高速轮式推土机油气悬架系统特性分析

从我国高速轮式工程车辆实际发展状况出发,结合油气悬架的先进技术和工程应用,以某高速轮式推土机的油气悬架系统为研究对象,建立了油气悬架系统的非线性数学模型,并对其特性进行了系统的研究,揭示了各参数对油气悬架系统性能的影响规律,为油气悬架系统的设计提供了理论依据.     

城市轮胎起重机(CITY CRANE)悬架系统分析与研究

本文结合城市轮胎起重机油气悬架系统,研究油气弹簧参数对其刚度特性和阻尼特性的影响,是自主设计、自主进行油气弹簧产品开发中合理选择和确定系统参数的前提。论文所得结论为其他城市轮胎起重机及工程车辆悬架系统的设计提供了理论参考。     

非线性油气悬架振动系统研究

分析了半桥油气悬架系统的非线性刚度特性和非线性阻尼特性,建立了半桥油气悬架系统的二自由度非线性振动数学模型.通过MATLAB对二自由度非线性振动数学模型进行了仿真计算,结果显示了油气悬架良好的刚度和阻尼特性.分析了油气悬架系统设计中的关键因素及其对系统动态特性的影响因子大小,对油气悬架的参数优化设计及工程实际产品设计具有参考价值.     

非线性油气悬架振动系统研究

分析了半桥油气悬架系统的非线性刚度特性和非线性阻尼特性,建立了半桥油气悬架系统的二自由度非线性振动数学模型。通过MATLAB对二自由度非线性振动数学模型进行了仿真计算,结果显示了油气悬架良好的刚度和阻尼特性。分析了油气悬架系统设计中的关键因素及其对系统动态特性的影响因子大小,对油气悬架的参数优化设计及工程实际产品设计具有参考价值。     

油气悬架系统及其数学模型探究

油气悬架系统是一种新型的车辆悬架 ,它将液压传动控制技术和悬架融为一体 ,是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键技术 ,本文结合徐州工程机械集团设计的全地面汽车起重机 ,对油气悬架系统及其数学模型作一探索性的研究。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性,能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求.根据工程车辆实际发展现状,结合油气悬架系统先进技术及工程应用,分析了油气悬架系统的发展趋势,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景.     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性,能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。根据工程车辆实际发展现状,结合油气悬架系统先进技术及工程应用,分析了油气悬架系统的发展趋势,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

提高工程车辆平顺性的控制技术研究

工程车辆采用半主动油气悬架可较好地缓和因路面而产生的冲击振动，改善驾驶员的劳动条件。以行驶平顺性及操纵稳定性为控制目标，将LMS自适应滤波算法应用于半主动油气悬架系统的控制。与被动油气悬架系统相比，簧上质量加速度、车轮动载荷、悬架动挠度指标得到明显改善，表明对油气悬架的振动控制收到了较好效果。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性，能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。根据工程车辆实际发展现状，结合油气悬架系统先进技术及工程应用，分析了油气悬架系统的发展趋势，认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构，具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

全地面起重机油气悬架系统仿真及其参数优化分析

建立了相对精准的油气悬架数学模型,并利用AMESim仿真软件建立油气悬架系统模型,分析重型车辆在正弦路面激励下油气悬架系统的动态响应,通过油气悬架系统的评价分析找到其关键参数;通过正交试验法对关键参数仿真数据进行分析及优化,研究各参数对车辆行驶平顺性及行驶安全性的影响规律,为油气悬架系统设计提供参考。     

高速轮式推土机油气悬架系统设计

介绍了油气悬架的分类和工作原理,着重介绍了某高速推土机油气悬架系统的设计方法,试验表明其平顺性能达到了满意效果,其主要性能、可靠性、维修性达到了设计和使用要求.     

高速轮式推土机油气悬架系统设计

介绍了油气悬架的分类和工作原理,着重介绍了某高速推土机油气悬架系统的设计方法,试验表明其平顺性能达到了满意效果,其主要性能、可靠性、维修性达到了设计和使用要求。     

油气悬架系统简介

油气悬架技术是一种新型的底盘悬架技术，是空气悬架的一种特例，具有普通钢板弹簧悬架不可比拟的优点，是发展特种车辆、大型工程车辆及其他多轴车辆必不可少的关键技术，本文以六轴全地面起重机专用底盘的油气悬架系统为例来对其结构与液压原理作一简单的介绍。     

单气室油气悬架的建模、仿真及试验研究

以最基本的单气室油气分离式油气悬架为研究对象,对其进行理论分析和试验研究,介绍了单气室油气悬架的工作原理,并建立了数学模型,揭示了油气悬架的基本特性。     

轮式装载机可控油气减振系统及其组合阀块设计

轮式装载机的工作环境比较恶劣,地面的凹凸不平使装载机高速行驶和负载行驶中产生振动和冲击,导致零部件的损坏和液压管路的泄漏,驾驶员也更容易疲劳,影响作业效率.轮式装载机可控油气减振装置能够提高轮式装载机的行驶稳定性,降低高速行驶和负载行驶中产生的振动和冲击,削弱由于振动和冲击对装载机造成的危害.设计开发出的可控油气减振装置组合阀块是轮式装载机可控油气减振装置的关键部件之一.一方面它负责接收控制信号,完成对整个减振装置的控制;另一方面通过调节内置的可调节流阀开度,改变节流效果,进而改变整个系统的固有频率,可以适应不同的工作环境和不同的行驶速度.该阀块的应用为轮式装载机向高速度、高效率方向的发展提供了技术支持.     

采用油气悬架的汽车起重机平顺性试验分析

本文采用室内台架试验的方法，通过对某型采用油气悬架的汽车起重机按标准路谱进行整车道路模拟试验的方式来研究车辆平顺性性能，克服了实际路面试验不可重复性等困难，并对采用油气悬架系统车辆平顺性进行评价。用这种试验的方法同时获取了许多重要的数据，为研究采用油气悬架车辆的其它性能提供了一种新的途径。     

连接式油气悬架的特性分析

本文对全地面起重机常用的连接式油气悬架系统工作原理，特性计算了讨论，并与独立式油气悬架系统进行了比较。本文还进一步讨论了装有连接式油气悬架车辆行驶时的车架侧倾角计算。     

全路面起重机油气悬架系统原理分析与试验

该文简要分析LTMl032全路面汽车起重机液压系统原理和双气室蓄能器油气悬架的工作原理，并进行了油气悬架系统整车道路模拟试验研究。     

工程车辆双桥油气悬架组振动特性仿真分析

通过分析双桥油气悬架组的液压系统原理,建立全路面起重机双桥油气悬架组的7自由度数学模型,并基于AMESim仿真软件对其建立仿真模型。在4个车轮同时受载荷激励、单侧车轮受载荷激励和单桥车轮受载荷激励3种工况下,分析双桥油气悬架组的位移、加速度、系统压力、侧倾角和俯仰角的振动特性,以及不同阻尼孔直径对振动特性的影响,为双桥油气悬架组的研发提供参考。     

车辆油气悬架技术现状与发展趋势

在阐述车辆油气悬架分类及特性的基础上,概述了油气悬架技术的国内外研究现状,并对国内外发展状况做了简要对比分析,指出了目前国内油气悬架技术研究和产品开发中存在的问题以及主要发展趋势。