山地城市步行交通系统与周边商业用地的共生研究——以攀枝花市大梯道步行街为例

阐述了山地城市步行交通系统与周围商业用地的互动机理,以攀枝花市大梯道步行系统为例,研究山地城市步行系统与周边的商业用地共生的现象.     

试论山地城市步行系统建构

提出山地城市步行系统建构的意义和步行系统存在的问题，分析了步行系统建构的影响因子，利用系统方法，结合一些规划建设实践的例证研究分析，总结出山地城市步行系统从宏观到微观的建构方式，并指出其在不同时间维度和空间维度的演变关系，从而得到有序的步行系统布局和丰富的城市步行空间。     

健康城市导向下山地城市人性化步行环境营建

山地城市地形复杂,步行作为其主要出行方式,与城市健康问题息息相关。近年来,随着山地城市建设进程的加快,重车行轻步行的现状使得步行环境急剧恶化,城市健康问题也更加严重,该课题由此产生。山地城市因其独特的自然地理环境,步行环境较平原城市具有特殊性,在发展中出现了尺度失衡、空间秩序混乱等问题。该文以山地城市步行环境为研究对象,以提高城市健康水平为目标,以双重尺度的步行空间秩序、建筑与步行空间的渗透相接、安宁交通、人性化步行环境设施与景观特色、保持步行环境的文脉意义和场所精神为出发点,促进山地城市步行环境健康发展。     

万达广场建筑设计中典型消防问题解析

万达广场是典型的城市商业综合体建筑,由于此类建筑功能复杂,人员众多,消防问题是建筑设计中的重中之重。文章针对新旧防火规范的不同时期,对万达广场在建筑设计中的消防问题进行了总结,重点对新防火规范时期万达广场的典型消防问题进行了阐述,并对这些消防问题提出了解决方案。     

山地城市滨水空间步行系统连续性策略探究——以重庆滨江路滨水节点为例

随着对海绵城市的持续关注,城市滨水空间步行系统连续性的研究和建设成为生态宜居城市评价的重要指标。重庆滨江路滨水节点是典型的山地城市滨水空间,由于滨江快速路以及轻轨二号线的建设,使得滨江路滨水节点步行系统连续性不足的问题突出。文章对重庆滨江路滨水节点步行系统连续性的现状进行调研分析,根据人们对于步行系统的需求和滨水步行系统的行为心理等相关理论,通过对弹子石广场滨水界面剖面关系的探讨,探索实现滨水空间步行系统连续性的策略。     

西安中和·财富广场消防问题分析与总结

基于国家消防设计、管理、监督工作的重点,系统的分析与总结了西安中和·财富广场(城市综合体)的商业和单体建筑消防设计问题,并提出了具体的解决方法,为类似工程的设计提供了借鉴。     

评重庆沙坪坝商业步行街的节点处理

本文分析研究了重庆沙坪坝中心区商业步行系统改造工程中步行街和商业广场的几个节点 ,探讨了一些山地城市步行系统的特点和设计方法 ,并对解决存在的问题提出了一些建议。     

消防车道管理问题分析及对策研究

消防车道是保障消防车辆顺利进出的关键,直接关系到消防救援的速度.为此,应该加强对消防车道的全面管理,消除其中的安全隐患,为消防救援创造良好的环境,以维护人们的生命财产安全.然而,由于多种因素的影响,消防车道管理面临较多的问题,不利于消防车辆和人员迅速进入救援场地,存在较多的安全隐患.文章将对消防车道管理的问题进行分析,提出消防车道管理问题的原因,探索消防车道管理问题的解决对策,为实践工作提供参考.     

浅谈城市商业步行街改造设计时应注意的问题

研究了我国传统步行商业街区的现状,通过对传统步行商业街区的分析,可以看到我国城市传统步行商业街区存在很多矛盾和问题,指出要因时适宜地看待和解决问题,并不断更新和总结经验,以提高城市步行商业街区的总体建设水平。     

铁路客站步行广场空间形态研究——以唐山北站步行广场更新设计为例

随着城市化的发展和高铁建设的如火如荼,国内许多城市新建和改建了一批火车站并更新了站前广场区域。近年我们承接了唐山北站站前广场片区城市设计和交通组织横向研究项目,并对客站步行广场进行了深入研究。该文研究重点是客站步行广场的空间使用和品质问题,在借鉴行为心理学理论和调研归纳的基础上,分析了铁路客站步行广场的职能和问题,探讨了步行广场的设计理念和广场的空间构成和形态,客站步行广场设计要从人的需要出发,解决便利可达性的同时满足人的多样性活动需要和信息交流的需要,提升公众的参与性、互动性才能增添城市的活力和魅力。     

结合消防需求及商业价值探讨地下商业下沉广场的设计

城市化的快速发展带动了城市商业的蓬勃与兴盛,集商业、餐饮、办公等功能为一体的大型综合体应运而生,地下商业是其中的一种常见业态。为打破地下空间的压抑感,加强地上地下的联系,同时也兼顾消防的需求,下沉广场空间成为地下商业空间中的重要组成部分。文章以城市大型商业综合体的下沉广场为主要研究对象,结合实际项目,浅析下沉广场在消防和商业空间方面的设计和作用。     

山地城市广场多维复合空间的创造

山地城市由于地形起伏,在城市广场建设中与平原城市有许多不同的地方。山地城市应因势利导结合地形创造多维复合的城市广场空间。并以重庆为例,探讨山地城市广场的多维复合空间创造的优势与设计要点。     

西单文化广场

西单文化广场位于北京市中心传统的商业区内，是一个集交通、休闲、活动于一体的城市开放空间，该广场占地2.12hm2，设计分地上和地下两部分。设计构思来源于对基地所处环境及限制条件的理解。强烈轴线关系呼应京城特有形态特征；动静分区反映了广场的交通和休闲功能的结合；微地形的处理是出于掩饰喧闹的公交车站，同时将广场与商业区二层步行系统有一个完美的结合，形成丰富的城市景观，广场设计对西单路口交通全面的整合，更加方便了人们步行、换乘车的条件。 广场的地下被开发成一个娱乐、休闲商业空间，地下空间被组织在一个十字步…     

城市步行商业街规划的探讨

近几年，我国城市建设日趋活跃，大中型综合商厦，贸易中心，展销中心拔地而起，建成了一些运用传统建筑形式地方色彩的商场，步行商业街以及仿效国外商业经营方式的自选商场，购物中心等。但仍存在不少社会问题，如商业与交通相互干扰，土地使用不经济，综合效益差，商业环境单调，缺乏特色等问题，本文就现代城市商业步行街以及步行系统的规划问题作些探讨。     

提升山地城市交通规划中步行系统战略地位的必要性——以涪陵区综合交通规划为例

山地城市地形复杂,大多呈"一面坡",城市道路网存在不足,需要步行系统作为结构性的补充,以完善城市道路系统,因此步行道建设具有最重要的战略意义。目前山地城市规划中以车为本的规划思路仍为主流,对步行系统的考虑较少。本文以涪陵区综合交通规划中步行系统为例,研究在山地城市综合交通规划中步行系统战略地位提高的必要性,以及步行系统规划在山地城市交通规划中的重要性。     

山地城市步行系统建设的集约观

山地城市的通勤方式呈现典型的二元化特征:步行和机动车出行。在城市道路建设中又存在重“机动”交通,轻“步行”交通的问题。建议采用三维步行交通体系,建设多功能架空步行系统,使步行系统与城市建筑有机结合,真正达到人车分流、疏导城市交通的目的。     

山地城市人性化交通建设目标与措施

人性化交通是"以人为本"的城市规划建设思想的重要体现,在当前城市机动车快速增长背景下显得尤为重要。山地城市交通具有步行出行比例高、公交依赖性强和道路坡陡路窄的特点,所以人性化交通建设具有特别意义。研究从人性化交通视野,分析了山地城市的道路交通与居民出行构成特点,提出山地城市人性化交通建设中步行与公交并重的观点,并针对当前存在的问题,从安全、舒适和无障碍三方面提出了山地城市人性化交通发展的目标、措施与建议。     

灵川县居民小区消防车通道问题现状及改进措施

根据我国各地高层住宅小区发生火灾情况进行调查,消防通道占用、堵塞问题比较普遍。随着经济社会的快速发展,城市建设进程不断加快,住宅小区尤其是高层住宅小区林立,居民汽车保有量与日俱增,居民出行堵塞现象也愈加突出,消防车道被堵塞占用现象愈发严峻,笔者大队对辖区居民小区消防车道占用、堵塞和封闭等问题进行了调研,集中治理消除了消防车道不畅通等一批火灾隐患。     

浅析重庆三峡广场城市意象要素

通过追溯城市意象的含义,运用城市意象中的＂五要素理论＂,定量与定性相结合,分析了重庆三峡广场的设计中的得失,总结得出城市商业步行广场的意象设计规律,以指导设计人员更好地认识城市、分析城市、设计城市、改造城市。     

滨江山地城市广场设计浅析——以重庆市城市广场为例

城市广场是人们进行变往、娱乐、休闲等活动的重要场所。由于滨江山地城市特殊的地理条件，其广场的设计有别于其他平原城市。本文以滨江山地城市——重庆朝天门广场设计为例来探讨滨江山地城市广场设计的特点。