6号线西华大道站至金府站区间隧道下穿既有河道的案例,总结盾构隧道下穿既有河道施工期间盾构机掘进参数和地层加固的工程措施,采用数值方法对盾构机掘进所引起的地层沉降和既有河道地层注浆加固效果进行模拟计算,并对盾构隧道施工期间的监测数据进行分析。结果表明：土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工期所采取的土体改良、土舱压力、掘进参数和注浆加固措施是有效的,保障了地铁双线区间盾构隧道下穿既有河道施工安全与既有河道的正常运行。