青藏铁路冻土观测与工程试验研究达国际先进水平

中铁西北院承担的“青藏铁路风火山多年冻土长期综合观测与试验研究”科研成果为确定进藏铁路方案和青藏铁路建设提供了有力的技术支撑。风火山地区冻融界面的抗剪强度试验，解决了冻土边坡稳定性检算中抗剪强度指标的选取问题。冻土锚杆抗拔力试验、L型挡墙墙背冻胀力与变形发展过程的试验提出了多年冻土区支挡结构设计参数与计算方法。冻土与基础界面间的抗拉冻结强度试验得出了冻土与基础界面的抗拉冻结强度高于抗剪冻结强度的结论，在基础稳定性检算中用抗剪冻结强度代替抗拉冻结强度是偏于安全的。风火山多年冻土试验工程为青藏铁路的施工提供了依据：1）路堤的人为上限具有不对称性，揭示了高原多年冻土区路堤人为上限的六种形态。     

青藏铁路四座大桥建设突破施工技术难关

青藏铁路全线重点难点工程之一 - -位于风火山地区的四座大桥建设 ,已攻克地质、地形复杂、多年冻土等技术难题 ,130根桩基全部完工。这段工程位于风火山口北侧 ,路基与风火山隧道进口相连接。管段内共有四座大桥 ,海拔均在4 80 0米以上 ,其中西风武大桥海拔 4 90 0米。这里高寒缺氧 ,气候条件极为恶劣 ,地质构造复杂而特殊 ,主要为少冰冻土、富冰冻土、含土冰层、坚岩、次坚岩及厚层地下冰 ,是青藏铁路建设最艰难的施工地段之一。4座大桥设计钻孔桩 130根 ,总长 2 371米 ,桩基最大埋深 2 3米。目前 ,全部桩基灌桩完毕 ,质量优良率达到95 %…     

青藏铁路风火山隧道含土冰层地带被攻克

由中铁二十局承建的世界第一隧道—风火山隧道 ,依靠科技力量施工 ,奋力攻难克险 ,一举突破隧道含土冰层地带施工技术难题 ,实现了高寒隧道施工的新突破。青藏铁路风火山隧道地质结构复杂 ,多为含土冰冻层、红泥岩、砂岩等 ,冻土厚度达 15 0多ｍ ,土质含量约占 2 0 %。这种地质属于多年冻土区 ,其结构一经破坏 ,便遇热而迅速融化 ,因此被称为隧道施工的“禁区”。为攻克这一难关 ,该局精选曾在高原施工、有着丰富经验的科技人员和隧道专家 ,组织科技攻关 ,研讨施工方案 ,严格施工规范 ,摸索出一套分层开挖 ,输送冷风喷锚支护 ,封闭裸面 ,稳…     

桩基础测试、勘察、设计和施工(十七)——常用桩施工方法要点

<正> 一、打入式预制桩施工要点钢筋混凝土预制桩施工,包括制作、起吊、运输、堆放、沉桩等过程,对此应根据工艺条件、土质情况、荷载特点等予以综合考虑,以便拟定合适的施工方案和技术措施。1.桩的预制国内多数采用的为正方形实心截面预制桩。视     

预制扩孔桩及其施工方法

针对目前桩基工程中预制桩扩孔技术的不成熟,设计了两种预制扩孔桩及其施工方法,该方法能以简易的方式实现利用预制桩进行扩孔施工的目的,可大幅度提高预制桩承载力,大幅度节约桩基工程造价,施工方便,质量可靠,填补了该领域国内外空白。     

风火山多年冻土隧道综合施工技术

风火山隧道最突出的技术问题是隧道全部穿越多年冻土、含冰量高,施工的原则是保护冻土、减少人为因素对冻土层的热扰动.针对洞口浅埋段含冰量高、覆盖层薄、热扰敏感性强的特点,研究了相应的施工技术;针对防水、保温结构的施工,提出了无钉法铺设的新工艺;多年冻土隧道施工掌子面保持负温有利于围岩稳定,而支护混凝土要求正温有利于质量的保证,因此采用控温技术来解决温度需求的矛盾;施工爆破对冻土的影响是造成围岩损伤以及爆炸后产生巨大的热能影响冻土的热平衡关系,为减小爆破的影响,采用微振动爆破技术,并采用盐水炮泥封堵炮孔来降温防尘;为了解决冻土隧道湿喷混凝土技术难题,研制了复合型抗冻速凝剂;低温、低压、缺氧使机械效率严重下降,为此研究了合理的机械选型和配套作业线;研究成果确保了风火山隧道的施工质量.     

水平旋喷工艺在砂层暗挖工法中的应用初探

以广佛线二期工程水平旋喷桩施工为例,根据工程的地质及水文情况,分析了该工程施工中的难点,介绍了水平旋喷桩施工的原理及工艺流程,并从参数设计、施工准备、钻机钻进、效果检测等方面,总结了施工技术要点,保证开挖施工的顺利进行。     

预制桩身复合载体夯扩桩施工及应用

对预制桩身复合载体夯扩桩技术施工工艺流程及特点、施工质量控制等进行了较为详细的论述,介绍了该技术在项目中的应用情况,显示了该技术所具有的独特的技术和市场优势,对工程实践具有一定的指导意义。     

载体桩在天津105厂整体搬迁项目中的应用

载体桩是近年来发展起来的一种新型的施工技术,它改变了传统地基与基础设计与施工理念,在提高单桩承载力降低工程造价方面具有显著的效果,尤其是在软土地区,采用载体与预制桩身相结合的工艺,既能发挥载体的优点,同时又能解决软土地区施工中容易出现的质量问题。本文介绍了该技术在天津105厂整体搬迁项目中的具体应用情况,为预制桩身载体桩技术在软土地层中的应用提供参考。     

青藏高原多年冻土区不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律试验研究

为解决青藏铁路修建过程中多年冻土区桥梁钻孔灌注桩浇筑桩身混凝土对冻土层地温的影响，把握后续工程施工，需要确定钻孔灌注桩灌注后的回冻时间，目的在于为后续工程施工提供可靠的依据，如桥墩(台)的施工、上部结构的铺架以及对工期的影响等工程实际问题。针对青藏高原多年冻土区钻孔灌注桩回冻问题，从现场实际地温测试资料出发，通过对青藏高原低温多年冻土区及高温不稳定多年冻土区2个试验场地实测地温资料的对比分析，初步得出2个不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律：低温多年冻土区天然地温较低，桩身混凝土浇筑8d后，桩身首先在地面以下3．5～7，5m(-0．027℃～-0.32℃)及桩底处出现负温(-0．35℃)；高温不稳定多年冻土区天然地温较高，桩身混凝土浇筑18d后，桩身首先在桩底处山现负温(-0．18℃)。所得到的初步结论米源于现场测试结果，对工程实践能够起到指导作用。     

高层房屋钻孔桩基础爆破技术

以某高层房屋桩基工程为例,结合工程地质条件,介绍了高层房屋施工部分桩基础所采用的钻孔与爆破相结合施工技术方案的实践过程,并总结得出了钻孔爆破施工应注意的事项,以期完善钻孔与爆破相结合的施工技术理论。     

钻孔桩缺陷分析及处理措施

指出了钻孔桩是最普遍的基础形式,对桥梁工程施工中出现的钻孔桩缺陷进行了原因分析,并结合施工经验,介绍了一些钻孔桩缺陷处理的方法,以确保钻孔桩施工质量。     

旋挖钻机成孔技术在建筑工程桩基施工中的应用

针对旋挖钻机能自动定位,垂直度自动检测,自动化程度高,钻头可快速穿过各种复杂地层的特征,提出了在杂填土、回填土较深的地质条件下用旋挖桩来代替人工挖孔桩的桩基施工技术,通过实际桩基工程施工案例显示旋挖桩比人工挖孔桩在成本、工期等方面有着很大的优势。     

孔内摄像在建筑工程检测中的运用

针对地基地质情况复杂、施工工艺复杂、桩身完整性采用低应变法判别困难、基桩钻芯法检测存在争议的桩基基础，分析了孔内成像检测在建筑中的实际运用，为同类检测鉴定工作和相关研究提供实际工程经验。     

白水湘江大桥主桥2号墩桩基施工

结合白水湘江大桥具体概况，从人造覆盖层的制作、钢护筒的制作与就位、施工平台的搭设、钻孔等方面介绍了主桥2号墩桩基施工方法，实践证明，其具有实用推广意义。     

冲击钻孔咬合桩围堰在深水基础中的施工技术

指出钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构,具有地质适应性强,工程造价低,施工速度快,对场地要求低等特点,特别是在抗渗漏水及对既有建筑稳定保护上具有优势,深入介绍了钻孔咬合桩作为深水基础围堰施工的方法及工艺,为类似工程施工提供了宝贵的经验。     

水下混凝土灌注桩质量控制研究

本文以某城区高架桥桩基础施工项目为例,在总结旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程的基础上,从桩位施测、护筒埋设、钻进成孔、泥浆制备、钢筋笼制作、水下灌注等方面阐述了施工质量控制要点。施工结束后对桩基施工质量就行检测,检测结果全部符合设计要求。     

高密度电法结合钻探探查平赞高速岩溶地质

岩溶发育区的公路在建设和运营过程中,容易形成地面塌陷。因此对桩基必须确定顶板厚度,以利于桩基安全。本文通过平赞(平山-赞皇)高速公路溶洞区高密度电法及钻探探测实例,说明了高密度电法结合钻探在岩溶发育地区高速公路勘察中是较为有效的一种勘探方法。     

桥梁钻孔灌注桩施工中常规问题与处理措施

结合桥梁钻孔灌注桩常规施工方法运用情况,对桩基钻孔、桩基清孔及桩基混凝土灌注的施工环节容易产生的问题及其对应的防范、处理措施进行了介绍,以期指导实践,确保工程质量。     

探析建筑桩基工程施工中旋挖钻孔成桩施工技术的应用

建筑桩基工程不断进步,在建筑桩基工程中采取的旋挖钻孔成桩技术推动了建筑业发展。本文通过介绍对旋挖钻孔成桩技术的应用来探析我国建筑业的进步。