鋼結構厂房設計(一)

一鋼結構設計的內容和程序鋼結構設計主要分为兩部分,即:設計(鋼結構施工圖)和設計(鋼結構样圖)。設計的目的在于决定設計的主要技术問題,确定其技术經济指标,并發出鋼材訂貨單,以便于建設單位及时备料。設計是編制設計的原始資料,其內容应包括計算、結構布置、結構簡圖、構件截面、主要节点構造圖、技术說明書和鋼材訂貨單。設計是專供制造和安裝用的設計文件,由安裝簡圖、結構詳圖和施工說明書三部分組成。按正規的設計程序,在初步設計和技术設計阶段,一般不做結構方面的計算,只参与設計原則的决定,并根据經驗資料向建筑师提供初步尺寸,以便决定技术經济指标。鋼結構的正式設計是从施工設計阶段开始的。     

坭型铸造机械化

我国古老的鑄造方法之一——坭型鑄造,在党的洋土并举正确方針的指导下,在全国已获得广泛的应用,并且在逐步改进与提高中。数十以至数千公斤的鑄件采甩坭型鑄造,不論在提高劳动生产率及鑄件質量方面都取得很大成績。目前存在的問題是造型、澆鑄、开箱等工序,尚停留在手工操作的阶段,尤其是坭型鑄造要求开箱早,因而工人常須面对700～800℃的鑄件及砂型进行操作。为了改善劳动条件及进一步提高劳动生产率,在各工序中适当地采用机械化措施是完全必要的。二局鑄造設备設計室和第一設計院共同为济南第一机床厂設計了一条小型鑄件坭型鑄造流水线及中型鑄件坭型鑄造簡單机械化,現介紹如下:     

一套车间快速分析室典型设计

一院鑄造科編制了一套車間快速分析室典型設計,共分四种类型,适用于一院所設計的不同类型和規模的鑄钢或炼钢車間。設計書的內容包括:典型設計的应用范圍,所服务的熔爐和其数量,对土建、电     

二院設計了成套簡易設备

为了多快好省地完成基建任务,解决設备缺乏的困难,以适应机械工業大躍进形势發展的要求,我院在去年11月份以設备設計科为主,組織了金工、鍛工和鑄工三个科的部分人員成立了简易設备设計組。在不到兩个月的时間內一共完成了42种簡易設备的施工圖設計,平均每种設备的設計只花了一个人一个月左右的时間。从初步檢查質量的情况来看,这些设計基本上貫徹了党提出的“土洋結合、因陋就簡”的方針。具体地说,就是根据工艺要求做到了:(1)結構簡單,制造容易,大中小厂均能制造,生     

动力机械基础设计经验(上)

(一)鍛錘基础: 1.某机械厂鍛压車間内3T及5T錘鍛在軟弱地基上采用椿基的設計 前几年动力設备基础一般都是由工艺單位根据产品目录内的設备样本上的基础尺寸选擇的,而那些样本也是根据国外資料决定的。过去我們对动力     

必须作好工业爐设计图纸的成套供应工作

从58年起,全国开始兴建不少鑄鍛中心厂。这类厂的水压机或鍛压車間大都配备有1250或2500吨水压机等大型鍛压試备。因此,采取必要的措施来保証这些工厂的鍛压車間迅速建成并投入生产,对提高机械工業水平,特别是解决目前最迫切需要的大型鍛件供应問題,具有重大的現实意义。加快建設速度的关鍵之一,就在于設計部門能否及时提供这些車間所需的全套設計圖紙,包括工艺、土建、公用以至各种爐子設备的施工图。过去,由于我們对非标准設备(包括爐子)的設計工作注意不够,忽視了成套供应的重要性,因而常常使建設單位不能一次拿到全部的爐子設备施工圖。为了解决这一問題,謹提出几点意見以供参考:     

一个土洋結合的鑄工車間机械化設計

在鑄工車間机械化設計中,如何貫徹中央关于兩条腿走路的建設方針,目前还是一个未能很好解决的問題。在全国鑄造机械專業会議以后,我們就这个問題进行了討論,展开了論虛,进一步批判了兩种不正确的設計思想。一种是不同具体情况,一律採用現代化設备,只搞洋机械化的設計思想。另一种是不从实际生产需要出發,認为中小工厂的机械化可以取消的設計思想。在批判了这兩种思想后,設計人員明确了在机械化設計中必須貫徹土洋結合兩条腿走路的方針,並本着全国鑄造机械專業会議的精神,对成都冶金附屬設备厂鑄工車間机械化設計进行了大胆革新,取得了一定的成績。現在,仅把新旧設計方案的分析对比介紹于后,供同志們批評指正。成都冶金附屬設备厂鑄工車間,是年产1万吨鑄件的混合鑄工車間,系單件小批生产,原来准备直接     

鑄造車間制取CO_2的設备

由于缺乏CO_2,所以还不能广泛地推广化学硬化砂造型的先进方法。斯拉夫揚斯基机器制造厂鑄工小組創造了一台在一般的鑄造車間中能供給所需要数量的和廉价的CO_2的設备。这种設备的結構簡單,操作安全,并且所需要的原料又不缺乏。这台工業实验用設备已制出,并且已順利地操作了九个月。这台設备的系統圖如圖所示。由于石灰石溶液与工業用的濃硫酸反应的結果,便产生了二氧化碳。这台設备包括下列組成:貯酸罐(1),帶風动机構(4)的反应器(3),石灰石瓶(5),把空气引入貯酸桶的風管(6),貯酸桶(2),二氧化碳的水过濾器(7),管路系統(9)(通过管路系統时二氧化碳引入貯气罐內),貯气罐(10),以及收集生产廢料用的箱子(8)。 設备的操作过程如下:打开空气干管上的閥門,6个大气压的压縮空气由車間內的管路通过干管进入脫水     

泥型铸造对铸铁车间设计的影响

泥型铸造目前已成为各厂多、快、好、省地完成鑄造生产任务的一項重要措施。为了在設計中正确地采用这項工艺,我們在今年5、6月份到上海、无錫、常州、南京、武汉等地的24个厂进行了調查。从调查結果来看,泥型鑄造已应用很广。就产品方面說,它已用在金屬切削机床、冲剪锻压設备、冶炼設备、排灌設备、通用设备及动力机械等的制造上。从鑄件重量来看,已有用它来制造13吨重的錠板、6.5吨重的水泵体、3.5吨重的鉋床床身等。从鑄件复杂程度来看,用它已生产出較为复杂的鑄件,如250马力柴油机机座、Д型离心水泵涡壳、28馬力柴油机汽缸头等。在金屬种类方面,它不仅在鑄铁方面已大量应用,在球墨鑄铁、鑄鋼及有色金屬方面也开始应用。本文仅就鑄铁方面加以討論。     

非标准設备估价問題的商榷

非标准設备的估价問題,長期以来沒有很好地解决。以前曾有逐个零件加以分析估价的办法,也有各設計部門自編的种种估价办法,甚至有“拍腦袋”估价的。自设计总局頒行了“非标准設备估价暫行办法”及“补充规定”后,一般即按此执行,这个办法基本上是正确的,但仍有二点值得商榷。     

航空攝影测量的分析制圖法(上)

本文說明航空攝影测量的一种制图方法,其主要过程是:(1)用立体坐标量仪在航攝像片上建立同名点並量測其直線坐标;(2)用分析計算法根据少数地面控制点計算出空中測站的位置,並决定空間自由三角鎖的閉合差;(3)画出測站平面圖与投射器定位圖;(4)用双像投影测圖仪或多倍投影測圖仪根据投射器定位圖进行測繪分区地形圖;(6)根据测站平面图將分区地形圖拼成航帶的总平面圖,航空攝影测量的数学分析是本文的理論基础,因此也是主要的参考資料。 这样的制圖过程可能体現下列目的:(1)以構造簡單、价值低廉的仪器設备,来完成那些長达数十千米、具有很少地面控制点、必須用复杂、貴重而又难于运用的全能測圖仪才能完成的長航帶測圖工作;(2)使全部制圖工作容易理解,容易操作,因而使全部工作人員容易培养     

九院发动群众总结经验

第九设計院为了使今后設計工作更順利地开展,正在大搞群众运动,整編資料,总結經驗。截至3月上旬,該院已正編出279項资料,总結了84个專題。其中長江流域水文资料、航海仪表学習总結及有关劳动量、各种船舶分段尺寸及重量、室內外造船探討、     

总平面輔助图介紹

总平面布置需要結合地形、土壤地質、水文地質来考虑,把各車間建筑物按照全厂工艺綫路的要求,作一个綜合的布置。各車間工艺部分及动力、衛生、运輸、倉庫設施各部分在平行考虑依次設計的过程中,各部分設計的考虑,逐步地深入,常常要求总平面布置作新的考虑,以符合車間工艺的要求。除了从全厂性的生产工艺路线、平面布置方面考虑外,还必須同时研究在竪向布置方面、工程地質方面以及地下水等方面,在技术上及經济上是否也同样地合理。为了研究这一問題,需要参考原始資料,这些原始資料包括地形圖、工程地質和水文地質瓷料。一个平面新方案的考虑是否可能,常常是要求很快地得出結論,而这些原始資料,如鑽探点布置圖、地下水等高线圖等却不在一張圖紙上,所以要在这     

进一步提高設备設計圖紙的質量

自从58年跃进以来,在設备設計方面亦有了很大的跃进。首先,出圖数量比过去增加了3～5倍。这里採用了一些先进工作方法,如填充法、二底图法、活板制圖法及圖紙簡化等,取得了很大成績。然而,与此同时,也出現了一些不能令人滿意的地方,在設計上有忽视質量的傾向。为了在設备设计中全面貫徹多快好省的方針,保証設計質量,茲提出以下几点意見,供有关方面参考: 1、严格貫徹設計三审制。設計三审制是保証設备設計圖紙質量的关鍵。所謂三审制,是指会审、中間审和全面审而言。会审是解决設計中的原則問題及設計方案問題;中間审是为了审查設計人員是否貫徹了会审时所决定的原則,及审查一部分具体結构确定得是否正确;全面审主要是解决图面的質量和相互配合尺寸的正确与否。从以上三方面来看,     

水压机車間的設計問題

由于国家对大鍛件的需要日益增長,大型水压机已成为重型机器制造中的关鍵問題。虽然由于焊接新技术的迅速發展,已有可能將一些特大鍛件用焊接方法来制造。但并不是所有鍛件都能用焊接結構。为了保証国家具有制造能力强大的汽輪机、水輪机、發电机、軋鋼机、破碎設备的力量,今后必需加紧进行大型水压机車間的建設。因此对水压机車間的設計問題也应加以注意。根据参考資料,世界各国(除苏联外)的重型水压机車間的設备能力估計如下:(参見参考資料1)     

一院吊车遙控初步试验成功

在大型的工业厂房中,吊车离地面有时高达30～40米。用一般的方法驾驶吊車有三个困难;(1)驾驶员离地太高,看不清楚工作面的情况,上下联系配合困难;(2)在热加工車間中,由于其上部温度較高,驾驶員的劳动条件差(特别是在热处理車間中,駕駛員还有被燒伤的危险);(3)在有有害气体的車間中,驾駛員的健康受到影响。我們在有关方面的協助下,設計并试制了一套吊车无线电遥远控制設备。这套設备可以控制吊的速度和大車、小車、主钩、付鈞的动作,以及照明設备的开关。試驗证     

机械制造工厂潤滑冷却液供应站的設計

过去由于我国設計人員技术水平不高,資料缺乏,所以对各厂潤滑冷却液供应站的設計未能合理解决,仅仅采用了临时配制和厂方自己解决的办法,至于配制的技术复杂性及运送过程中的繁重体力劳动从未加以考虑。故正确解决冷却液供应站的設計問題,保証今后設計的完整性,是提高我們設计質量所急需的。这里特將一年多来配合国外設計的实际工作經驗及專家在工作中提出的宝貴建議加以总結和整理,以提供参考。一潤滑冷却液的选擇 潤滑冷却液的选擇应根据切削用量、表面光潔度、加工种类(粗加工、半精加工、精加工)、加工材料及設备类型等来确定。苏联科学研究学会对潤滑冷却液曾作了多次試驗,結果認为:加工低碳鋼(以Ст.3为代表)与工具鋼(以У7A为代表)时,如切削速度不超过15     

改善某重机厂机械化运输的几点措施

某重型机器广的鑄工車間机械化运輸,是我們在第一个五年计划期間,在苏联专家指导下自行设计的。这是一个投入生产較早的項目。在生产实践中,陆續遇到了一些問題,归納起来有这样三方面:(1)由于生产的发展和先进工艺的采用,原設計的机械化运輸不能滿足生产需要;(2)由于原材料进厂不平衡,铁路車箱形式不一,車間仓庫及煤庫的原有机械化运输设备不能充分发挥作用,增加了厂內人工短途倒运的工作量;(3)設計经驗不足,問題考虑不周,有些設备不好用。这些問題的存在,影响了工厂单位面积指标和劳动生产率的提高,形成了鑄造生产能力赶不上机械加工的局面。 6月份,我們组织了三人小组,在工厂的领导下,对鑄工車間以及鍋爐房和煤气站机械化运輸存在的問題,进行了調查研究,并采取了相应的措施加以解决,現将解决的問題介紹如下。     

鍛工車間設备(一)——苏联專家В·Г·彼得洛闊维奇在第一設計分局講課

設备占工厂基本建設投資的很大部分,較先进車間的工艺設备占車间总投資的80～85％,全厂的工艺設备占总投資的50％,所以选擇設备应特別慎重。一 設备的分类車間設备可分为生产設备、輔助設备、超重設备、动力設备和卫生設备;前三种設备是由工艺設計者来选定的。生产設备就是完成生产綱領中零件各工序所需的設备,但这只是指生产車間。輔助車間的生产設备,在全厂中它們也只能算作輔助設备。同样的銑床和鍛錘在不同的車間会起不同的作用。机修工具車間的設备有时也称作生产設备,这是因为全厂总产量中除了商品产量外,还包括修理件、工具等。鍛工車間内常設有修理鍛工工部,这就产生了这些     

型砂干法再生的应用

鑄工車間的廢砂运出,新砂运入,以及新砂的長期貯存,都会导致鑄件成本增高,在离砂产地远的工厂,就显得更为突出。另一方面,自从大躍进以来,各厂的产量都在成倍地增加,造型原材料——型砂的需要量也相应地增加。因此,型砂的供应就比較紧張。有些工厂常常因为型砂供应不上,使得車間不能保持正常的生产。再一方面,从目前情况来看,在型砂再生方面各厂都想出一些办法,例如青島四方机車厂鑄鋼車間和上海机修总厂等都已安裝了水洗型砂的裝置,然而都存在着一定的缺点。所以,目前急需一些結構簡單而实用的型砂再生設备。为了解决这个問題,我們第一設計院設計了一套型砂干法再生設备。这套設备的結構很簡單,經过試驗,証明效果很好,