基于国家标准要求的电梯制动器内部冗余度检验检测技术研究

文章针对现有电梯安全技术规范对制动器制动力检验、检测相关规定存在的问题,基于国家标准的规定,对电梯制动器内部冗余度检验、检测技术进行了研究。通过分析制动器保持内部冗余度的必要性,提出了对电梯制动器内部冗余度进行定期保养以及检验、检测来保证其制动力满足制动要求,从而避免因制动力不足导致电梯溜车造成事故的方案,并对属于制动器内部冗余度检查内容的轿厢停止时单组机械部件的制动力检查和电梯空载上行单组抱闸制动试验进行了分析研究。结果表明:电梯空载上行单组抱闸制动试验可以替代125%额定载荷制动试验对电梯制动力进行的验证。     

矿用自卸车钳盘式制动器仿真分析

对矿用汽车制动器主要部件进行了计算机辅助工程分析（CAE），包括：结构静力学分析、非线性接触分析、模态分析、瞬态动力学分析等。通过定量分析并动态模拟制动器主要部件在典型载荷工况下的应力、应变、位移分布，对制动器的强度、刚度及制动效能做出相对准确、直观、快速的评价，为合理选择制动系的相关参数，提高制动器的制动效能提供重要的参考。     

湿式多片制动器特性的试验研究

以自行研制的适用于某型号装甲车的湿式多片制动器为对象，进行了湿式多片制动器的带排转矩试验和正常制动试验。通过实验，分析了温度、转速、冷却油流量对带排转矩和带排功率损失的影响以及制动器制动管路控制流量对湿式多片制动器制动响应时间的影响。通过实验结果对传统的带排转矩公式进行了系数修正。实验结论对湿式多片制动器的理论研究和结构设计具有一定的指导意义。     

起重机制动器试验台的建设与应用

1目的制动器是起重运输机械中的一个重要部件，是机械正常工作的一个基本保证。为了适应起重运输机械向高速化、自动化、大型化发展的要求，必须改善制动性能，使制动平稳、可靠。为了研究不同制动器的性能，为各种工作条件选择合适的制动器，以改善零件制动时的受力状况。因此，建设一个技术水平高的制动器实验台是很有必要的。2试验台的构成2．l硬件制动器试验台充分地利用了先进的物理量监测仪表与电脑数据采集系统，整套设备由电脑进行处理，并可方便地按要求进行结果输出。制动器试验台虽然是一个通用的试验设备，但主要还是针对两种最…     

钳盘式制动器综述

钳盘式制动器综述中国建研院建筑机械化研究所吴学松钳盘式制动器是近年开始应用于工程机械、冶金机械、矿山及港口机械等设备中的一种轴向作用的制动器。与块式制动器相比，钳盘式制动器具有制动力矩大，制动平稳可靠，散热性好，转动惯量小等优点；与带式制动器相比，具...     

轮式装载机脚制动系设计

轮式装载机脚制动系基本都采用气顶油，钳盘式制动器，本文介绍了轮式装载机脚制动系的工作原理，分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和整机能够产生的制动力矩之间的关系，确定了最佳制动工况下，选择制动系数和结构的方法。     

起重机起升机构制动器试验的新方法——分流式制动器试验台

制动器试验是车轮、爬行机械及许多固定设备设计、使用、维护工作的重要试验之一。它是正确提供设计参数的必要手段。目前的制动器试验台主要解决了水平制动类型的试验问题。对于垂直制动的试验方法还基本上没有解决。本文提出的分流式加载方法,主要为了解决垂直制动试验的加载方法,本方法亦可用于起重机以外的其他属于垂直制动范围的各类机械设备的制动器试验。文中较详尽的阐述了力矩叠加器的基本原理,并提出了简略的设计方法,本文提出的叠加原则亦可用于其他类型的力矩叠加器。考虑到目前情况,本文提出的方案亦可以做为现有的制动器试验台进行改装的参考,使其改装成两种制动类型兼用的试验台。     

轮式装载机的制动计算和制动器摩擦性能的研究

制动器摩擦片的摩擦性能直接影响轮式装载机的制动性能.目前,制动器摩擦片执行的GB5763、JB/T 8817标准对摩擦系数和磨损率的要求较低,不能适应轮式装载机恶劣、复杂的作业工况.符合标准的制动摩擦片,在实际使用中并不一定具有良好的制动效果;而制动性能较好的摩擦片,其摩擦性能要求更为严格、精确.根据GB 8532-1987关于制动距离和行车制动性能的要求,以LG953型装载机为例,通过计算所需制动距离、坡道上停车制动力矩、按附着系数校核总制动力矩,确定了制动时制动器所受的最大制动力矩.通过对制动器的受力分析和计算,得到了合理的制动器摩擦片的理论摩擦系数.通过委托检验,对两种制动器摩擦片的摩擦性能进行了检测.对检测数据进行了分析,通过试用对制动器摩擦性能的计算和研究进行了验证.根据计算和测试结果,总结和提出了更为科学、准确的制动器摩擦片的摩擦性能参数,并纳入企业技术标准中,作为制动器摩擦片产品设计、生产和检验的主要依据,从而显著提高了制动器及摩擦片的使用寿命.     

自动扶梯附加制动器制动距离的分析

分析了自动扶梯附加制动器动作规格的设置，提出了附加制动器制动距离的计算方法，并结合一个实例给出了制动距离曲线。     

轨道式运行机构制动器制动力矩的计算

轨道式运行机构制动器制动力矩的计算四川省建筑工程学校陈明英轨道式塔式起重机运行机构制动器在设计时应满足以下两个要求：（１）制动时：轻便、安全、可靠。（２）非制动时：无卡滞，不降低机构的工作效率。本文提出在上述条件下，设置轨道式运行机构制动器时，其制动...     

浅谈电梯制动器制动滞后时间对制动性能的影响

1关于曳引机制动器的制动滞后时间的有关规定 电梯曳引机制动器制动滞后时间是指制动器失电到制动力矩达到100％之间的时间差。在这段时间内,曳引机制动系统为不完全制动状态。通过制动器动态制动试验证明,在制动滞后时间内,制动器的制动力矩也是由0随时间线性增大至100％,见图1。GB／T24478-2009《电梯曳引机》规定,电梯曳引机制动器滞后时间t1≤0．5s。     

轮胎压路机行车制动器选型分析

介绍轮胎压路机制动系统常用的鼓式制动器与盘式制动器的技术特点,并详细分析两种制动器在应用方面的不同之处。指出鼓式制动器存在热衰退性会引起制动失效;安装调试工艺要求高,需频繁调整制动蹄与制动鼓的间隙;更换摩擦衬片时需拆下制动器,维护性差等缺陷,目前已经逐渐被盘式制动器取代,无液压辅助制动的机械传动轮胎压路机不适合选用鼓式制动器。盘式制动器则具有优秀的热稳定性、水稳定性,装配便利性以及维修保养性,将成为轮胎压路机的主流制动器。     

谈制动器的PWM调压控制技术及电梯制动系统问题

通过分析电梯制动系统发生故障的原因,研究了电梯传统抱闸回路存在的设计缺陷。针对传统抱闸回路易发生触点粘连的缺点,提出了一种由弱电信号控制电梯制动器工作的新方案,阐述了电梯制动器利用此方案的详细工作过程。研发了电梯制动器PWM调压控制技术。     

挖掘机回转液压操纵回路(二)

挖掘机回转液压制动由回转操纵阀控制。回转操纵阀回中位回转马达开始制动，回转制动力矩由缓冲阀调定。但马达液压制动不能长久保持，为了在倾斜地防止重力回转和因风力等其它原因自行回转，为了使制动长久保持、可靠，还需设机械式制动器。机械式制动器一般是弹簧力上闸，液压松闸。     

制动器独立性及对电梯安全的影响

电梯制动器的独立性严格地讲应分为机械制动结构的独立性和机械制动动作的独立性，这两方面的独立性对电梯安全都有很大影响。对电梯制动器制动部件的结构独立性，在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中有明确的定义．只是一个正确理解和执行的问题．而对于制动器制动动作的独立性，却是一个值得探讨的课题。     

建筑机械用几种鼓式制动器的优化设计

建筑机械制动系的输出指标要求愈来愈高,为满足对制动性能的现代要求,必须使制动系输出指标最优化。而这些指标与制动器的型式及其参数有关,也与制动衬片材料的性能有关。常用的鼓式制动器有简单非平衡式制动器、自动增力式制动器和固定铰点凸轮张开式制动器。本文给出这三种典型制动器的优化设计原理与计算实例。 1优化设计原理 1.1 优化制动效能因数制动器和摩擦副的最重要参数之一是制动效能因数K_(ef)。K_(ef)可定义为制动鼓(或制动盘)的作用半径r上所得到的摩擦力与输入力P     

关于盘式制动器制动力矩的两种计算方法

盘式制动器（包括碟式制动器）作为制动器的一种结构形式，在机械制造、电梯等行业有着广泛的应用。但是，有关该类型制动器制动力矩（或制动力）的计算方法的讨论却不多见。在此，笔者试图就以下两种计算方法进行分析和讨论。     

与电梯制动器有差的国家标准的探讨

介绍了与电梯制动器有关的国家标准，并就电梯制动器的制动减速度、制动线圈、电气装置与国标中相应条款作了较深入的探讨。也简述了电梯上行超速保护制动装置的问题。     

湿式与干式制动器的比较及应用

对湿式制动器与干式制动器的制动容量、稳定性等性能进行分析比较,对湿式制动器的和干式制动器的应用现状进行了简要介绍。     

智能型制动器试验台及其Simulink联合仿真系统

|传统的工业制动器采用弹簧加载,仅有开和闭两种状态,制动时会带来巨大的制动冲击。而智能型制动器利用变频调速技术,可实现制动力由小到大缓慢加载,从而使得制动过程可控,避免了制动冲击。设计了智能型制动器性能试验台,用以研究智能型制动器的制动载荷及其识别,并在ADAMS环境中建立了该试验台装置模型并使用S imulink做联合仿真,仿真结果表明该试验台能有效地帮助研究与改善智能型制动器的制动策略。