香港会议展览中心新翼——回归大典的历史见证

1997年香港回归,举世瞩目。当人们在关注这二十世纪末历史盛事的同时,不禁也注意到了那座与美妙海景位置匹配的悦目建筑物,主权移交大典就在该建筑的会场内进行——这就是新建成的香港会议展览中心新翼。会议展览中心新翼位于港内岛北岸的中环一湾仔填海区一幅6.5公顷的填海小岛上。该工程源于一九九四年,香港政府拨款四十八亿港元授权贸易发展局管理这个项目;负责进行填     

广州百货大厦新翼工程钢结构的制作及施工

本文主要介绍了广州百货大厦新翼工程逆作法施工中钢管柱、构架柱的制作及施工技术。     

香港湾仔海底隧道出入口及红棉道绿地改造工程

迎香港回归城市美化工程——湾仔海底隧道出入口及红棉道绿地改造工程,经我公司员工29天的紧张施工,于1997年6月25日竣工,这是上海人民为庆香港回归祖国而作出的一份贡献。 工程位于香港湾仔海底隧道出入口,是从九龙启德机场到举行香港政权移交仪式场地会议展览中心新翼大会堂的必经之道,也即继启德机场之后香港这个国际性大都市对     

钢筋混凝土结构植筋技术在结构改造中的应用

阐述了结构胶植筋的概念及理论参数,以新翼大厦改造工程施工中的植筋应用为例,详细介绍了植筋技术在工程中的应用及施工方法,并指出了植筋过程中应注意的问题,得出了该技术施工方便简单,适用于建筑物的加固与改造的结论。     

伊莎贝拉·斯图尔特·加德纳博物馆的整修和扩建,波士顿,美国

设计博物馆新翼的设计结合了玻璃和自然光线,创造了一个开放且呈欢迎姿态的入口,并提供了面向历史建筑和花园的连续景观。这座建筑由4部分组成,外覆有绿锈的铜和红砖,看上去仿佛"悬浮"在透明的底层上一样。该新翼最重要的特色是一座立方体的演奏厅和一个可调节高度的特殊展廊,这是博物馆中首次以适应这些功能为目的而设计的空间。     

香港会展中心新翼

1989年建成使用的香港会展中心,首次给香港增添了一座世界级的国际展览和会议中心,由于它的成功,很快便因不敷需求而要求扩充.1993年香港政府拨出了资金,计划在现有的中心前填海区扩充新翼,并将面积扩大至一倍.由贸发局主持的可行性研究决定在湾仔填海区前方建一个6.5公顷的人工岛,并建两座跨越75m宽水道的桥.这条水道不仅是为了潮水的控制,而且也     

铁路工程总承包模式下的工程技术管理工作分析

铁路在我国的交通运输体系当中占有极重要的地位,当然也是最为基础的交通设施建设内容之一.目前,铁路工程的施工难度相对较高,而且施工的内容非常复杂,施工的时间也比较长,这些特性使其施工起来非常困难.而工程总承包模式在工程的质量、造价、管理等各方面的优势都是非常显著的.所以,如果将铁路工程技术管理通过工程总承包模式完成,将会获得更优质的服务体验.基于此,本文首先讨论了工程总承包模式的含义,其次分析了铁路工程总承包模式下的工程技术管理,以供相关工作人员参考.     

圣拉斐尔酒店

在1991年欧洲公众旅游年到来之际,丹麦酒店商人迪赛恩·斯塔迪奥和瑞士纺织商米拉·联合提出一项奇特的设计课题。要求10位建筑师、设计师和家具设计师,每人在德国汉堡圣拉斐尔酒店新翼设计一间卧室。     

在水一方——2012年台湾建筑奖侧记

台湾建筑奖创立于1979年,是台湾岛内最具信誉的建筑奖.34年来共评选出百余奖项,成为见证台湾建筑发展的重要里程碑台湾建筑不懈的追求,使其在亚洲和大中华地区独树帜.笔者参与了2012年台湾建筑奖的评选活动,在此分享所见所感,希望加强两岸三地的交流和整合.     

康乐园国际学校及幼稚园

康乐园国际学校坐落於有一千多幢花园平房的康乐园,学校的新翼於九零年落成,位於四层高的小学与两层高的幼稚园中央。新翼高三层,总面积为七百一十五平方米,与整个康乐园和谐宁静的气氛相当配合。 鲜艳的几何结构,就像一块又一块的积木,看似简单,实际上是精心设计而成的。蓝色的圆柱形水箱,黄色三角形天窗及红色的消防喉,代表著这裏的主人翁,正是校园内一群天真烂漫的小孩子。     

Effects of the law reforming public works contracts on the Italian building process

The Italian construction industry was rocked by the scandals regarding procurement by the public sector during the early 1990s. Although not confined to construction, the role of the state in construction demand meant that it was one of the most heavily implicated sectors. Known as 'tangentopoli', the scandals have prompted a major reform of public sector procurement in the Italian industry which, combined with changes required to conform with EU directives, is leading to a profound cultural change in the industry. This paper provides an authoritative review of the changes in the procurement codes and the roles and relationships within the construction industry. It shows how the project management of public sector programmes is being strengthened, and how the procurement of the design and construction processes is being separated to provide greater transparency in the process. Although it is too soon to tell what the actual impact of these changes will be upon construction industry practice, some suggestions are made in the concluding comments. En Italie, le secteur de la construction a ete secoue par les scandales concernant les approvisionnements par le secteur public au debut des annees 1990. Bien que n'etant pas limitee a la construction, la part de l'Etat dans la demande pour les travaux de construction temoignait que c'etait bien l'un des secteurs les plus impliques. Connus sous l'appellation de 'tangentopoli', ces scandales ont declenche une vague de reformes qui a touche les approvisionnements par le secteur public qui, combines aux changements necessaires pour se conformer aux directives de l'UE, conduisent a un profond changement culturel de cette industrie. La presente communication constitue une etude documentee des changements qui affectent les codes d'approvisionnement ainsi que les roles et les relations qui s'etablissent au sein de l'industrie de la construction. Elle montre comment la gestion de projets, lorsqu'il s'agit de programmes du secteur public, se trouve renforcee et comment la fourniture de prestations d'etudes et de travaux de construction joue en faveur d'une plus grande transparence du procede. Bien qu'il soit trop tot pour dire quel impact auront ces changements sur les pratiques dans le secteur de la construction, l'auteur conclut en faisant certaines recommandations.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.