土石路堤压实质量控制与碾压动力响应模拟分析

以国道丹阿公路省界(珲春)至东宁段改扩建工程为依托,选取具有代表性的土石混填路堤施工路段,研究得到不同松铺厚度、不同碾压遍数下土石路堤变形与压实特性,采用沉降差控制指标确定以强、中风化凝灰岩为主要填料的土石路堤压实现场施工工艺;同时采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)对土石路堤动回弹模量Evd进行检测,将每遍碾压后土石路堤的Evd值与沉降差做线性拟合,拟合后的相关系数都在0.86以上,说明Evd值与沉降差有良好的线性相关性;并运用有限元理论建立土石路堤三维数值模型,进行振动荷载作用下路堤动力响应分析,分析了振动压路机对路基的压实效果及影响深度,发现竖向动应力沿深度方向衰减速度有先快后慢的趋势,32t压路机振动压实过程可对下压实填层有反复补强压实作用,通过方差分析得到压路机振动频率因素对土石混填路堤振动压实影响的显著程度大于振幅激振力因素。     

高速公路填石路堤压实质量控制

以工程现场试验为例 ,通过对填石路堤压实厚度、填料最大粒径 ,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析 ,建立了定量评定超重载下填石路堤压实质量的控制标准     

路基压实质量检验标准相关关系的研究

结合新长铁路路基压实的试验，分析了压实系数检测方法的相关关系，以及压实系数与地基系数K30和动态变形模量Evd的相关关系。得出：环刀法和灌砂法检验具有较好的相关关系，压实系数与地基系数K30相关关系、地基系数也。与动态变形模量Evd的相关关系均不明显。     

浸水路堤填石工程的质量控制

针对填石路堤容易出现的病害，介绍了浸水路堤填石工程的施工方法及压实控制措施。     

填石路堤产生沉降的原因分析

结合国内外填石路堤的沉降资料,总结归纳了填石料的工程特性,分析了工程地质对填石路堤沉降的影响,指出填石料的最大粒径、压实度、长期性能及地基土的沉降变形和含水量变化是导致填石路堤沉降的主要原因。     

Evd在既有线路基提速改造工程中的应用

介绍了动弹性模量检测设备与原理,探讨了既有线路基基床动弹性模量检测方案和数据处理方法,同时将Evd值大小与路基压实度大小进行了对比,二者之间没有明显的相关性,说明高速铁路路基工程采用多指标控制施工质量是合理的。     

高等级公路填石路堤压实费用计算浅探

介绍了高等级公路填石路堤的压实机理及标准 ,结合现场验路和工程实践 ,通过对各种影响因素的综合分析 ,提出了路堤压实费用的准确计算方法     

高速公路桥台背填土压实的RIC工法试验研究

0　引　　言 路堤填土施工中 ,填土的压实度是控制填土质量的重要指标 ,对于路堤、桥台背的填土 ,只要压实度满足要求 ,路堤及桥台背的变形就可得到很大程度的控制 ,填土的压实 ,首先要控制填土的含水率 ,使填土的含水率控制在最优含水率的范围之内 ,其次是要有足够的压实能作用。目前公路工程施工中 ,桥梁台背填土通常采用分层填铺用传统压路机压实的方法。台背填土要求压实度较高 ,一般不小于 95 % ,在台背较近处 ,压路机又压不到 ,只能用小型的电夯机夯实 ,延误时间 ,压实度又达不到要求 ,公路运行后桥台背的后期沉降大 ,造成和桥梁的沉降差较大 ,往往引起桥头跳车现象 ,甚至出现路面破坏 ,严重     

土石混填路堤关键施工及防护技术研究

本文以多个土石混填路基工程为依托,分析了土石混填路堤关键施工技术,从填料性质、填筑方式、松铺厚度、压实方式等方面总结了土石混填路堤施工质量控制方法,并从提高地基承载力、提高填筑体密实度两个方面提出了提高路堤边坡稳定性的方法,为土石混填路堤的施工及质量控制提供了一定的技术指导。     

福泉高速公路黄石互通填石路堤的施工体会

结合福泉高速公路黄石互通填石路堤工程的概况,对爆破方案与爆破参数以及压实标准的确定进行了介绍,并从施工准备、边坡码砌、运料与摊铺、碾压等方面阐述了填石路堤的施工工艺,最后对其质量控制进行了论述,以满足高等级公路路基要求。     

山区高等级公路填石路堤的质量控制研究

通过调查研究填石路堤在山区高等级公路中的应用现状,提出了填石路堤压实质量的控制过程,分析讨论了填石路堤质量检测方法,并且对填石路堤在山区高等级公路中的应用前景进行了展望,对保证高速公路填石路堤的压实质量有重要意义。     

一种公路路堤施工方法探讨

结合工程实例，对填石路堤的施工工艺进行了介绍，并对浸水路堤路基横断面，反滤层及塑料土工格栅，路基坡面地表处理等填石路堤施工中的一些问题进行了阐述，以提高路基压实度，保证了路面的正常使用。     

填石路堤的施工技术

结合国内外填石路基施工技术已有成果及填石路基实体工程,从填石路基填料、摊铺、压实和质量检测等方面对填石路堤的施工技术进行了系统研究,解决了填石路基施工的关键问题,可供填石路基施工参考。     

强夯压实黄土路基的现场试验研究

介绍了强夯压实黄土地基及路堤的现场试验方法 ;结合大量的现场试验结果 ,探讨了强夯压实施工工艺、路堤填方合理分层厚度、压实质量控制与检测技术 ,以及强夯压实施工的经济性等问题 ;提出了强夯压实施工的适用条件和范围 .试验段工后观测及工程应用表明 ,强夯压实黄土路基技术在公路工程中具有实用性 .     

湘南地区红砂岩路堤常见病害分析及防治对策

结合红砂岩的特性与填筑技术,通过红砂岩路堤的工程病害实例分析了红砂岩路堤产生病害的机理。并提出了对潮湿及积水路段处理、路肩压实及补压控制沉降、填切交界处及切方地段处理、高路堤处理、边坡放缓处理等防治措施,解决红砂岩路堤病害问题。     

台缙高速公路填石路堤压实质量控制方法研究

针对填石路堤的特点,对台缙高速公路填石路堤进行了现场试验,研究了山区高速公路填石路堤压实质量控制方法,将沉降量、沉降率、松铺厚度、碾压遍数、动态模量等多种质量控制标准进行比较,从而比较合理地提出了填石路堤快速无损检测及质量控制方法.     

冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。     

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用与研究

基于冲击压路机在含石量很高（60％-70％）的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混合料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于高填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工后的沉降也有明显的效果。     

石质路基施工工程防护措施

1填石路堤施工 填石路堤是指用挖方路段的石方弃渣或其它来源的石料填筑的路堤,它的填料性质、填筑方法、压实标准及边坡的防护等与土质路堤有很大差异。因此在填石路基施工中,以下事项应予以特殊的重视。     

浅析填砂路堤施工工艺控制

针对路基工程中关于土方路基压实度检测的认识误区,结合自身以往施工经验着重介绍了细砂路堤的施工工艺和施工控制方法,并强调了施工检测中应注意事项及经验体会,以期完善和提高填砂路堤施工工艺。