盾构隧道施工技术现状及展望(第3讲)——盾构隧道应用前景及发展方向

盾构隧道施工法是广泛注目的新技术。但是这一技术的使用尚须准确把握其适用范围和使用特点。因此，本文结合我国盾构隧道施工技术的应用前景，介绍盾构新技术并探讨我国盾构技术的发展方向。     

盾构隧道下穿铁路公路的施工技术

盾构隧道下穿铁路、公路和多条地下市政管线,该地段地层的沉降或隆起控制是盾构施工的重点、难点、风险点。介绍了北京市轨道交通亦庄线03标盾构通过双丰铁路、南四环公路及其管线的施工技术,以期对今后盾构通过铁路、公路及市政管线时有所借鉴。     

地铁盾构施工安全风险防范

轨道交通建设进入跨越式发展阶段,安全管理面临极大的压力和挑战.本文通过国内盾构施工安全事故统计资料,分析了导致盾构事故的重要因素和条件,针对北京土压平衡盾构的安全管理特点,阐述了施工准备期和施工过程安全风险监管的主要内容和措施,介绍了安全管理的两个重要手段--施工安全管理信息系统和第三方监测制度.     

三孔并行盾构隧道设计和施工的对策措施

以上海市轨道交通9号线一期工程R413九亭站-七宝站盾构施工区间段为工程背景,针对三孔并行盾构隧道下穿干线铁路,提出了详细的施工和设计措施,保障了盾构近接施工的顺利进行,对今后类似工程施工有一定的借鉴作用。     

双圆盾构小曲线近距离穿越建筑物的施工技术

双圆盾构穿越建筑物在国内外少有先例,无成熟的理论和施工实践可借鉴。通过上海轨道交通6号线土建11标双圆盾构区间隧道工程实例,重点阐述了双圆盾构小曲线超近距离穿越多层建筑物的施工技术,为施工类似工程提供了技术支撑。     

全国盾构技术学术交流研讨会议论文集征稿通知

随着国民经济及城市化进程的快速发展,我国的都市轨道交通建设事业目前已进入了高速发展期。盾构技术作为都市轨道交通隧道工程建设的主流施工技术,已在我国得到了广泛的应用,且未来发展空间巨大。为全面总结、交流和推广盾构隧道施工技术,北京设备管理协会盾构机专业委员会将联合北京轨道交通管理公司、北京城建集团、北     

城市轨道交通盾构施工新技术探究

社会的发展进步和经济的快速增长,使城市轨道交通呈现出良好的发展态势。盾构掘进施工技术是城市轨道交通工程施工中非常重要的一种施工方法,在确保施工正常运行的同时还能提高轨道施工质量。在城市轨道交通建设实际施工过程中,由于影响盾构施工技术的因素众多,所以会出现各种各样新的技术问题,从而影响盾构施工技术的效果,影响轨道交通工程施工效率。详细阐述了城市轨道交通盾构施工技术,并结合具体实际深入分析了城市轨道交通盾构施工中新技术的应用。     

软土地区双圆盾构施工引起的地表沉降分析

与单圆盾构工法相比，双圆盾构工法有其独特的施工技术要求，其影响地表沉降的因素更为复杂。根据上海轨道交通六号线双圆盾构区间段地表沉降实测数据的统计分析，总结了地表沉降槽的形态特征，提出了沉降槽宽度范围的估算公式。结合双圆盾构区间段的工程实践，进一步探讨了与地表沉降相关的双圆盾构施工参数的取值问题。     

后行盾构隧道施工对先行矿山法隧道的影响分析与探讨

福州市轨道交通1号线工程新店出入段线在已施工的矿山法隧道右侧进行盾构隧道的施工。本文从后行盾构隧道施工对先行矿山法隧道影响的角度出发,对施工过程进行了数值模拟分析与探讨,为该段线矿山法隧道设计和施工提供了科学依据,对国内轨道交通建设中类似工程具有一定的借鉴意义。     

武汉地区轨道交通盾构穿越敏感建筑群施工控制

土压平衡盾构在富水粉细砂层施工时,地面沉降难以控制。盾构穿越敏感建筑群时若施工控制不到位,极易导致敏感建筑物倾斜、开裂甚至倒塌等。针对武汉轨道交通L3 12标盾构在富水粉细砂地层穿越高家台敏感建筑群项目,分别对盾构施工参数及建筑物变形等进行分析评价,提出盾构施工控制的具体措施,保证施工安全性。     

地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践

随着城市交通事业的蓬勃发展,越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目,其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层,对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面,存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站～开源路站盾构隧道工程为依托,通过查阅地勘资料,并参考国内其他城市类似地层施工经验,就承压水地层盾构机选型配套、刀具配置、掘进参数确定等方面进行研究,获得了适应该地层施工的施工盾构选型和配套模式以及施工工艺参数,对类似工程具有极强的借鉴意义。     

分期实施轨交车站换乘段设计与施工的关键技术

依托具体工程实例,对分期实施轨交车站换乘段的设计与施工技术进行了分析,提出了新建车站换乘段两侧基坑对称开挖、地下墙对称凿除方案;针对基坑内存在超厚承压水层不能隔断的情况,提出"悬挂式"隔水帷幕+坑内降水方案,同时也提出了通过耦合桩基础控制施工中既有结构上浮和后期新老结构之间差异沉降处理措施。通过有限元数值分析,并与后期监测数据进行了对比分析,认为通过上述一系列措施,可将新建车站对换乘段结构的影响控制在允许范围内。其经验可供类似工程借鉴。     

紧临运营轨道交通的深基坑施工技术

城市地下空间的开发利用和运营轨道交通的安全保护是城市发展建设的重要课题。以上海新客站北广场地下交通枢纽工程为例,对砂性流变地质中紧临运营轨道交通地下空间基坑工程所涉及的基坑分区、土方开挖、支护成桩等关键技术进行研究,为轨道交通安全保护区内的类似工程设计和施工提供参考。     

流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙施工技术——以上海轨道交通11号线御桥路站为例

文章以上海轨道交通11号线北段(二期)工程御桥路站为例,详细阐述了流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙的施工流程及具体的施工技术,并对施工中出现的常见问题及预防措施进行了探讨。目前该地下连续墙工程已经施工完成88%,并取得了良好的施工效果,实践证明该施工技术方案是可行的,合理的。该工程的成功实施可为流变地层中基坑工程地下连续墙的设计与施工提供一定的借鉴。     

城市轨道交通隧道双护盾TBM施工适应性研究

双护盾TBM施工具有速度快、安全性高等优点,已成为山岭隧道建设的重要选择。通过对已建的双护盾TBM隧道调研得到了双护盾TBM施工中常见的问题,并结合青岛地铁2号线提出了基于地质适应性、线路适应性、周边环境适应性的双护盾TBM城市轨道交通隧道适应性分析方法。研究得出了以下结论:采用双护盾TBM施工的隧道多为特长、深埋隧道,施工过程中受高地应力和地下水影响,经常发生卡机、涌水、渗水等灾害;和山岭隧道相比,城市轨道交通隧道采用双护盾TBM施工时灾害发生率更低且处治措施更为灵活;双护盾TBM施工技术在城市轨道交通隧道建设中具有速度快、对环境影响小的优点;针对施工过程中出现的回填层质量较差和TBM过站与车站施工协调难度大的新问题提出了设置止浆环和曲线过站的处治方式。     

轨道交通站单元式陶瓷薄板-玻璃复合板内幕墙施工技术

现有轨道交通站墙面搪瓷板采用构件式安装方法时,存在施工效率低、粉尘大等问题。在广州市轨道交通14号线车站装修工程中,采用了陶瓷薄板-玻璃复合板替换搪瓷板,并将暗藏消防门、配电箱门、清洗栓箱门等设备箱体集成在单元板块内,每个独立单元组件内部板块安装、板块间接缝密封均在工厂内完成,现场直接挂装即可。实践证明,该轨道交通站单元式陶瓷薄板-玻璃复合板内幕墙施工新技术的应用,大大提升了轨道交通站装配化装修及绿色施工水平。     

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站施工技术

介绍重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街至礼嘉段）红旗河沟车站（以下简称六号线红旗河沟车站）隧道施工技术,重点介绍由于轨道交通三号线一期工程红旗河沟车站（以下简称三号线红旗河沟车站）工程先行开工建设,在施工场地和施工通道等资源异常紧张的情况下,通过对六号线红旗河沟车站隧道施工通道设计方案和车站隧道开挖施工方案的比选,选择较合理的施工通道设计方案和开挖施工方案,既保证TBM顺利通过六号线红旗河沟车站隧道。又保证安全、优质、高效完成六号线红旗河沟车站隧道土建工程施工任务。     

上海市轨道交通徐家汇枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽。轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案,其中9号线车站利用既有地下室改建而成,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,体现了方案决策中综合考虑建设成本、社会经济成本、环境成本实现社会经济效益最大化的思想,是轨道交通规划设计理念和实施技术的突破。同时,结合轨道交通换乘枢纽,提出了一体化地下空间和地下道路方案。     

建设环境评价在上海轨道交通7号线的实践

以上海市轨道交通7号线工程为例,介绍了轨道交通建设环境评价的原则、范围和标准。围绕噪声、振动、水污染、环境空气污染、电磁环境污染和固体废弃物污染等方面,阐述了采取的防治、保护措施以及落实情况。介绍了环境验收的实测效果,分析了该工程环境保护措施应用的效果,提出注重环境工程主动控制、工程环境与社会文化环境相结合的建设理念,为在建轨道交通工程项目建设提供参考。     

轨道交通盾构施工中沿线老桥拆复综合设计

以宁波轨道交通1号线老桥拆复为例,介绍了轨道交通盾构施工中,为使盾构顺利掘进,需要将与盾构相碰撞的桥桩先拔除。着重介绍了桥梁拆除施工期间交通组织、老桥桩基拔除关键技术和管线迁移工程等。最后指出桥梁拆复设计中的一些关键问题。