某非对称独塔斜拉桥索力优化分析

以某非对称独塔斜拉桥为实际工程背景,借助有限元软件Midas/Civil作为分析平台,建立该斜拉桥的仿真模型并进行静力分析,采用以结构体系弯曲应变能和拉压应变能之和最小为控制目标,基于影响矩阵法的优化计算方法,得出优化成桥索力,使斜拉桥成桥时整个结构体系处于合理的受力状态和线性变化中。     

横向拱形独塔斜拉桥的构造设计与关键力学特性研究

针对独塔斜拉桥的结构形式和受力特点,结合工程实例,介绍有关参数的研究情况,使用Midas/civi1有限元软件建立空闻有限元模型,根据施工阶段的结构体系和荷载状况,模拟施工过程,对成桥进行施工仿真分析,以控制全桥线形的变化,控制结构内力分布处于较优状态并满足设计和现行规范要求.     

非对称独塔斜拉桥成桥索力优化研究

以广东省内某非对称独塔斜拉桥为工程背景,借助有限元程序和Matlab里的优化模块来获取索力,并根据内力和位移响应对索力进行局部微调,得到合理成桥索力,通过计算表明,斜拉桥在成桥阶段线形平顺,结构受力合理。     

大跨度斜拉桥活载非线性研究

本文采用数值分析方法研究了构件刚度及外荷等因素对斜拉桥非线性的影响,并对公路斜拉桥在成桥状态下的活载非线性进行了全面的分析。分析中同时考虑了缆索垂度效应、梁柱效应及结构大位移效应,采用增量校正法求解非线性方程。文中所得之分析结果在该类桥梁的设计中具有实际参考价值。     

独塔单索面大跨度斜拉桥风洞试验研究

非对称式独塔斜拉桥结构新颖、造型美观,在桥梁工程中有着广泛的应用。以主跨200 m的八尺门独塔斜拉桥为工程背景,在结构动力特性分析的基础上,采用节段模型风洞试验对其成桥和施工两种状态下的颤振和涡振性能进行了详细的研究。节段模型风洞试验表明,由于主梁采用了气动性能较好的流线型断面,其颤振和涡振稳定性均满足规范要求。     

独塔斜拉桥抗震分析

为了探究地震对独塔斜拉桥主塔结构产生的影响,以文昌西路桥为工程实例,根据已有工程资料,通过MIDAS/CIVIL建立计算模型,计算主塔在成桥阶段受力,分析独塔斜拉桥主塔在地震作用下弯矩剪力以及轴力的分布情况,根据计算结果,总结得出E1地震作用下结构的各项力学指标均小于E2地震作用,抗震设计中着重考虑E2地震作用的影响,通过计算数据对比确定主塔截面的最不利位置,工程设计中应当对不利截面进行加固补强,可以有效增强结构物的稳定性,延长结构的使用寿命,同时也可以减少结构物在地震作用下的损伤。     

斜拉桥几何非线性静力分析

针对独塔斜拉桥的几何非线性问题对桥梁结构的影响进行分析研究。首先介绍了斜拉桥几何非线性分析的基本理论,然后阐述影响斜拉桥几何非线性的三个主要因素：大变形效应、斜拉索垂度效应和弯矩轴力的组合效应；采用大型通用软件ANSYS针对红沙大桥独塔斜拉桥方案建立有限元模型,使用ANSYS在计算对施工阶段的典型工况进行线性与非线性计算并对结果进行比较分析得出结论。     

毗河三桥主桥施工控制研究

为保证成都市金堂县毗河三桥主桥(60 m+90 m预应力混凝土单索面非对称斜塔斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,建立施工控制计算模型,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制。施工控制结果表明:成桥状态下主桥轴线实测标高、桥梁应力状态、成桥索力均满足设计要求。     

某斜拉桥动力稳定、风荷载及船撞分析

分析某斜拉桥在运营过程中的承载能力,除按照相关规范利用内力平衡法计算各截面的内力之外,尚应对结构动力、稳定、抗风及船撞等方面分别进行分析。为明确斜拉桥的动力特性,该文利用有限元软件建立空间梁单元和单向受拉索单元模型,通过计算相关指标分析了斜拉桥成桥的颤振稳定性,计算了船撞对斜拉桥的影响。该斜拉桥的设计分析过程对其他类似工程具有一定的参考作用。     

双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥结构稳定性分析

对位于印度尼西亚南加里曼丹省劳特岛的1座双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥进行模拟分析,结合该桥实际工程情况,采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立计算模型,分析成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构动力特性、静力特性及风荷载作用下的稳定性。研究结果表明,如果索塔纵向尺寸过小,可能导致结构稳定性安全系数降低;成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构颤振稳定性指数4. 0,应适当增加模型风洞试验检验抗风性能。     

部分斜拉桥静力优化分析

介绍了矮塔斜拉桥的建造背景和国内外的研究现状,对独塔矮塔斜拉桥的设计进行了概述,探讨了成桥状态的索力优化,归纳总结了矮塔斜拉桥的特点,为部分斜拉桥静力优化分析提供了参考依据。     

某斜拉桥成桥状态温度影响分析

采用大型通用有限元软件对某斜拉桥进行建模,分析了整体温差、索梁温差作用对该斜拉桥成桥状态的影响。研究表明,整体升降温对斜拉索的索力和主梁标高的影响都较小,但是索梁温差对其影响较大,为今后斜拉桥合理成桥状态的设计提供了借鉴。     

多塔矮塔斜拉桥成桥状态温度影响分析

借助Midas Civil有限元分析软件对某矮塔斜拉桥进行成桥状态温度效应影响分析,根据多塔矮塔斜拉桥的特点,揭示了结构整体升降温、索梁温差以及主梁温度梯度对主梁变形、索力以及主梁应力的影响规律,分析结果可供同类设计参考.     

高深峡谷斜拉桥施工期静风稳定性分析

基于非线性静风稳定性分析方法,结合高深峡谷地形下非线性风场环境的影响,对斜拉桥施工期静风稳定性进行分析研究。通过数值模拟对比不同工况下的结构变形位移,分析得出：非线性风场对斜拉桥的施工期影响较大,其中非线性风场中决定因素是非线性风攻角;斜拉桥最大单悬臂状态为施工期最不利状态;斜拉桥施工期最不利状态比成桥期更容易发生静风失稳;斜拉桥悬臂长度相同的情况下,单悬臂比双悬臂的静风稳定性更高。     

大跨度预应力混凝土斜拉桥索力分析及控制

斜拉桥的最大特点是可以通过斜拉索索力的调整来控制施工中间状态、最终成桥状态,斜拉索索力是关键性的结构参数。以设计成桥状态为施工控制目标,根据施工实际情况确定施工中间状态,通过控制施工中间状态来保证最终成桥状态与设计成桥状态吻合。文章以宣城市水阳江大桥为工程背景,利用有限元计算软件Midas/Civil建立全桥有限元计算模型,详述前支点挂篮悬臂浇筑施工的三张索力计算分析过程,解决了斜拉桥施工中间状态问题。中跨合龙为关键施工阶段,通过调整合龙段附近的斜拉索索力使中跨合龙段两侧的高程差在合理范围内。全桥合龙完成后,实际索力和设计成桥索力存在误差,通过二次调索施工使全桥索力达到设计成桥索力,解决了最终成桥状态问题。成桥后的荷载试验结果和成桥运营状态表明桥梁结构状态良好,证明该桥的施工控制方法有效。     

非对称独塔斜拉桥收缩徐变研究

对天水藉河大桥运用Midas软件建立杆系有限元模型,分析此类高强混凝土不等跨独塔斜拉桥成桥时刻及成桥若干年后收缩徐变效应对主梁的挠度、梁体应力及预应力的影响,结果表明:在成桥时刻,由于施工过程中混凝土收缩徐变效应引起的主梁应力最大可占梁体总应力的25%;成桥10年后,由收缩徐变效应造成的预应力损失超过50 MPa。     

钢-混叠合梁非对称独塔斜拉桥风致响应性能研究

为了研究钢-混叠合梁非对称独塔斜拉桥的抗风性能,文章以某主跨200 m的斜拉桥为背景,通过节段模型风洞试验测试了断面在成桥态和施工态下的颤振临界风速和颤振导数,采用三维颤振分析方法计算了断面的颤振临界风速,最后采用CQC抖振分析方法计算了该桥的抖振位移响应。结果表明:三维颤振分析与风洞试验得出的颤振临界风速均远大于颤振检验风速,表明桥梁具有良好的颤振稳定性;断面在成桥态和施工态下的抖振响应很小,且最大抖振位移对应的峰值加速度满足舒适度要求。     

独塔斜拉桥不同结构体系成桥状态分析

独塔斜拉桥具有良好的经济性和技术性，是桥梁工程中最具竞争力、发展最快的桥型之一.文章以一座独塔单柱斜拉桥为工程背景．通过改变主梁、桥塔、桥墩的结合方式形成刚构、漂浮、半漂浮和塔梁固结四种不同的结构体系，利用影响矩阵法的实用索力优化方法，以结构弯曲能量最小为控制目标，确定成桥索力，并对不同结构体系独塔斜拉桥的成桥索力、主梁和桥塔内力进行比较。     

独塔斜拉桥索力优化研究

随着科学技术的不断发展,我国各行各业进入了新的发展阶段,各种基础设施开工建设,这给桥梁建设行业带来了巨大的发展机遇和现实挑战。针对独塔斜拉桥设计的研究由来已久,其主要涉及垂度效应、大变形效应、弯矩和轴力的组合效应等对桥索的影响分析,并根据相关桥体、桥面载荷计算相关索力限值,保证斜拉桥的稳定和安全性。本文以独塔斜拉桥索力优化为中心展开讨论,介绍其影响要素和索力优化方法,阐述了设计过程中的优化流程,并通过工程实例加以验证,具有一定借鉴价值。     

基于ANSYS对大跨度混合梁斜拉桥的模态分析

针对大跨度混合梁斜拉桥的力学特性问题,文章以拟建泸州长江六桥为研究背景,基于有限元软件ANSYS采用多种单元类型建立大跨度混合梁斜拉桥有限元模型,并对其进行了模态分析。在建模过程中,尽可能多地考虑了一些全桥有限元模型的精度因素:如单元划分的粗细程度,斜拉桥的几何非线性(重力垂度、初始应力)等等。研究结果表明:大跨度混合梁斜拉桥的高塔刚度较低,设计时需考虑索塔的稳定性问题;大跨度混合梁斜拉桥的主梁竖向刚度较其他各项刚度弱;改变主梁截面形式和索面布置可以提高结构的抗扭刚度。