对652厂鑄工車間設計及生产中一些問題的認識和体会

652厂鑄工車間(以下簡称“本車間’)是苏联給我們設計的。全部是現代化設备,地下、地面、及空中都用机械化运輸設备相联結,使大部分惡劣条件下的繁重体力劳动,均被机械所代替。由于这一工厂的建立,使我們設計工作者得一实地观摩的場地,对今后机械化鑄工車間之設計,有其極宝貴的参考价值。本車間开工生产已有年余,我于本年初得一实習机会,在此停留数月,在与各方接触中,曾就設計中若干問題,进行商討,为了更好地了解本車間,特选擇一些較重要問題,提出研討并以管見所及略加申述,希各同行指正。一制型材料的准备及砂处理部分 1.新砂的烘干与过篩問題 本車間的原設計中,新砂需經干燥(也设有不必烘     

二院設計了成套簡易設备

为了多快好省地完成基建任务,解决設备缺乏的困难,以适应机械工業大躍进形势發展的要求,我院在去年11月份以設备設計科为主,組織了金工、鍛工和鑄工三个科的部分人員成立了简易設备设計組。在不到兩个月的时間內一共完成了42种簡易設备的施工圖設計,平均每种設备的設計只花了一个人一个月左右的时間。从初步檢查質量的情况来看,这些设計基本上貫徹了党提出的“土洋結合、因陋就簡”的方針。具体地说,就是根据工艺要求做到了:(1)結構簡單,制造容易,大中小厂均能制造,生     

对铸工车间造型面积指标采用的意见

1958年是工农業生产大躍进的一年。在以鋼力綱全面躍进的带动下,各个工業部門都向前大大發展了。鑄造生产也和其他生产部门一样,出現了史无前例的大躍进局面。各厂的鑄造車間在党委的正确领导下,大搞群众性技术革新运动,并貫徹了土洋结合的方针和兩参一改三結合的工業宪法,使产量成倍地以至几倍地增長。这对满足机械工業和其他工業部門的需要,起了很大作用。随着各厂鑄工車間产量的增加,車間單位面积指标也有很大提高,鑄件成本也随之降低。工厂設計是基本建設的关鍵。由于工業的飞躍發展,給設計工作者提出了更高的要求。在设計中所采     

机床工具制造業工厂定型化的經驗

如果在設計方面一慣地进行構筑物主要参数的定型化和統一化,制造定型的厂房和結構,并采用統一到最小程度的結構种类,那末施工的工厂化、結構和構件(主要是鋼筋混凝土的)的工厂化制造是一定会成功的。近三、四年来的設計实踐,已經推翻了設計机構的某些工艺师关于机器制造工業工厂的主要建筑物不可能定型化的“理論”。采用工業厂房(机械裝配車間、輔助車間、鍛造車間,其中还有机床制造業工厂的各个車間)的重复使用設計的經驗証明,主要厂房的建筑决定不作任何重大的修改是完全可以用于各种不同的生产工艺的。这一經驗成了制定机器制造工厂單層主要尸房輪廓尺寸圖乃至定型設計的前提。参加机器制造厂定型厂房輪廓尺寸圖制定工作的有     

鋼結構厂房設計(一)

一鋼結構設計的內容和程序鋼結構設計主要分为兩部分,即:設計(鋼結構施工圖)和設計(鋼結構样圖)。設計的目的在于决定設計的主要技术問題,确定其技术經济指标,并發出鋼材訂貨單,以便于建設單位及时备料。設計是編制設計的原始資料,其內容应包括計算、結構布置、結構簡圖、構件截面、主要节点構造圖、技术說明書和鋼材訂貨單。設計是專供制造和安裝用的設計文件,由安裝簡圖、結構詳圖和施工說明書三部分組成。按正規的設計程序,在初步設計和技术設計阶段,一般不做結構方面的計算,只参与設計原則的决定,并根据經驗資料向建筑师提供初步尺寸,以便决定技术經济指标。鋼結構的正式設計是从施工設計阶段开始的。     

一个土洋結合的鑄工車間机械化設計

在鑄工車間机械化設計中,如何貫徹中央关于兩条腿走路的建設方針,目前还是一个未能很好解决的問題。在全国鑄造机械專業会議以后,我們就这个問題进行了討論,展开了論虛,进一步批判了兩种不正确的設計思想。一种是不同具体情况,一律採用現代化設备,只搞洋机械化的設計思想。另一种是不从实际生产需要出發,認为中小工厂的机械化可以取消的設計思想。在批判了这兩种思想后,設計人員明确了在机械化設計中必須貫徹土洋結合兩条腿走路的方針,並本着全国鑄造机械專業会議的精神,对成都冶金附屬設备厂鑄工車間机械化設計进行了大胆革新,取得了一定的成績。現在,仅把新旧設計方案的分析对比介紹于后,供同志們批評指正。成都冶金附屬設备厂鑄工車間,是年产1万吨鑄件的混合鑄工車間,系單件小批生产,原来准备直接     

鑄造車間制取CO_2的設备

由于缺乏CO_2,所以还不能广泛地推广化学硬化砂造型的先进方法。斯拉夫揚斯基机器制造厂鑄工小組創造了一台在一般的鑄造車間中能供給所需要数量的和廉价的CO_2的設备。这种設备的結構簡單,操作安全,并且所需要的原料又不缺乏。这台工業实验用設备已制出,并且已順利地操作了九个月。这台設备的系統圖如圖所示。由于石灰石溶液与工業用的濃硫酸反应的結果,便产生了二氧化碳。这台設备包括下列組成:貯酸罐(1),帶風动机構(4)的反应器(3),石灰石瓶(5),把空气引入貯酸桶的風管(6),貯酸桶(2),二氧化碳的水过濾器(7),管路系統(9)(通过管路系統时二氧化碳引入貯气罐內),貯气罐(10),以及收集生产廢料用的箱子(8)。 設备的操作过程如下:打开空气干管上的閥門,6个大气压的压縮空气由車間內的管路通过干管进入脫水     

下厂观花增强了我們採用簡易設备的信心

自中央提出全民办工業的方針后,机械工業基本建設的速度飞躍發展,工厂設計工作必須迅速改变旧的設計方法,才能赶上工农業大躍进的形势。在整風运动以后,我們的設計工作确有很大的躍进,在“多快”方面作出了一定的成积。但是,在貫徹中央提出的“土洋結合,因陋就簡”方針上,仍有很多不够之处。例如,在設計中採用了不少的洋設备,而对採用土設备則有不少疑虑。有时虽然採用了土設备,但不是認真負責地註明土設备的来源,只在設备單中簡單地写上“簡易”或“水泥”字样,因而     

单层工业厂房钢筋混凝土屋架的支撑系统

近年来,我們在机械工厂的單层工業厂房中广泛地采用了裝配式鋼筋混疑土結搆。目前,跨度在36公尺以下的大梁或屋架,已完全可以用鋼筋混凝土結構来代替鋼結構。这,在经济效果上来說是节約的,在質量上也能滿足要求。但是在大量采用鋼筋混凝土結構以后,由于我們經驗不足,也碰到了一些問題,下面就簡單談一下。我們知道,整个厂房是个空間立体,在考虑厂房屋盖結構时,除了要計算屋架承受垂直荷重之外,还应將屋架作为空間結構的一部分,要考虑其横向受力作用,因而必須設置支撑系統。过去,在鋼結構設計中,由于鋼結構比較細長,因而对屋架的上弦支撑、下弦支撑与垂直支撑,設計者都当作屋盖結構中的一个重要組成部分来考虑。但是在屋盖改为鋼筋混凝土     

焊接車間簡易設备选輯

近兩个月来,我們先后去东北和华东的部分工厂採風,收集到一些焊接車間土洋結合的工艺和設备資料。虽然在数量上它远不如机械加工方面的多,但改进和革新还是不少的。这些改进和革新具有二个特点:第一,它几乎涉及到从备料到裝配焊接整个过程的每一道工序;第二,有不少創造是突破了長久以来形成的金屬結構加工机床系列。这些新創造体現了工人阶級的無穷智慧和崇高的共产主义劳动精神。我認为,我們工厂設計者应該吸取群众的創造,     

一院鑄、煆科整編出一批設計資料

一院鑄造科正在彙編下列資料:(1)重型鑄鋼、鑄鉄車間各种特构資料,如爐子基础、非标准設备的基础等;(2)設計中各种設备的計算曲綫及圖表;(3)設备統一价格及来源。目前鑄造科已收集到的資料有:沈阳若干机械制造厂的造型面积指标及有关的工艺資料。在試驗室方面,他們已編出:重型机器厂和矿山机器厂中央試驗室典型設計圖册及中央試验室設計手册。中央試驗室設計手册是一本綜合性的設計指导資料,其內容有:試驗室的組成、指标、非标准設备簡     

水力旋流器再生旧砂试验

铸工車間用的型砂大都是从远处运来的。一般每吨新砂(包括运杂费在内)价格为20元左右。倘以年产量为25000吨铸件的鑄工車間,每吨鑄件消耗半吨新砂计算,则每年新砂消耗量为12500吨,合25万元。大跃进以来,交通运輸十分繁忙,所以型砂来不及供应。因此,再生旧砂以补充新砂之不足,就成为鑄工车间的一个生产关键问题。过去,鑄工車間旧砂再生装置都是套用洛阳拖拉机厂、哈尔滨汽輪机厂或武汉重型机厂的再生装置。但由于这些装置用的金屬材料多(洛阳拖拉机厂旧砂再生装置用去75吨鋼材),造价高,使用性能还不熟悉,所以有必要采用新的方法。我們这次試驗用的水力旋流器再生旧砂装置,是根据去年大跃进中提出的建议而制成的。在部、院和     

实现锻工机械化 减轻劳动强度——介绍几种锻工机械化措施

去年大躍进以来,各厂在鍛造方面創造了不少簡單机械化設备,对提高鍛工車間生产率与改善劳动条件起了很大作用。这里我們簡單介紹一下太原矿山机器厂的进出料工具和鍛造翻料圓盤,以及国营和平机器制造厂的大件翻轉机械化。进出料工具鍛造生产中,用于將坯料裝入爐內和从爐內取出放到錘上的时間是很可观的。目前所用的进出料工具样式很多,但是对于像太原矿山厂这样厂房狭小、設备陈旧的車間都不很适用,因此直到56年本原矿山厂还是用图1所示的进出料方法。显而易見,这种工具用起来不很方便,也不很安全。58年,經过該厂史貴     

关于工業建筑物結構标准的意見

厂房的承重結構是建筑物的骨干。按不同厂房的生产要求与使用年限,分別考虑相适应的結構标准,是关系厂房質量好坏的重要因素。結構标准包括选用的建筑材料及結構形式,因而在考虑結構标准时,必然要受到不同地区的材料情况、施工技术水平和当地習慣做法以及施工裝吊設备等条件的影响。在保証基本建設速度的条件下,結構标准並不是一成不变的,各种結構具备一定的互換性是必要的。对于一些生产“重、大、精、尖”产品的主厂房,承重結構不能因陋就簡,一定要保証牢固耐久,並充分滿足生产要求。最近我院组织一些同志,就工業建筑物的結構标准进行討論,提出了一些初步意見,茲加以归納簡述     

必须作好工业爐设计图纸的成套供应工作

从58年起,全国开始兴建不少鑄鍛中心厂。这类厂的水压机或鍛压車間大都配备有1250或2500吨水压机等大型鍛压試备。因此,采取必要的措施来保証这些工厂的鍛压車間迅速建成并投入生产,对提高机械工業水平,特别是解决目前最迫切需要的大型鍛件供应問題,具有重大的現实意义。加快建設速度的关鍵之一,就在于設計部門能否及时提供这些車間所需的全套設計圖紙,包括工艺、土建、公用以至各种爐子設备的施工图。过去,由于我們对非标准設备(包括爐子)的設計工作注意不够,忽視了成套供应的重要性,因而常常使建設單位不能一次拿到全部的爐子設备施工圖。为了解决这一問題,謹提出几点意見以供参考:     

金屬結構車間提高指标的主要措施

1958年12月2日至11日,我們一、二、八、九設計院及基建局的一些同志,在哈尔濱、沈陽、大連三地調查了十个工厂的十二个金屬結構車間的生产情况,了解了各厂組織高产月的情况。通过这次調查,我們突出地感到,金屬結構車間的生产能力很大。根据收集到的資料来看,各类型金屬結構車間的总面积生产指标,一般高出各設計院58年10月末修改設計时所採用的指标一倍以上。即在規模較大、产品批量較大的車间,每平方公尺总面积可年产5吨左右,規模     

对工業企業变电所設計型式的意見

現代化工業企業的供电系統,多設置分散的車間变电所,使其接近負荷中心。变电所的型式,目前在我国設計机構中,大多学習苏联的裝置方法,采用与車間建筑物相結合的戶內变电所,变压器亦多装設在單独的房間內。戶內型变电所的优点是: (1)不受冬季多雪的影响。在雪層厚的地方,屋檐下常挂有冰溜,容易打坏戶外变压器的絕緣瓷瓶和母綫桥,有时有大丘积雪从屋頂上落下,也会使变压器运行受到妨害。因此变压器裝在室內,在供电运行和維护上是比較安全的。     

应該建立專門制造工艺裝备的企業

“机械工厂設計”第2期發表了苏联專家Е·П·庫德良則夫同志的“应該按地区和按行業为机器制造厂建立專門制造工艺裝备的車間”一文。我完全同意專家的意見。現就工艺裝备,特別是工夾模具的集中制造問題提出我的意見,請專家及各位同志,特別是計划部門的同志指正。建立專門制造工艺装备部門的必要性过去各厂,不論是新厂还是旧厂,不外用下列几种方法取得所需的工艺裝备: 1.由本厂輔助車間供应如果是新厂則須等待輔助車間建成,是老厂则往往須等待技术改造实現。方案肯定、施工圖紙編繪、設备到貨、人員培訓、运轉調整等都需較長时間,闪而將会延迟生产进度。     

金陵机器厂設計試制了成套制造軸承的簡易設备

去年12月,我部六局在南京召开了軸承工業簡易專用設备現場会議,推广金陵机器厂發动群众,大搞簡易設备,迅速武裝自己的經驗。在会上,金陵机器厂厂長与党委書記介紹了大搞簡易設备的經驗,並組織了来自各地的代表去現場参观操作表演。金陵机器厂的經驗,受到了大家的欢迎。金陵机器厂原来是一个工人技术学校,在去年二月才轉为工厂,开始生产一些普通机床。去年4月就接到了南京市委要求試制滾珠軸承的任务。在技术水平不高,生产設备缺乏的条件下,工厂貫徹了土洋結合兩条腿走路的方針,發动了群众,开展了以大搞簡易設备为中心的技术革命运动。結果,工厂不仅胜利地完     

应該尽快建立机修协作制度

近来在勤儉建国的思想指导下,我們对在建設事業中求全、單干、互不协作各搞一套的作法,展开了深刻的批判。大势所趋都是要求少花钱多办事,人民日报5月21日的題为“可以少建修理車間”的座談以及5月22日的社論都明确地指出了这个方向。在第一个五年計划期中,我国建設了許多大企業,这些企業多半都有生产能力很大的修理車間。这些修理車間的加工能力絕大多数是根据設备大修的需要来設計的。有的工厂为了保証大量流水生产,考虑到本区域內沒有較大的机械工厂,万一某一設备的特种零件损坏了沒有地方可以制配,因而不得不添設一些特大的或特别精密的設备。而实际上,这些設备确是一年难得开动几