北京地铁暗挖车站咬合桩止水试验分析

北京地铁3号线一期工程石佛营站为暗挖止水施工车站,为确保车站主体止水达到预期效果,在石佛营站施工竖井采用"硬咬合"技术的荤素咬合桩开展模拟PBA暗挖车站导洞内咬合桩止水施工工艺试验。试验结果表明,洞内小型设备施工咬合桩,二序桩垂直度控制是试验成败的决定性因素。为满足相关规范要求,提出了相应施工优化建议,可为同类工程提供参考。     

地铁暗挖车站洞桩法施工技术

在地铁施工中,洞桩技术是经常使用的一种技术,因其实用性较强且对周边环境影响较小,所以深受工程团队的青睐。基于此,文章阐述了地铁暗挖车站工程以及洞桩法施工技术的特点,分析了洞桩法施工技术的优点与缺点,探究了地铁暗挖车站洞桩法施工技术操作的要点。     

深埋PBA地铁车站基础抗侧移稳定性研究

地铁暗挖车站多采用洞桩法(PBA)施工,埋深增加必然导致车站边桩条基产生更大侧向位移,影响施工安全。本文以北京某深埋PBA暗挖车站为例,通过理论计算及数值模拟分析,研究了不同工况下边桩条基侧移稳定性,并通过对比分析优化了传统的采用横向条基方案,提出条基预支顶抗侧移措施。本文较准确地预测了车站边桩条基侧向位移,并通过现场施工监控量测,验证了抗侧移措施的有效性,保证了车站顺利建成。相关研究成果对今后深埋暗挖地铁车站建设具有借鉴意义。     

暗挖PBA车站深孔注浆堵水体系技术研究与实践

以北京地铁12号线和平西桥站车站主体设计采用2导洞洞桩法、竖井横通道采用台阶法且均采用止水施工为例,通过对富水地层暗挖车站的堵水体系技术方法进行研究和施工过程中的参数确定以及效果检测与验证,全面分析了暗挖车站止水施工在地铁施工过程中的适用性,可为今后类似工程提供宝贵经验。     

上海地铁采用“一明二暗”法施工淮海路三车站

为确保淮海路下三车站因施工而全封闭道路交通的时间从２年压缩至１年，采用了暗挖逆筑施工方案。作者着重介绍了采用暗挖逆筑法施工地铁车站，其车民括地下墙、支撑系统、钢管桩、地基加固等在设计时应采取，同时就暗挖逆筑法方案的基本和施工控制参数等作了阐述。     

洞桩法地铁车站设计施工关键技术

洞桩法目前已成为北京地区暗挖地铁车站的主要施工方法,通过对洞桩法的原理及发展历程进行深入剖析,针对其特点,对复杂环境下洞桩法地铁车站小导洞、边桩及扣拱设计与施工关键技术进行分析,明确了其设计原则及施工过程中的技术要点。     

大跨暗挖车站正穿高架桥桩施工技术研究

为研究上软下硬地层大跨暗挖车站施工对既有高架桥桩影响,以青岛地铁4号线海泊桥站为工程研究背景,借助于有限元软件及现场监控量测,分析"初支拱盖法"施工技术方案对既有高架桥桩影响,得出如下结论:采用"初支拱盖法",大跨暗挖车站施工过程中,既有桥桩变形满足城市轨道交通监测规范要求,能够保证高架桥的安全运营;现场监控量测数据与计算结果基本吻合,验证了有限元计算的准确性和方案选取的合理性。研究结论可为类似上软下硬大跨暗挖车站正穿高架桥桩提供借鉴与参考。     

新建地铁隧道下穿既有线车站安全影响分析

针对新建地铁隧道临近明挖及下穿暗挖条件下既有线车站的运营安全问题,以沈阳市新建九号线隧道下穿一号线(运营线路)为工程背景,通过数值模拟分析得出明挖及暗挖方案对既有线车站沉降及结构最大位移的影响均处于安全范围之内;制定既有线监控量测方案,结合自动化监测现场量测数据表明一号线铁西车站呈稳定状态,中洞破桩施工后局部断面已形成了明显的沉降槽,需要重视对变形区域的轨道平顺性的检测。自动化实时监测现场量测数据有利于及时掌握和提供地铁一号线对应区域在基坑明挖施工期及暗挖下穿期的状态信息,及时指导施工,起到了重要的地铁保护与安全保障的作用。     

“洞桩法”暗挖修建大跨浅埋地铁车站

本文对“洞桩法”暗挖修建大跨度浅埋地铁车站的原理、施工结构的受力转换以及施工工艺作了系统介绍。     

北京地铁十号线国贸站的施工方法

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论了车站结构主体采用暗挖段施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤,并在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。     

城市超浅埋超大断面地铁车站暗挖施工关键技术研究

文章结合某地铁超大断面暗挖车站工程实例,介绍了敏感环境下超浅埋、超大断面地铁暗挖车站施工过程遇到的技术难点,总结了暗挖施工过程中解决关键性施工技术和质量控制要点,为相关地铁暗挖车站施工提供工程经验借鉴。     

地铁车站暗挖施工技术研究

以磁器口车站为例,详细介绍了地铁车站暗挖施工技术,对大管棚施工及粉细砂地层加固进行了重点探讨,提出了今后地铁车站施工中的相关建议,积累了地铁车站暗挖施工经验。     

地铁暗挖竖井施工技术

暗挖施工由于占地面积小,不影响交通通行,竖井位置设置比较灵活,所以现在在城市中心区域地铁施工中选择暗挖施工的越来越多,竖井施工作为暗挖施工的首道工序,施工质量和安全显的尤为重要,以下就以北京地铁16号线工程土建施工07合同段达官营站1号施工竖井为例,介绍车站暗挖施工中竖井施工方法和采取的措施。     

暗挖车站关键施工技术研究及应用

以沈阳地铁一号线沈阳站站暗挖车站工程为背景,介绍了采用"PBA"工法施工的工艺、洞桩施工、扣拱施工等关键技术,重点阐述了洞桩机械改造、固砂材料选取、二衬拱架综合利用等创新技术,以期对类似工程有所借鉴。     

复杂环境复合锚杆桩加固桥桩施工技术

就北京地铁10号线公主坟暗挖车站临近新兴桥桥区施工过程中受桥下空间及地层条件限制采取的复合锚杆桩加固桥桩控制桥桩变形作了简要描述,并根据具体施工实践,介绍了一些施工体会。     

水平旋喷桩在穿越热力管线隧道中的应用

介绍了水平旋喷桩在北京北三环热力外线隧道下穿北京城铁13号线光熙门车站工程的应用情况,阐述了加固原理、施工方法以及技术特点,并对施工引起的沉降进行了监测和分析,从而推广水平旋喷桩在暗挖隧道中的应用。     

地铁暗挖车站洞内咬合桩在施工中的应用

在地铁建设项目中，浅埋暗挖法施工灵活，被广泛应用。洞内咬合桩施工是暗挖PBA法施工中一种新的帷幕止水施工方法，在北京市某地下新建车站工程应用中，洞内咬合桩在实施性、止水性方面效果良好，同时也降低了施工安全风险，可为类似工程施工提供参考。     

单层洞桩法暗挖车站初支扣拱拱顶应力应变规律研究

为研究单层洞桩法暗挖车站初支扣拱拱顶应力应变规律,本文以某单层洞桩法暗挖车站为例,介绍了初支扣拱期间导洞拱顶围岩压力、初支格栅钢筋内力、初支及二衬拱顶竖向位移的监测方案设计,并对监测数据进行了分析总结。得出了单层洞桩法施工期间的三次围岩应力重新分布节点,初支拱顶竖向位移不代表拱顶围岩的竖向位移,只有施工扰动造成的松动围岩应力作用在初支结构上,设计过程中采用的“全土柱法”进行结构荷载计算安全系数较高,并进一步得出施工过程中控制松动围岩范围是风险管控的根本等观点和结论,可为类似工程提供参考依据。     

暗挖地铁车站特殊部位的防水

通过具体工程实际,介绍了暗挖地铁车站施工缝、变形缝和穿墙管这三个特殊部位的防水施工技术,指出了施工中应注意的问题,以积累地铁车站防水施工经验,保证暗挖地铁车站的工程质量。     

沈阳地铁一号线某暗挖车站盾构调头设计施工关键技术

对沈阳地铁一号线某地铁暗挖车站内盾构调头的设计及施工进行了阐述,同时通过对明挖车站和暗挖车站站内盾构调头空间条件进行对比说明,进一步突出了暗挖站内盾构调头设计及施工的关键技术,可为类似工程提供借鉴参考。