南京市道路系统对城市形态演变作用分析

通过对南京历年城市道路的发展历程的介绍和对比,建立主要公路以及主城内部连接主要公路的主干路道路网络轴线模型,运用缓冲区叠合分析、相关性分析及成对明智比较分析得出,城市道路系统尤其是城市公路的建设是影响南京市城市形态发展演变的主导因素,除此之外自然地形、河流、政府导向等,也在一定程度上影响城市的发展,它们同道路网系统一起塑造着南京总体城市格局。     

滨江地区城市规划发展格局中的下关区规划

功能定位。在南京市城市总体规划中明确提出要将南京建设成为现代化滨江城市，无论从区位条件还是资源禀赋来看，下关历来就是最能体现南京滨江城市特色的重要区段。在江苏省沿江城市带规划和南京市沿江空间战略规划中，明确将南京市沿江地区的生产性功能逐步向江北岸和下游迁移，强化主城段沿江岸线以生活性功能为主，这一功能置换举措进一步凸现了下关在建设南京滨江风貌区中的重要地位。     

南京市城南河流域补水工程设计要点

河道整治是近期社会关注的热门话题,其中补水工程是缺水型河道整治过程中必不可少的内容。南京市浦口区被定位为南京市三大新市区之一、综合服务功能强大的江北重要城市副中心,承担疏散主城人口和产业的功能。结合南京市城南河流域补水工程,分析现状中水管线运行存在的问题,探讨水源、补水管管材、补水量计算、补水水压计算、补水点设计及智慧管理系统等设计要点,为类似工程提供借鉴和参考。     

城市道路网等级级配研究

合理的城市道路等级级配是解决城市交通拥挤和支持城市未来发展的重要基础。通过分析道路功能和居民出行特征对道路等级级配的影响,运用供需平衡原理,建立城市道路网等级级配初值计算模型。结合城市理论道路总长度和道路面积密度、居民拥有道路面积密度对城市道路网等级级配初值进行修正,得到了城市道路网等级级配值。以河南省平顶山市为实例进行案例分析,结果表明平顶山市现状道路网等级级配不尽合理,主干路过于富余,次干路和支路所占比例太小,建议调整主干路的比例使道路网达到供需平衡的良好状态。     

苏州市西环高架南延工程总体设计研究

苏州市西环高架南延工程是苏州市内环线西环的射线,是苏州市骨架路网的重要组成部分,承担吴中、吴江、太湖新城、主城组团之间的交通联系,是苏州市一条重要的城市对外交通要道,是S230的重要组成部分。本文以实际工程设计为例对其进行探讨,以供参考。     

万寿路南延线道路工程介绍

一、项目基本情况介绍 万寿路是北京市区西三环与西四环路之间南北向唯一一条规划城市主干路，万寿路由南至北分别贯穿丰台与海淀两城区，是连接两区并与城区周边道路网连通的一条重要交通干道。万寿路南延线位于长安街向南至南四环路段部分，道路长度8．8公里，道路规划红线为50-70米，道路总建设面积约33万平方米，同时，在与莲花池东路西延线、京石高速路、丰台北路、丰台铁路、南四环路相交路口处分别设置大型立交结构。     

应用“主城”概念要注意的问题

近年来 ,在我国一些大城市的城市规划中 ,引入了“主城”的概念。“主城”一般都包括了城市的主体建成区。本文以南京为例 ,说明主城是大城市中心区和近郊区的混合物 ,把城市中心区的功能赋予整个主城可能对城市空间结构的调控产生一定的误导 ,在城市规划的圈层结构中 ,有必要保留城市中心区的概念。     

南京郊区化发展的时空演化特征初探

城市郊区化是世界范围内的普遍现象,是城市人口、资源、经济活动等向郊区转移的过程。本文从人口、产业和商业三个角度,对南京市1983年以来的郊区化时空演化特征进行分析,着重对比了城区、近郊区和远郊区在人口聚集度、产业结构和商业活动密集度上的差异,以期为南京市未来城市发展策略提供参考。     

城市道路网络优化设计方法初探

城市道路是城市交通的载体之一,是城市交通系统的重要组成部分,直接决定着城市发展目标能否实现。本文通过国内外对城市道路研究的比较,在分析我国城市道路网络存在的问题基础上,对城市道路网络的优化方法进行探讨,并提出优化道路网络功能的思考与建议。     

县城规划理论探讨之三——道路交通规划

县城交通问题虽不象大城市那样明显,然而落后的道路状况对城市基础设施建设、经济向开放型转化的制约日趋明朗化。文章从分析县城道路现状与交通特点入手,提出县城交通规划应实事求是确定道路用地,遵循经济发展规律,执行优先互利解决过境交通的原则,并就在缺乏基础资料下,如何确定道路用地和规划道路网作了初步探讨,对县城道路交通规划有一定参考价值。     

城市生态位的内涵及其调控

文章从环境生态学角度，试用城市生态位思维对城市生态环境质量及其可持续发展进行探讨。城市生态位的本质即城市居民的生存条件和生存质量的满足程度。城市生态位的高低优劣可由一系列评价指标来度量。城市生态位可通过多种手段进行调控。     

山区城市交通规划建设的研究

结合具体城市建设,全面总结了山区城市道路建设的规划、设计、实施的要点和重点,提出一些建议和要领,以确保山区城市建设中的城在山中,山中有城的城市景观效果.     

山地城市路网布局规划研究

复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划中的地位和作用．本文对山地城市道路网规划中一些思路与方法进行探讨,并提出一些较成功的山地城市道路网规划设计实例进行研究与分析．对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路进行研讨。     

浅谈中小城市交通规划与道路优化设计

中小城市的城市规模、结构变化与大城市有着差别,其城市道路交通也表现出个性特点。本文针对中小城市交通模式、组织方式、道路规划设计等方面进行简单分析,提出了道路交通规划中的解决对策,以便中小城市的交通规划能适应未来交通发展的需要。     

南京明城墙风光带保护开发中的道路规划

分析了南京明城墙风光带保护开发中道路规划建设的问题 ,提出具体的规划对策 ,并建议建设明城墙风光带内外平行路 ,以促进风光带的保护与开发。     

山地城市道路系统规划初探

道路系统规划是城市总体规划的重要组成部分。通过山地城市与平原城市道路系统的对比分析．指出山地城市应建立符合自身特点的路网形式和指标体系,并对城市道路规划、建设中存在的道路系统特色和降低建设成本等问题提出了建议。     

浅析城镇总体规划中的道路交通问题

城镇道路交通规划问题一直被社会所关注。本文简要分析了城镇道路交通特点,提出了在进行道路交通规划时应遵循的基本要求,希望为城镇道路交通规划工作提供参考。     

城市快速道路建设对城市道路交通的影响

随着城市交通机动化的到来,城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能,满足了城市的交通需求,保证了城市的持续发展,已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题,通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨,提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。     

小城市道路交通系统规划设计思想探讨

小城市交通特征、路网结构、道路使用性质等与大中城市有较大差异,小城市的旧城与新城之间在以上方面也存在客观差异,规划设计中应注意把握其特点,提高规划设计的合理性与可实施性.本文就规划远期城市人口规模为20万人及以下的小城市(含建制镇)的道路交通系统特点进行探讨.