地铁隧道施工塌方风险评价的未确知均值测度模式研究

地铁隧道施工塌方问题一直是影响工程建设的主要问题,合理的风险评价可以较好的衡量塌方风险大小。基于未确知测度理论理论构建评价体系,并应用到地铁隧道施工塌方风险评价中。该方法考虑了塌方中的不确定因素和各指标之间的相关性,使得评价结果更为可靠,为避免或减少地铁隧道施工塌方风险的发生提供了一条有效的途径。     

明堂山隧道塌方风险评估及控制措施建议

为在施工前预防隧道塌方,优化隧道设计,以明堂山隧道塌方风险为研究对象,利用层次分析法对可能引起塌方的各风险源进行重要性排序,通过专家调查法对塌方风险发生的概率等级和风险损失进行了调查统计,确定各风险源的风险等级。分析结果表明,洞口浅埋、偏压+小净距、断层破碎带是引发塌方的重要诱因,应引起重视,并提出了一些预防塌方的控制措施建议。     

山岭隧道塌方风险评估模型及系统研究

塌方是隧道施工过程中经常遇到的灾害问题,由于影响其发生的因子众多,且极具复杂性和模糊性,很难对隧道建设施工过程中的塌方问题进行准确地评估。在综合考虑影响隧道塌方风险因素的基础上,归纳整理了影响塌方风险等级的3大类准则层指标,16项指标层指标,构建了山岭隧道塌方风险等级评估模型;采用模糊数学方法确定各指标的隶属函数,并基于层次分析法的原理,编写权重辅助计算程序计算了各指标的权重;为了避免单指标决策的局限性和主观臆断的缺陷,将人工智能专家系统的方法与模糊数学理论结合起来,以面向对象的表示方法构建知识库,开发基于模糊数学的山岭隧道塌方风险评估专家系统。最后利用隧道塌方实例对所提方法的有效性进行验证,评价结果符合实际情况,为隧道塌方风险的评估提供了一种新的可量化分析方法。     

山岭隧道塌方机制及防灾方法

山岭隧道建设过程中,塌方灾害频繁发生,造成重大经济损失和人员伤亡.随着我国经济的快速发展和高速公路的大力建设,投入到塌方治理的费用呈逐年增加趋势.开展隧道塌方机制和防灾方法研究具有重大现实意义.博士论文采用数值模拟和理论分析为主要研究手段,结合现场调查和监控量测,研究山岭隧道塌方机制和预防措施,以期获得有效的预测方法.运用层次分析法,研究塌方影响因素的敏感性;开展隧道塌方范围内压力拱理论研究,分析不同应力场下潜在塌方范围;探索新的围岩分级方法,建立有效的围岩失稳风险预警模型;研究断层破碎带对围岩稳定性的影响及塌方处治方案的优化思路,得出山岭隧道复合式衬砌在围岩蠕变过程中的受力规律;揭示山岭隧道出洞口塌方机制,并提出相应处治措施;同时,基于突变理论,分析降雨对浅埋隧道塌方的影响,研究隧道出洞口段衬砌结构安全性的评价方法,探索隧道出洞口塌方的时空预测方法.取得以下主要成果和认识:(1) 分析塌方的主要影响因素,指出围岩自身属性及地下水对塌方的影响最大,并按塌方发生部位对塌方灾害进行系统分类.(2) 通过压力拱理论研究,计算出不同应力场下的压力拱线.指出不同地应力模式下,隧道压力拱存在差异,压力拱和判断标准关系密切,从工程安全角度出发,宜以最小主应力受拉为判断标准.(3) 基于特尔菲-理想点法和集对分析理论,建立新的围岩分级模型,为隧道塌方风险评价提供依据.将功效系数法应用于隧道围岩稳定性评价中,建立切实可行的围岩危险性预警模型.(4) 提出断层破碎带地区隧道塌方段施工方案优化思路.基于黏弹性有限元理论,分析复合式衬砌结构在围岩蠕变过程中的受力规律,确定断层破碎带围岩流变特性明显洞段隧道衬砌设计和施工的合理方案.(5) 指出隧道出洞口塌方破坏为掌子面失稳和洞顶松散介质垮落共同作用所致,以及出洞口应采用初期支护紧跟和超前支护.建立降雨作用下浅埋隧道塌方的尖点突变模型,推导出围岩为不同岩土介质组合时的松散围岩失稳判据.提出隧道出洞口段衬砌工作状态的合理评价方法.(6) 建立隧道出洞口塌方的时空预测模型.基于应力传递思想,推导出隧道出洞口松散围岩失稳判据,得到塌方发生时进入松散围岩段的临界距离.结合灰色理论和协同理论,预测塌方发生的时间.通过实际工程案例证明所建时空预测模型具有较高的预测精度.     

模糊层次评价法在隧道地质灾害评估中的应用

运用模糊层次评价法对椿树垭隧道施工中可能遇到的地质灾害风险进行了评估。采用德尔菲法建立了椿树垭隧道地质灾害风险评价指标体系;运用层次分析法计算各风险因素的相对权重;以问卷调查的形式对各风险因素进行单因素评价并建立模糊关系矩阵;采用模糊综合评价法计算出椿树垭隧道地质灾害的风险等级及风险值。评估结果:在椿树垭隧道施工中最可能发生的地质灾害风险是岩溶和岩爆,其次为塌方和涌水,而发生大变形和瓦斯的可能性则非常小。椿树垭隧道整体综合评价风险等级为三级,即中等风险。应用表明:该方法是可行的,可以为隧道施工制定或完善施工方案和确定综合超前地质预报方法提供依据。     

基于IAHP的隧道施工塌方风险评价

塌方是隧道施工过程中具有高发性和危害性的事故之一,为防止塌方事故的发生,采用区间层次分析法(IAHP)对隧道施工进行塌方风险因素评价,给隧道施工安全管理工作提供科学依据。通过分析隧道施工塌方风险因素,从工程地质、自然条件、勘察设计、施工技术、管理这5个方面,构建隧道施工塌方风险3级19项指标的评价体系。以新疆地区某隧道工程实例验证该评价模型的可靠性,研究表明影响该隧道施工塌方的主要4个风险因素为:爆破扰动、围岩条件、偏压情况和超前地质预报,评价结果与实际情况相符。     

基于联系数的地铁隧道施工塌方风险评价研究

目前,地铁隧道施工塌方事故时有发生,为了控制塌方事故的发生,需要对塌方风险进行研究,而风险评价为风险研究的重要方向,本文基于塌方事故的特点,对塌方事故进行危险源辨识,将塌方的致险因子归纳成“人-机-环境系统”,人子系统、机子系统、环境子系统是相互联系、相互影响的,基于集对分析理论构建了子系统及指标之间的联系数,根据各个子系统的不同特征选择不同的评价方法,结合权重及评价分值,最终评价出子系统、系统的风险等级,为建设单位避免地铁隧道施工塌方风险发生提供理论参考。     

新奥法在隧道塌方中的应用

隧道塌方的一般原因是施工违背了"新奥法"支护结构设计原则,本文介绍了新奥法在隧道塌方中的应用.普氏平衡拱理论表明,在一定的地质条件下,塌方高度与开挖宽度成正比.实践证实塌方高度与普氏平衡拱理论计算结果基本相符.     

基于贝叶斯网络的隧道施工风险可视化预警研究与应用

因岩溶隧道地质情况复杂多变导致的隧道塌方等工程事故较多,为探究浅埋偏压岩溶隧道的风险可视化预警技术,以马口排隧道为项目依托,运用理论分析、公式推导、现场试验等技术手段,对影响隧道塌方的影响因子进行概率计算,确定关键性影响因子,制订预警等级,以为类似工程提供借鉴。     

基于灰靶决策模型的燃气管道腐蚀风险对比

以埋地钢质燃气管道为研究对象组成方案集,选取土壤电阻率、管道周围环境pH值、管地电位、硫酸盐还原菌含量、管道运行压力、管道埋深、服役时间为影响管道腐蚀的参数组成参数集,建立灰靶模型效果样本决策矩阵,利用"奖优罚劣"算子对其进行初始化处理,得到决策矩阵。采用熵值法计算管道腐蚀参数权重,不涉及决策者的主观判断,计算结果准确客观。由决策矩阵得到灰靶模型的正负靶心,计算各个管道参数集的综合靶心距,利用综合靶心距对不同管道的腐蚀风险进行比较,对比结果与现场测试结果相吻合,表明基于熵值法确定权重的多参数灰靶决策模型可以应用于多参数影响下的管道腐蚀风险对比。     

基于模糊数学的山岭隧道施工塌方风险评估

通过统计资料总结了山岭隧道施工塌方的影响因素,遴选出6个最主要因素作为模糊数学分析的二级评价指标,并细化了21个一级评价指标及其分级标准,最后建立了山岭隧道塌方风险二级综合评价模型;根据评价指标的确定性信息和不确定性信息,及考虑历史统计资料,采用层次分析法(AHP)与构建隶属度函数确定一级评价指标的权重,采用采用频数统计法和层次分析法相结合的组合赋权法进行确定二级评价指标的权重。该模型在博深高速公路石鼓隧道得到了运用和验证,其分析结果可信,该模型可行、合理。     

山岭隧道塌方风险的集对分析方法

如今山岭隧道在我国越来越普遍,已经成为我国交通系统的不可或缺的一部分,因此对隧道塌方的研究具有较大的现实意义。本文在简单介绍了隧道塌方风险研究背景的基础上,相对比较详细的介绍了我国隧道施工的研究现状,最后呆用集对分析方法和层次分析法对我国的山岭隧道塌方风险的评价进行了研究。     

基于层次分析法的公路隧道塌方风险分析

伴随交通基础设施建设,特别是西部大开发战略的推进,公路隧道大规模的建设.由于我国公路隧道建设起步较晚,虽然在设计理论和修建技术方面取得一定的研究成果,但公路隧道建设中还存在许多安全隐患.其中塌方是最为常见的工程事故.造成塌方的原因有地质因素和设计、施工因素,但地质因素是根本性的.为保证施工安全,在施工前全面、细致的分析、识别隧道塌方风险进行,对施工过程中针对性的采取风险应对措施和风险监控措施,具有重要的意义.     

隧道工程施工塌方风险评估及预防措施

文章主要针对隧道作业环节中施工塌方风险的评定与控制进行分析,首先探讨了隧道施工塌方风险的评定形式,大致涵盖层次研究法与模糊综合评定法,之后介绍了隧道施工风险来源以及风险本身的识别,最终结合具体实例论证了如何防止隧道作业环节中的塌方情况的出现,可供参考。     

连霍高速将军沟隧道塌方机理及处理方案分析

在将军沟隧道出口工区塌方洞段地质调查基础上分析了隧道塌方的影响因素,根据隧道塌方的实际情况,结合当前隧道施工技术,确定了以“稳固塌方体、加固塌方影响洞段、在超前小导管超前预支护条件下采取台阶法及时支护”的施工措施和方案,从而积累了隧道塌方处理经验。     

试析钻爆法施工隧道的塌方风险

随着我国社会经济的发展,隧道施工项目逐年增加,钻爆法施工技术得到了广泛应用,但是也加大了隧道塌方发生的概率,本文结合工程实例,在分析诱发钻爆法施工隧道的塌方风险发生因素的基础上,提出塌方风险控制措施,希望对钻爆法施工技术在隧道施工中的应用有一定帮助。     

采用大管棚法处理彩云隧道塌方

在分析彩云隧道塌方原因的基础上，提出了大管棚法处理塌方的技术方案，确定了施工工艺和技术参数，并且对处理段进行了监控量测，结果表明，大管棚法处理隧道塌方可取得明显效果。     

摩天岭隧道富水全风化花岗岩段塌方分析及处理

以摩天岭隧道塌方处理工程为例,根据新奥法支护原理和普氏平衡拱理论,从工程地质、支护措施、开挖方式等方面分析了隧道塌方的原因,并制定了隧道塌方的处理方案,对同类花岗岩隧道浅埋富水地层的工程施工有一定的借鉴意义。     

铁路隧道洞口处施工塌方治理技术分析

铁路隧道穿越复杂地质条件时,可能出现隧道塌方情况,该类工程灾害严重影响施工质量、人员和机械设备安全、工程工期,故对塌方治理的研究具有重要意义.将半山隧道作为研究对象,先对引起该隧道塌方的原因和现场洞内破坏情况进行分析,在此基础上讨论治理技术方案,对隧道进口处施工塌方治理注浆工艺和注浆效果评定技术要点进行分析,包括分析法、检查孔法、钻孔取芯法、孔内摄像法、压水试验法,以期为类似工程施工塌方治理提供参考.     

地质雷达在隧道塌方空腔探测中的应用

基于地质雷达的工作原理,讨论了探测隧道塌方空腔的理论和方法,并阐述了使用地质雷达系统对浙江省某两条高速公路隧道进行塌方空腔探测的情况,最终表明地质雷达法可应用于隧道塌方空腔规模的预估。