基桩承载力动态测试的最小激振能量数值分析

本文采用一维单自由度模式分析系统最小激振力,基于一维杆件振动模式理论,导出桩土系统的一阶与二阶振动频率,从而得出桩基位移与激振力的公式。通过工程实践和有限元数值分析,论证了该方法在小桩承载力动态测试中的可行性,对工程应用有一定的指导作用。     

激振法在某工程勘察中的应用

通过工程实例介绍了激振法测试地基土的动力参数的原理、设备、工作方法及数据处理。即利用模拟基础在明置和埋置情况下,进行了强迫振动竖直向、水平回转向和自由振动竖直向、水平回转向的激振法测试。测定基础强迫振动及自由振动幅频变化曲线和波形频率曲线。通过分析计算,得出地基土的动力特性参数,并初步探讨影响地基动力参数的因素。     

无填料振冲桩在榆林科技馆细砂地基中的应用

根据地基处理技术规范,无填料振冲桩较好适用于中砂、粗砂地基,对于细砂地基无明确说明。本工程基于建筑场地实际情况,充分利用当地现有资源及原有工程经验,通过地基方案的比较,对细砂地基采用无填料振冲砂桩进行处理,仅利用砂土自身颗粒的重新排列、挤密,使土体达到设计要求。无填料振冲加密地基承载力特征值通过现场载荷试验进行测试。加密深度内土层的压缩模量通过原位标准贯入试验进行测试。测试结果表明:用无填料振冲挤桩处理细砂地基,能满足设计要求,地基效果良好。     

CFG桩复合地基动力特性和时程响应影响因素分析

通过现场试验对天然地基和CFG桩复合地基动力特性和时程响应进行了研究。分析了天然地基和CFG桩复合地基在空载情况下一阶频率变化规律。单桩复合地基和九桩复合地基时,分别在静载和爆破情况下,对CFG桩复合地基动力特性和时程响应进行了分析。研究了爆破激振作用下,单桩复合地基和九桩复合地基水平方向位移的变化规律。分析了CFG桩在不同荷载条件下一阶频率的变化规律;在相同爆破激振条件下,峰值加速度的规律。为今后探讨动力荷载作用下CFG复合地基的承载力和变形特性提供了研究基础。     

埋置于饱和地基中的刚性圆柱基础的摇摆振动

基于Biot动力控制方程,用解析的方法研究了简谐激振作用下埋置于饱和地基中的刚性圆柱基础的摇摆振动问题。基底以下的土被视为饱和半空间,基础侧面的土视为由若干圆形极薄饱和层组成的独立层,假设土与基础完全黏着接触且接触面完全透水。运用Hankel积分变换对饱和土的动力控制方程进行求解,然后结合基础与地基的混合边值条件求解了相应的动力响应问题,并给出了饱和地基的等效动力刚度表达式。为验证本文结果的正确性,计算了基础位于地基表面时的动力柔度曲线,并与已知文献中的结果进行了相应对比。数值分析结果表明:基础在饱和地基中的动力响应与在弹性地基中有很大的不同,无量纲激振频率、基础埋置深度、渗透系数和泊松比对饱和地基的摇摆动力刚度有很大的影响。     

无砟轨道X形桩–筏复合地基动土压力分布规律试验研究

基于1∶5的轨道–路基–桩筏复合地基模型,采用能够近似模拟列车单个轮轴荷载的正弦波荷载,在砂土地基中通过开展不同激振频率下无砟轨道X形桩–筏复合地基的动力特性模型试验,研究不同激振频率引起的轨道–路基–桩筏复合地基中的速度和动土压力,测得了速度响应、动土压力随深度和激振频率的变化规律。研究结果表明:在路堤横截面方向上,振动响应主要集中在轨道–路基结构中,基床表层中的动土压力在路堤横截面方向呈"W"形分布,地基表面的动土压力呈"U"形分布。基床表层中的动土压力荷载放大系数随激振频率的增加而逐渐增加。相关研究成果可为无砟轨道X形桩–筏复合地基的理论分析与计算以及动力荷载放大系数的确定提供参考依据。     

核电厂非硬质岩石地基适宜性评价

随着我国核电事业的不断发展,在非硬质岩石地基上建设核电项目将势必进行。本文结合粤西一个 AP-1000机型的非硬质岩地基核电厂,分别按AP-1000标准文件要求、工程案例类比等方法,对核电厂非硬质岩地基的适宜性作出了合理的评价。     

核电厂非硬质岩石地基适宜性评价

随着我国核电事业的不断发展,在非硬质岩石地基上建设核电项目将势必进行。本文结合粤西一个 AP-1000机型的非硬质岩地基核电厂,分别按AP-1000标准文件要求、工程案例类比等方法,对核电厂非硬质岩地基的适宜性作出了合理的评价。     

振冲地基在我国的应用与发展

振冲法加固地震区易液化地基及其他软弱地基，因不用“三材”，施工简便、造价低廉、工期短等显著优点，已在国内外获得广泛应用。回顾我国振冲地基研究、应用及发展、创新的历程，可以看出我国振冲地基经过２０余年的实践和研究已从施工工艺、施工机具、设计计算、检验测试、加因机理、室内试验，尤其是大规模的工程应用与创造，不少成果已经达到国际先进水平。     

碎石桩加固青海盐渍土地基

青海钾肥厂是我国首次在盐渍土上建造的大型现代化钾肥企业。其地基采用振冲碎石桩和挤密碎石桩进行加固。满足了消除液化可能性，提高地基承载力，地基防腐等要求，本文通过对该工程的简要总结，主要阐述了对以下三个问题的初浅认识；（１）几种方法确定复合地基承载力值的比较及差别原因；（２）振冲后再挤密解决土体固结期长的问题；（３）盐渍土上振冲后孔隙水压力水长期不消散的原因分析。     

动力排水固结中孔隙水压力增长和消散规律

 基于现场实测, 对动力排水固结法处理饱和软粘土地基过程中的孔隙水压力变化特性进行了分析研究, 发现孔隙水压力增长与消散具有独特的规律, 所得结论为动力排水固结法的工程设计和理论研究提供了依据。     

复合地基的地震动力反应分析

在综合考虑土体双曲线本构模型、增量迭代非线性算法和动力分析中的等价线性化方法的基础上 ,对复合地基进行了地震作用下的动力反应分析。通过一算例指出 :复合地基可以有效地改善天然地基的土力学性能和动力反应特性 ,是符合实际工程需要的地基处理技术。     

层状介质中群桩竖向和摇摆动力阻抗的简化计算方法

采用动力文克尔地基梁模型,推导了层状介质中桩单元的形函数矩阵和单元刚度矩阵。提出了计算层状介质中动力相互作用因子的方法。利用桩的动力阻抗和动力相互作用因子,建立了计算层状介质中群桩竖向和摇摆动力阻抗的简化方法。文末给出了算例。     

强夯法处理海滩地区公路

某公路位于滨海地区 ,场地下普遍分布有较厚的淤泥土层。根据工程地质勘察资料 ,用强夯法对海相沉积的砂混淤质土地基处理 ,详细介绍了工程的现场试验 ,参数设计、施工 ,并通过现场原位测试 ,表明了这种方法在软土地区应用的可行性。     

相似律在动力基础试验中的应用

通过对动力基础试验中 ,如何根据相似律建立适当的模型进行了讨论 ,研究表明 ,通过模型试验可以较好地模拟出动力基础的动力响应     

煤矸石地基在强夯冲击荷载作用下的物理模型试验研究

 为了研究强夯法加固煤矸石地基的加固效果,了解强夯过程中不同深度处动应力分布规律,测定不同夯击能的有效加固深度,进行室内模型试验研究。用DH5939动态应变仪采集不同夯击能、不同击数、不同测点位置煤矸石地基中的动应力。试验结果表明：单击夯沉量随夯击次数的增加而减小。在夯击次数相同情况下,单击夯击能越大,夯沉量也越大。在强夯作用下,动应力主要为单一的波峰,没有明显的第二波峰,作用时间极短,动应力达到峰值所需的时间明显小于衰减时间。沿夯锤不同深度的动应力达到峰值具有明显的时滞性,在同一深度,随着夯击能、夯击次数的增加,动应力也相应增加。另外,强夯后煤矸石地基的物理力学特性指标如压实度、黏聚力等较夯前有较大提高,夯击能越大,提高幅度越明显,夯击能相同时,距夯点位置越近,提高幅度越明显。满足实际工程需要的最佳夯击能约为3 000 kN•m,最佳夯击击数为7～9击。该成果不仅适用于强夯法处理煤矸石地基,对其他松散易碎介质如建筑渣土的强夯地基加固也有一定的参考价值。     

一种用于桩基础动力相互作用分析的桩单元复刚度矩阵

本文采用动力文克尔地基粱模型,在求得有限长桩运动微分方程通解的基础之上,导出了层状土中桩单元复刚度矩阵.提出了计算层状土中单桩动力阻抗的方法.本文方法具有单元划分简单,输入数据少,可以方便地处理不同约束条件和计算桩截面内力等优点.可以用于群桩动力阻抗及桩身内力的计算,也可以进行桩—土—桩运动相互作用分析.     

大型筒仓结构与地基的动力相互作用研究

本以某大型筒仓结构为例，考虑到散粒体-结构-地基的相互作用，利用部分集中质量-筒仓耦合相互作用法，对弹性地基上的筒仓结构（包括单体筒仓和筒仓群或排仓）进行了多种工况、系统的有限无动力分析计算。经与刚性地基上的筒仓动力响应的比较，得出以下结论：在对地基施以相同的水平激励时，弹性地基上筒仓的动力响应大于刚性地基上筒仓的动力响应；刚性地基上群仓的动力响应大于单体仓的动力响应；弹性地基上单体仓的动力响应大于群仓的动力响应。     

列车振动荷载作用下隧道衬砌结构动力响应特性分析

论述隧道衬砌结构动力有限元分析的理论与数值计算方法，并以京广线朱亭隧道列车振动荷载现场测试成果为基础，通过对3种不同断面形状的隧道衬砌结构的动力响应特征进行分析研究，可获得隧道衬砌结构竖向位移、竖向加速度及各种内力时程曲线。研究成果对评价既有提速铁路隧道衬砌结构的动力稳定性和完善铁路隧道结构的设计理论具有一定的指导意义。     

数值方法在动力机器基础设计中的应用

在已经验证了数值方法对于动力机器基础设计的可行性、系统性和优越性的基础上 ,提出了数值方法在动力机器基础设计中的应用 ,是对优化动力机器基础设计方法的有益探索。