全路面起重机油气悬架系统的改进

全路面起重机具有快速转移、越野和负载行驶等特点。油气悬架系统作为全路面起重机车辆底盘的一项关键技术,具有体积小、重量轻的优点,同时具有很好的行驶平顺性和通过性。但是,油气悬架系统也会产生漏油、维修困难、装配精度要求高等问题。     

汽车急加速起步跑偏故障分析

目前汽车行业内对急加速起步跑偏故障的分析、研究很少,且相关测试标准空白。文章对该跑偏故障进行了理论分析,并提出了相关的试验测试方法,通过试验证明了,在急加速起步跑偏过程中,由于左右驱动轴长度不相等,左右侧半轴倾角不一致,确实存在扭矩转向效应。并按照单一变量法原则进行排查测试,发现平衡左右轮荷、等刚度驱动轴、等刚度等角度驱动轴等方案,能够不同程度的优化改善急加速起步跑偏故障,为今后解决类似故障提供了有效参考。     

全路面起重机传动系统的匹配性能改进

建立了全路面起重机传动系统模型,在ADAMS中添加约束后进行分析。通过比较前、中、后三个驱动桥角速度,得出三者间存在转速差,通过加装轴间差速器的方式可以减小转速差,进而减轻了轮胎与地面的磨损,改进了全路面起重机传动系统的匹配性能。     

互联式油气悬架系统的建模与仿真研究

以互联式油气悬架系统为研究对象,基于AMESim建立了工程车辆单桥四自由度悬架系统仿真模型,解决了AMESim的机械库元件只能进行一维仿真的问题,分析了单侧车轮受激励下车身位移和侧倾角的变化,同时分析了不同阻尼孔直径对互联式悬架系统车身振动特性的影响。     

前倾直挡板搅拌槽叶轮转速对矿浆浓度的影响

某矿业公司年产百万吨的大型矿浆搅拌槽为研究对象,采用CFD中κ-ε湍流模型和多重参考坐标系法(MRF),对前倾直挡板搅拌槽内的多相流场进行了数值模拟分析,并研究了叶轮转速对搅拌效果的影响。研究结果表明,在搅拌过程中叶轮周围流体会形成两个旋转相反的涡流,促进矿浆整体循环,叶轮周围矿浆搅拌剧烈,叶轮边缘流速最大。在搅拌槽结构尺寸、矿浆浓度等相同的条件下,叶轮转速为(30～35)r/min时矿浆搅拌理想混合区(浓度58%～62%)比例较高,达到最优搅拌效果。     

冲击振动压路机工作特性及试验研究

对新型冲击振动压路机整机的工作特性进行了研究,从工作轮的机械特性与结构参数的关系出发,确定了冲击块的结构形式与外形尺寸,同时运用相似理论对试验样机的结构尺寸进行了简化,研究了试验样机的主要特性,从而验证整机工作特性的可行性,为该型压实机的投人生产做了结构参考和理论指导。     

大型矿浆搅拌槽多种挡板结构对矿浆云密度的影响

以大型矿浆搅拌槽为基础,采用Fluent软件中 湍流模型和多重参考坐标系法(MRF),分别对三种挡板结构在不同搅拌速度的工况下的搅拌流场进行大量模拟,并对结果进行拟合分析。结果表明,倾斜挡板比直挡板搅拌的流场更均匀。搅拌速度在10-50转/分递增时,槽底沉降矿浆逐减少,槽顶悬浮先减小后增大,理想矿浆浓度百分比先增大后减小。总结出在矿浆浓度、挡板尺寸和叶轮结构相同的条件下,转速在35转/分左右、相对壁面有一定倾斜角度的挡板的矿浆搅拌效果更好。     

韩城地区煤层气有利区优选

在对韩城地区煤层气井的测井资料和排采数据分析的基础上,研究了煤层厚度、埋深、含气量、孔隙度和渗透率等地质因素对煤层气井产能的影响,利用单因素否决法和灰色关联分析法定量地确定其主控因素,并用模糊综合评价法优选韩城地区煤层气勘探开发有利区。     

工程车辆双桥油气悬架组振动特性仿真分析

通过分析双桥油气悬架组的液压系统原理,建立全路面起重机双桥油气悬架组的7自由度数学模型,并基于AMESim仿真软件对其建立仿真模型。在4个车轮同时受载荷激励、单侧车轮受载荷激励和单桥车轮受载荷激励3种工况下,分析双桥油气悬架组的位移、加速度、系统压力、侧倾角和俯仰角的振动特性,以及不同阻尼孔直径对振动特性的影响,为双桥油气悬架组的研发提供参考。