广州市轨道交通6号线盾构过暗挖车站施工技术

结合广州市轨道交通6号线工程实例,开发了一种新型的盾构过站施工设备,总结了在暗挖车站狭小空间内采用新型过站小车法对盾构机整体顶升、平移、降落过站的应对措施和控制要点,形成了一套完整的盾构过暗挖车站的施工工法和关键技术,有效缩短了工期并降低了成本,具有很强的实用性.     

一种新型盾构过站技术

以合肥地铁5号线4标黄山路站—雨花塘站区间施工项目为例,研发一种新型盾构过站技术。利用Solid Works有限元软件对盾构小车进行整体装配式设计,优化过站小车的结构尺寸,提高过站小车整体受力可靠性。采用过站小车滑轮以及轨道相结合的顶进工艺,减小盾构顶进摩擦力,提高盾构过站施工效率。盾构主机与后配套分别整体过站,避免盾构多次拆机的过程,缩短80%施工工期,并节约了大量的机械成本费用。     

城市地铁盾构过已建车站施工实例

随着盾构施工技术的兴起，盾构过地铁站或者盾构过暗挖扩大段等施工现象越来越常见，因此，以北京地铁M15号线的盾构机过站为案例，通过盾构到达、空推、二次始发施工实践，使得盾构过站技术能够达到安全快速施工效果，又能合理节约成本，为今后类似盾构机过地铁车站施工提供参考。     

盾构机滚轮轨道整体曲线过站施工控制技术

基于长沙地铁某盾构施工工程,对地铁建设先站后隧施工中盾构机过站方式进行了对比分析,对本站盾构机过站过程中的重难点进行分析,提出并优化滚轮轨道整体曲线过站的实施方案及质量控制措施。通过使用该技术提高了盾构机过站效率、降低了施工成本,对类似盾构机过站具有指导意义。     

盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

盾构机过站技术

在日益繁忙的城市交通中,地铁成为疏解的首选.而盾构工法由于其安全、高效也成为了地铁施工的主要施工工法.但在大多数的盾构施工中,由于场地的限制等因素,均涉及到盾构机过站技术,本文以中铁二局广州盾构项目经理部海瑞克产盾构机施工广州地铁五号线鱼大盾构项目区间时过大沙地站为例,详细说明了过站技术各个方面的要求.     

盾构机自进式过站小车设计

针对目前国内盾构机主机过站设备存在的问题,自进式过站小车在盾构机始发机架的基础上进行设计改造,实现了盾构机自动、循环步进。步进过程中仅需少数人员辅助操作,既减少了人员投入,又提高了盾构机过站的自动化、机械化程度,同时也缩短了施工工期,更降低了施工过程中的安全风险。     

轨道交通盾构在非平整车站底板上的快速过站技术

盾构过站是在轨道交通隧道施工中经常遇到的施工环节,快速、安全地过站有利于缩短项目整体工期,降低施工成本。以印度孟买轨道交通L3盾构机过站为例,介绍一种盾构机在适应车站标准段的非平整底板和狭小净空的工况下,实现快速过站的方法,可为类似工况的工程提供参考和借鉴。     

地铁车站双圆盾构过站结构施工

上海轨道变通6号绒采用双圆盾构机掘进施工，避免了以往采用单圆盾构须来回推进站间上、下隧道盾构机装拆进出洞口之累，介绍了双圆盾构机在结构尚未施工完毕的地铁车站中过站时确保车站结构工程质量及安全的技术措施，实现了双圆盾构顺利过站继续掘进施工，降低了工程成本，缩短了工期。     

成都茶店子站至九里堤站盾构过站方案比选

结合成都地铁7号线区间盾构过站施工,经对比分析坦克小车过站、顶推顶升过站、过站小车过站及重物推移过站四种方案,得出重物推移过站方案具有工期短、施工难度小、安全性高的特点,经实施具有推广应用价值,可为同类项目提供借鉴经验。     

盾构机的地铁过站施工技术

分析了盾构机的工作原理和基本构造,阐述了盾构机的国内外现状,详细地介绍了盾构机过站的施工流程和方法,归纳了该盾构机过站技术的优点和不足,以积累地铁过站施工经验,促进隧道建设的发展.     

地铁盾构机过站方法适应性分析

本文对盾构机整体过站方法进行了系统的介绍,并将盾构机传统吊运过站与整体过站进行了对比分析,特别对整体过站的形式与移动方法进行了深入的阐述,在结合大量工程实际情况的前提下,以各种代表性施工参数(距离、工期)为基础,对盾构机吊运过站与整体过站的工况进行了深入的分析,得出了具体过站方法在工期、经济等方面的明显差异,指明了盾构机整体过站的优越性,进一步指出了整体过站的条件与适应性。     

城市轨道交通施工新技术

随着中国城市轨道交通的快速发展,轨道交通施工遇到许多新问题需要新技术进行解决。针对车站施工,探讨了轨道交通枢纽站施工综合技术、新型盖挖法施工技术和深层地基加固等新技术;针对区间隧道施工,探讨了复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术和DOT双圆盾构施工技术。     

盾构过站预留孔洞支模体系的计算

盾构过站预留孔洞的模板和支顶体系,除了受到新浇筑混凝土的重力之外,还要受到新浇筑混凝土的侧压力和上浮力。在广州地铁三号线大塘站的施工中,该模板和支顶体系采用环状模板和辐射状钢管加可调支托。我们对该模板和支顶体系的各个构件受到的轴向压力、上浮力和垂直压力等进行了计算。实际施工证明该模板和支顶体系是安全可靠的,而且它的施工精度高、结构简洁、施工便利。     

关于盾构机过站的技术研究

叙述了盾构机过站主要工作,介绍了过站主要指标与使用要求,在考虑地铁施工中车站空间限制的基础上,详细阐述了盾构机过站工艺及技术,通过该技术的实施,使盾构机过站快速安全地完成。     

广州地铁五号线员科区间建筑物加固设计

广州地铁五号线员科区间隧道采用盾构法施工,员村站东端隧道两侧建筑物较多,盾构机掘进前需要对区间隧道上方的建筑物进行加固处理,根据建筑物的基础型式选择了袖阀管注浆加固,并提出在盾构机通过建筑物时为减少建筑物内部的差异沉降,根据现场实时监测结果及时对建筑物注入双液浆进行加固,以确保建筑物的沉降差在控制范围内。     

溶洞地层盾构施工技术探讨

以广州地铁五号线岩溶地层盾构技术处理措施为例,分析了溶洞的特点和分布特征.采用钻探法和CT法结合的勘察方法,论证了盾构通过岩溶地层的特殊处理办法,结合盾构施工情况对隧道进行检测,结果表明注浆均达到设计效果.最后,总结盾构掘进过程中需要注意的问题,保证施工质量.     

300t盾构机整体吊装技术

整体吊装盾构机主体是一种快速简便的盾构机转场通过地铁车站的方法,节约了地铁车站建设成本。     

地层冻结技术在盾构进站中的应用

介绍了地层冻结技术在盾构机进站施工中的应用，阐明了地层冻结技术的工艺原理及其关键技术，同时利用工程实例，证明地层冻结技术在盾构机进站施工中的可靠性、安全性与环保性。     

地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践

随着城市交通事业的蓬勃发展,越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目,其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层,对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面,存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站～开源路站盾构隧道工程为依托,通过查阅地勘资料,并参考国内其他城市类似地层施工经验,就承压水地层盾构机选型配套、刀具配置、掘进参数确定等方面进行研究,获得了适应该地层施工的施工盾构选型和配套模式以及施工工艺参数,对类似工程具有极强的借鉴意义。