基于生态位适宜度模型的珠三角地区各市城市人居环境质量评价

利用生态适宜度理论,对城市人居环境质量的定量评价构建模型,选取经济生态位、社会生态位、环境生态位三大类独立的评价指标共20个单项指标,对珠三角地区9市的城市人居环境质量进行定量评价。结果显示,2005年珠三角地区城市人居环境质量深圳市最高,广东省江门市最低,总体上符合从区域中心到外围递减的趋势。经济、社会、环境三大生态位对城市人居环境质量影响基本平衡。     

论城市建设与“生态位”现象

每个城市都有适宜自己的特定的“生态位”。城市自身所特有的地理环境、风土人情、建筑风格、历史文化传统、审美情趣、历史人文景观构成了城市特有的“生态位”基础。找准城市的“生态位”,充分利用自然条件建设城市,尊重历史文脉改造城市,应成为城市规划和建设的基本原则。     

城市生态位适宜度的对比分析——以江苏省13城市为例

以实证研究的方式，从区域层面深入探讨和拓展了生态位理论在城市研究中的方法和途径。在前人研究的基础上，改进生态位适宜度的数学模型，使计算更加简便。精心选取了反映经济发展（A），基础设施（B）、生态环境（C）、居民健康和教育（D）以及城市吸引力（E）的5大类25项生态因子，构建指标体系，以江苏省为研究区域，计算出13城市1999～2004年间的6大类生态位适宜度（A，B，C、D、E及其平均值），并且运用ArcGIS，SPSS进行区域内城市生态位的时空对比和相关性分析。     

城市人群关系的生态分层理论研究

文章从社会生态学的角度，通过把城市作为一个生态系统，来研究此背景下的城市人群关系。提出了城市人群关系的生态分层理论，并从城市人群关系中生态位及其价值表现形式，城市人群关系的生态分层和异化１城市人群关系生态分层和定异所导致的后果三方面进行了阐述。     

城市建筑生态化的生态位评价

指出生态位是生态学中重要的基础理论研究内容之一,将超体积生态位与系统论结合,利用层次分析法(AHP)构建了以城市建筑生态化为目标的生态位宽度主观评价体系,并对评价方法进行了初步探讨。     

应用生态位理论分析建筑现象

生态位理论是生态学中的一个重要理论,目前已被引入多个学科领域,生态位理论应用于建筑领域,可以从新的视角诠释各种城市与建筑现象,指导生态环境建设。本文应用生态位理论分析了若干城市与建筑实例。     

基于可拓学的城镇生态规划方法研究

城市生态规划存在大量复杂的矛盾问题,可利用可拓学解决矛盾问题的理论方法,使城市生态规划问题得到解决。本文以城市生态规划问题为导向．按照提出问题、发现问题、分析问题和解决问题的方式,对其应用方法进行论述,初步形成基于可拓学的城市生态规划方法体系．即问题界定、问题分析、问题变换和问题求解方法,这为解决城市生态规划问题提供了新的途径和方法．有利于城市生态规划过程更加形式化、清晰化表达,为计算机智能化解决城市生态规划矛盾问题奠定一定基础。     

基于文化生态位的城市近郊区历史古镇保护规划研究

在城市经济转型升级以及新型城 镇化快速发展的多重影响下，城市近郊区历 史古镇在城市发展转型过程中越来越受到 重视。论文以重庆近郊区历史古镇金刚碑为 研究对象，引入文化生态位的概念，对近郊 区古镇历史文化生态特征、文化生态网络构 建等方面进行调查和研究，分析其生长演 变规律和内在发展联系，进而探寻文化生 态位视角下城市近郊区历史古镇保护更新 利用的适应性方法。     

现代中国城市生态规划演进及展望

文章将1949年以来的中国城市生态规划演进过程分为初始萌芽期、缓慢发展期、启动建构期和全面发展期四个阶段。将社会经济环境与城市生态规划予以关联考察,从理论与实践两方面归纳了中国城市生态规划的演进特征,分析了中国城市生态规划存在的主要问题。在认知中国生态环境发展趋势的大背景下,从主动适应空间规划体系改革、提高城市生态规划的应需性水平、多向度拓展城市生态规划的生态位、探索城市生态规划体系创新、建构具有中国特色的城市生态规划理论与实践体系五个方面对未来中国城市生态规划的发展进行展望。     

城市建筑生态化的生态位评价研究

将超体积生态位与系统论结合,利用层次分析法(AHP)构建了以城市建筑生态化为目标的生态位宽度主观评价体系,并对评价方法进行了初步探讨。     

南京市道路网规划指标研究

本文根据南京市道路与用地实际情况,应用国内外城市类比等定性分析手段,研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用,所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调整、主城法定图则制订等项目提供参考依据。     

山区城市交通规划建设的研究

结合具体城市建设,全面总结了山区城市道路建设的规划、设计、实施的要点和重点,提出一些建议和要领,以确保山区城市建设中的城在山中,山中有城的城市景观效果.     

山地城市路网布局规划研究

复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划中的地位和作用．本文对山地城市道路网规划中一些思路与方法进行探讨,并提出一些较成功的山地城市道路网规划设计实例进行研究与分析．对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路进行研讨。     

浅谈中小城市交通规划与道路优化设计

中小城市的城市规模、结构变化与大城市有着差别,其城市道路交通也表现出个性特点。本文针对中小城市交通模式、组织方式、道路规划设计等方面进行简单分析,提出了道路交通规划中的解决对策,以便中小城市的交通规划能适应未来交通发展的需要。     

南京市道路系统对城市形态演变作用分析

通过对南京历年城市道路的发展历程的介绍和对比,建立主要公路以及主城内部连接主要公路的主干路道路网络轴线模型,运用缓冲区叠合分析、相关性分析及成对明智比较分析得出,城市道路系统尤其是城市公路的建设是影响南京市城市形态发展演变的主导因素,除此之外自然地形、河流、政府导向等,也在一定程度上影响城市的发展,它们同道路网系统一起塑造着南京总体城市格局。     

南京明城墙风光带保护开发中的道路规划

分析了南京明城墙风光带保护开发中道路规划建设的问题 ,提出具体的规划对策 ,并建议建设明城墙风光带内外平行路 ,以促进风光带的保护与开发。     

浅析城镇总体规划中的道路交通问题

城镇道路交通规划问题一直被社会所关注。本文简要分析了城镇道路交通特点,提出了在进行道路交通规划时应遵循的基本要求,希望为城镇道路交通规划工作提供参考。     

山地城市道路系统规划初探

道路系统规划是城市总体规划的重要组成部分。通过山地城市与平原城市道路系统的对比分析．指出山地城市应建立符合自身特点的路网形式和指标体系,并对城市道路规划、建设中存在的道路系统特色和降低建设成本等问题提出了建议。     

小城市道路交通系统规划设计思想探讨

小城市交通特征、路网结构、道路使用性质等与大中城市有较大差异,小城市的旧城与新城之间在以上方面也存在客观差异,规划设计中应注意把握其特点,提高规划设计的合理性与可实施性.本文就规划远期城市人口规模为20万人及以下的小城市(含建制镇)的道路交通系统特点进行探讨.     

城市快速道路建设对城市道路交通的影响

随着城市交通机动化的到来,城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能,满足了城市的交通需求,保证了城市的持续发展,已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题,通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨,提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。