地基不均匀沉降时埋地管涵纵向力学模型探讨

地基不均匀沉降是影响埋地管涵纵向力学性状的主要因素之一。针对Winkler地基模型的缺陷,采用Pasternak双参数地基模型建立了较为合理的考虑地基差异沉降的埋地管涵纵向力学模型,得到了沉陷区埋地管涵的挠曲线表达式,进而对埋地管涵的纵向力学性状要素进行分析,表明管涵结构的挠度、转角、弯矩、剪力均在差异沉降处有突变,且各要素受不均匀沉降的影响范围有限。     

高密度聚乙烯双壁波纹排水管质量控制中的几个问题

高密度聚乙烯双壁波纹管（以下简称ＨＤＰＥ波纹管）由聚乙烯材料经高温高压用精密的模具压制而成 ,其外壁呈环形波纹状结构 ,内壁致密光滑 ,中间空腹 ,致使管材总体质轻而强度高。该管内壁粗糙系数ｎ仅０．００９（水泥管粗糙系数ｎ＝０．０１３） ,故水力学性能好 ,在同样环境下 ,同一管径的ＨＤＰＥ波纹管比水泥管通过的流量多４０%。ＨＤＰＥ波纹管具有良好的防腐性能 ,适用介质多 ,且有一定柔性 ,可承受因轻微不均匀沉降而产生的影响 ,一般条件下直接铺设在天然地基上 ,可省去混凝土基础 ,节约投资。本文叙述ＨＤＰＥ波纹管道施工中质…     

带褥垫层刚-柔性桩复合地基工程性状的试验研究

为充分调动地基土参与基础的共同工作,近年来我国土木工程界根据工程实践经验,提出用柔性短桩处理浅层软弱土、刚性长桩控制沉降、褥垫层调整和改善桩土应力分担比的带褥垫层刚-柔性桩复合地基形式。为研究这种新型复合地基的工程性状,本文作者在杭州某采用该种地基的七层住宅楼基底埋设压力盒进行现场观测。实测数据表明,在垫层的作用下,桩土荷载分担在加载初期的弹性阶段近似按各自的相对刚度分配,随着上部荷载的增加,浅层地基土和柔性桩逐渐进入非线性状态,新增荷载主要由刚性桩来承担。本文结果为进一步的理论研究和工程设计提供了有益的依据。     

沉管隧道差异沉降容许值的计算

作为一种重要的跨越交通工具,沉管隧道逐渐被广泛采用。由于其结构的特殊性,管节接头是整个沉管隧道的薄弱环节,在地基刚度不均匀变化、上部不均匀载荷等因素的共同作用和影响下,沉管隧道不可避免地会发生差异沉降,并且过大的差异沉降对沉管隧道安全造成直接威胁。通过弹性地基梁的沉管隧道纵向计算理论,结合沉管隧道各管节沉降监测数据,计算出沉管隧道各管节的容许差异沉降值。结果表明各值均在容许值之内,说明该沉管隧道结构目前处于安全状态。     

管道柔性接口的设计与应用

从广义上说,管道工程几乎都是用管子接口把工厂予制的短节管材衔接起来构成的,既使是现浇混凝土管道,也要在适当的距离留有接头。因为,管道本身是一种线性构筑物,从施工或制造工艺考虑,管道接口的衔接,是不可少的。此外,管道在工作态状下,柔性接口还起着温度变形,地基不均匀沉降,以及、对冲击震动变形的调节作     

短期填海造陆地质条件下室外管道防沉降技术研究

以青岛万达东方影都酒店工程为例,在填海造陆地质条件下,通过对室外管道位置的优化,减少覆土沉降对管道造成的破坏,创新设计了借助主楼桩承台为管道基础的混凝土防沉降板和防沉降井,并在井内使用金属波纹补偿元件(可抵消部分不均匀沉降),管道出入井处使用柔性材料填充。以上工序共同形成了"防沉降结构+补偿元件+柔性材料填充"为主体的室外管道防沉降体系,有效避免了不均匀沉降对室外管道的剪切破坏。     

输水钢管线柔性接口必须尽快给以规范——对扩胀成型柔性接口的问题分析

柔性接口是埋地输水管线的最优选择,但不同形式的柔性接口,它们的允许转角值,即适应不均匀沉降能力是不一样的;当管线口径增大到一定值,地基条件又不是很好时,一些允许转角值较低的柔性接口就不能胜任工作,硬要应用就会出现大事故;扩胀成型柔性接口是允许转角值很低的滚入式接口,软土地基上的一条DN2400钢管线,采用了扩张成型柔性接口,结果造成了中国供水事业中前所未有的大事故。     

基础刚度对桩网复合地基的影响研究

应用ABAQUS软件建立了桩承加筋土复合地基三维数值模型,模型考虑了桩土接触和承载板与土接触,比较分析了不同刚度柔性基础下桩承加筋土复合地基的承载性状,并与刚性基础进行了对比.数值分析结果表明:随着基础刚度减小,桩承加筋土复合地基沉降及不均匀沉降增大、桩承担的竖向荷载减小、土工格栅应力增大.其中,基础刚度变化对不均匀沉降及格栅应力的影响显著.     

一种估算复合桩基沉降的新方法

一、前言 众所周知,纵向增强体复合地基可分为三类:散体材料桩复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基。比较后两类复合地基的沉降计算,柔性桩身的压缩量比刚性桩大;柔性桩荷载传递特性与刚性极不同。而地基沉降计算关键在于桩土分担问题。《建筑地基处理技术规范JGJ79—91》规定的水泥搅拌桩复合地基沉降的计算方法,实质是刚性桩基的“等代墩基分层总和法”再加上柔性桩加固区的压缩量。从《地基处理手     

某赛车场CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素分析

为了研究某CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。依托某赛道CFG桩复合软土地基典型案例，运用ANSYS有限元数值模拟软件，采用“五因素，三水平”正交试验方法研究CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。研究可得：（1）通过数值模拟可得，不同影响因素下复合软土地基不均匀沉降特性表现出一致性，软土复合地基上部位移均表现出“波浪形”不均匀沉降特性；（2）随着影响因素的变化，桩间距对复合软土地基的不均匀沉降特性更加明显，桩长、桩径与桩参数在控制复合软土地基中具有临界值；（3）CFG桩复合软土地基不均匀沉降敏感性因素依次为：CFG桩参数、CFG桩径、CFG桩长、CFG桩间距、褥垫层厚度。研究结果可为复合软土地基不均匀沉降控制提供理论指导。     

紫荆·丽江城振冲碎石桩施工技术

结合衢州紫荆.丽江城振冲碎石桩地基处理工程,介绍了振冲碎石桩的施工方法及技术要点;阐述了振冲碎石桩复合地基能提高地基土承载力、增强稳定性、减少沉降与不均匀沉降,且施工简便、快速、节省造价,是一种经济、合理的地基加固方法,具有广泛的经济和社会效益。     

差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究

以黄土地区高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,实现拓宽路基荷载下地基沉降变形的人为模拟,开展几何相似比为1∶1的足尺模型试验,建立路基内部土体及加筋材料变形监测系统,分析新老地基差异沉降条件下路基内部土体及加筋体的响应机制。试验结果表明：拓宽路基荷载作用下,随着地基差异沉降的增加,路基内部土体是一个不断变形协调过程,当地基差异沉降S达到9 cm时,路基与路面结构层出现脱空;新老路基拼接段铺设土工材料能使松散土体形成板结复合体,土工材料能够增强新老路基的整体稳定性和力学特性,土体填料更容易形成自拱效应;土工格栅能一定程度上消解新老路基间的差异沉降。随着新老地基差异沉降的增加,土体内部筋材受力不均匀且筋材内部相应产生了交替拉压应变,应变整体呈现增加的趋势,当新老地基差异沉降达到16 cm时,土工格栅拉压应变趋于稳定,土工格栅拉伸或压缩极限变化量仅为2 mm,远小于土工格栅破坏极限。     

西区水厂三期扩建干化场振冲碎石桩施工技术

本文结合福州西区水厂三期扩建干化场振冲碎石桩地基处理工程,阐述振冲碎石桩的施工方法及技术要点:振冲碎石桩复合地基能提高地基土承载力、增强稳定性、减少沉降及不均匀沉降,且施工简便、快捷、节约造价,是一种经济、合理的地基加固方法,具有广泛的社会和经济效益。     

甬江沉管隧道运营期接头监测数据安全性分析

沉管隧道接头的力学性能是其安全运营的关键。通过宁波甬江沉管隧道23 a的运营期接头沉降的监测数据分析,找出了沉管隧道在软土地基中产生的不均匀沉降与沉管隧道接头各种形变的关系,讨论了甬江沉管隧道在23 a运营期间的不均匀沉降的规律。其次,建立GINA止水带的受力模型,计算了由于接头变形导致的GINA止水带受力的问题,并检验了接头止水的安全性。最后,提出了在隧道运营期间,可通过强制位移法利用隧道沉降监测数据对结构进行安全性评估的方法。     

地基沉降对沉管隧道节段接头剪力键力学性能影响研究

为了更全面地了解地基沉降对沉管隧道节段接头剪力键力学性能影响情况,以港珠澳沉管隧道工程为背景,系统开展了两种不同沉降工况下几何相似比为1∶4.69的大型模型试验,并利用有限元对实际沉管节段进行数值模拟,研究了地基沉降下节段接头剪力键力学性状和剪力的分布情况。试验结果表明:剪力键应力变化主要影响因素为地基沉降,接头内剪力键的空间组合对应力影响不明显;地基沉降过程中,水平剪力键应力值相对较小;中墙剪力键下部端角先于侧墙剪力键下部端角与剪力键槽挤压,且前者量值大于后者,中墙剪力键下部端角最先受压破坏;接头内剪力键根部剪力分布与剪力键布设方向关系紧密,节段横断面一侧地基下沉对另一侧节段产生横拉效应;同时提出了接头内最大剪力与地基沉降关系方程和各竖向剪力键的竖向剪力承担比例。     

基于上下部共同作用的柔性基础下复合地基性状研究

根据路堤荷载下复合地基的变形特征,将柔性基础下复合地基分解为填土、垫层、复合地基、下卧层土体4部分。将4者作为一个共同作用的系统,假设桩土界面之间存在相对滑移且同一水平面上地基土沉降不同,考虑系统4部分交界面上的应力与变形协调,通过对典型单元体的分析,推导了表征柔性基础下复合地基性状的桩土应力比和沉降变形的求解公式。最后将工程实测结果和本文方法分析的结果进行对比,二者基本一致,说明本文方法能较好反映柔性基础下复合地基的工作性状。     

路堤荷载下柔性悬桩复合地基的沉降分析

1　前　　言 在软土地基上修建高速公路 ,沉降问题比稳定性问题更为重要。由于以桩体作为竖向增强体的复合地基加固技术在减小沉降、适应快速加荷从而缩短工期 ,特别是解决桥头跳车方面较为有效 ,因而近年来在公路建设中得到了广泛应用 ,工程设计中如何进行路堤荷载下复合地基的沉降分析已经引起工程界和学术界的关注。现有的沉降计算理论[1] 大都采用了桩土“等应变”假设 ,只适合于刚性基础下复合地基的沉降分析。Ａｌａｍｇｉｒ等人选择适当的变形模式 ,获得了柔性基础下端承桩复合地基沉降计算的解析式[2 ] 。对于柔性基础下悬桩复合地基的沉降计算 ,国内外未见有研究成果报道。本文在Ａｌａｍｇｉｒ等人工作的基础上     

甬江沉管隧道运营期接头监测数据安全性分析

沉管隧道接头的力学性能是其安全运营的关键。通过宁波甬江沉管隧道23a的运营期接头沉降的监测数据分析,找出了沉管隧道在软土地基中产生的不均匀沉降与沉管隧道接头各种形变的关系,讨论了甬江沉管隧道在23a运营期间的不均匀沉降的规律。其次,建立GINA止水带的受力模型,计算了由于接头变形导致的GINA止水带受力的问题,并检验了接头止水的安全性。最后,提出了在隧道运营期间,可通过强制位移法利用隧道沉降监测数据对结构进行安全性评估的方法。     

浅谈湿陷性黄土地区地基不均匀沉降防治技术

首先对湿陷性黄土土质特性等概念进行了介绍,结合湿陷性黄土地基变形特征探讨了地基不均匀沉降发生的原因,分阶段分析其沉降原因并提出各个阶段下的防治措施,介绍了四种地基处理不均匀沉降的方法,具有一定的借鉴意义。     

济南至莱芜调整公路沿途各服务区、收费站地基基础的设计

山区地基较为复杂,地形起伏大,地貌、地层较复杂,一些场地有湿陷性黄土,但场地湿陷类型单一,地基湿陷等级Ⅰ级(轻微).因此在地基基础的设计中应用了强夯法、垫层法对地基进行处理.同时为增强结构抵抗不均匀沉降能力,基础形式选择了柱下条形基础.