横拉闸门轨道磨损机理分析

轨道是横拉闸门的重要支承件,但目前少有文献报道其磨损类型及磨损量。为确定横拉闸门的轨道磨损类型及磨损量,利用船闸大修更换轨道的机会,对钢轨高度及轨头宽度进行测量。发现钢轨高度及轨头宽度尺寸一般均有明显减少;对浮箱渗水的闸门轨道,钢轨高度尺显著减少,轨头宽度尺寸明显增加。测量结果表明横拉闸门轨道磨损的主要类型是重力磨损及侧向磨损,主要负载是闸门自重及水压力。降低钢轨磨损速度,延长钢轨使用寿命的主要方法是合理设计浮箱减轻轨道负载,以及提高钢轨材质强度。     

无砟轨道长轨铺设施工技术

从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。     

大跨度双线简支钢桁梁梁轨相互作用关系研究

本文以深茂线上某134m简支钢桁梁为背景,建立了梁—轨一体化模型,对钢轨伸缩力、挠曲力、制动力的分布规律进行了分析,对是否考虑轨道作用下钢桁梁横梁面外弯矩及梁端转角进行了比较。结果表明:钢桁梁活动支座端钢轨承受较大的纵向力,不设钢轨伸缩调节器时钢轨强度满足要求;轨道作用对钢桁梁横梁面外弯矩及梁端转角影响较大。     

精密轨道工程施工中轨道调校的经验探讨

介绍了精密轨道工程施工中轨道测量和调整的实践方法,针对滑轨的高平顺性要求,采用高精度电子水准仪运用实测数据与误差分析确定了主轨调整量生成方法,再用轨检小车和主轨对辅轨进行调整,通过对轨道全线的调校结果证明该测量调整方案是科学可行的。     

钢轮钢轨式有轨电车轨道排水方式及应用

分析现代有轨电车钢轮钢轨槽型轨特性及各种路面铺装类型的排水特点。结合国外同类型有轨电车的轨道排水设计案例，探讨国内第一条现代有轨电车钢轮钢轨项目--苏州有轨电车项目的轨道排水要点，选择合适的轨道排水方式及设施。     

胶轮路轨自动旅客捷运(APM)系统的轨道施工技术

胶轮路轨自动旅客捷运(APM)系统轨道使用混凝土行车面和钢制导向轨替代了传统的钢轨,但行车面和导向轨的施工精度要求高、与土建和其他轨旁系统接口多,且直接影响行车安全、靴轨关系稳定及乘坐舒适度。为保证施工质量,在对APM系统轨道施工技术特点进行分析的基础上,以上海轨道交通浦江线为例,详细阐述了APM系统的轨道施工工艺。实践证明,所述工艺科学合理,能保证轨道的施工质量,可为类似项目提供借鉴。     

轨道减振技术应用和发展

结合轨道交通发展现状,对钢轨吸振技术、弹性钢轨扣件、减振型轨下基础及轨道减振材料的应用和发展进行了详细论述,有利于我国各大城市轨道交通的大规模建设。     

浅谈对铁路无缝线路胀轨问题的几点探讨

在高速铁路线路上无缝线路消除了大量接头轨缝,在改善了轨道结构的同时,也在钢轨内部产生了温度应力,加大了胀轨的风险。本文通过分析无缝线路产生胀轨产生的几点原因,提出了部分针对无缝线路胀轨问题的解决措施。     

试验用轨道的平顺性检测与分析

针对高速列车运行模拟试验台小钢轨的平顺状态合格评定问题,采用全站仪、游标卡尺测量比例为1∶10的模型车试验用轨道的几何数据,并按照轨道质量管理指数TQI进行评定,结果表明:钢轨的水平、轨距平顺状态良好,高低、轨向平顺状态较差;通过分析测量数据进行局部峰值调整,结合小型打磨机对钢轨打磨,其平顺性满足试验要求。     

一种采用现场焊接人工铺设500 m长钢轨的施工新技术

我国无缝线路传统铺轨方式是先用工具轨铺成工程线,再使用长轨列车将在工厂焊接的500 m长钢轨运至工程线上换铺钢轨.莫桑比克纳卡拉走廊铁路轨道工程中,采用焊轨机选在现场将12.5 m短钢轨焊接成长钢轨,再由人工铺设500 m长轨线路的新施工技术.通过该项目应用证明这项新技术具有施工简单、经济适用、节约成本和提高工效的特点.