基于液压同步牵引的沉船打捞技术

本文以2007年沉于距烟台港12海里的“畅通”轮艉段打捞为例,通过深入分析该工程实际情况,阐述了采用多台拉力千斤顶抬浮打捞技术方案制定、拉力千斤顶系统以及施工方法,该技术有效地解决了快速打捞大吨位沉船施工的瓶颈,此工艺既可用于海上沉船打捞,也可用于江河沉船打捞。     

基于液压同步牵引的沉船打捞技术

本文以2007年沉于距烟台港12海里的"畅通"轮艉段打捞为例,通过深入分析该工程实际情况,阐述了采用多台拉力千斤顶抬浮打捞技术方案制定、拉力千斤顶系统以及施工方法,该技术有效地解决了快速打捞大吨位沉船施工的瓶颈,此工艺既可用于海上沉船打捞,也可用于江河沉船打捞。     

沉船打捞被动式浪波补偿技术研究

突破传统打捞方式,液压同步提升系统在沉船打捞中得到了很好的应用;针对沉船打捞过程中驳船受波浪影响上下运动而导致打捞过程不稳定的现象,分析了被动式波浪补偿的工作原理,通过系统动力学分析,设计了被动式波浪补偿系统,并采用MATLAB/Simulink进行仿真分析,研究波浪补偿系统工作特性;仿真结果表明,所设计的波浪补偿系统能够有效地降低波浪对沉船打捞过程的影响。     

沉船打捞技术的新突破——“畅通”轮艉段打捞工程圆满成功

2009年10月10日22：30，沉没在距烟台港12海里烟台2#锚地附近海域的“畅通”轮艉段，在烟台打捞局和柳州欧维姆机械股份有限公司的共同努力下，被成功打捞出水；10月12日晚，沉船被拖拉到指定海域并下放至浅滩。至此，我国沉船打捞史上新技术创新应用的典范——“畅通”轮艉段打捞工程圆满成功。     

桥梁隧道工程施工难点和对策

从桥梁隧道工程的施工现状出发,结合具体工程案例,就桥梁隧道工程施工中常见的难点问题,如钢筋防锈难、铺装层处理难、混凝土施工难等进行了讨论,并提出了有效的技术对策对施工难点进行处理,确保桥梁隧道工程施工的顺利完成.     

某高桩码头钢结构施工栈桥桩基的设计

某工程高桩梁板结构码头离岸约300m,投标时拟采用混凝土搅拌船配合方驳、起重船其他船机设备进行水上施工。由于全船机作业费用高昂且船机需乘潮水作业影响工期,为节约施工措施费、加快施工进度,开工后拟建钢结构施工栈桥一座,将全部使用船机水上作业转变为陆上施工,极大的节约了船机费用,加快了施工进度。本文阐述了本工程钢结构栈桥方案的由来及栈桥桩基各种荷载组合下的结构内应力分析、整体结构分析。     

旅游度假区不断流河道上大跨度钢结构景观桥的施工

针对在不断流的河道上施工钢构桥的需要,结合具体工程,进行了施工技术的探索.在实施过程中采用了贝雷钢便桥临时道路施工技术,并对整体钢结构桥进行合理的分段划分,设置了桥梁支架,使得吊装船能够精确定位安装,保证了大跨度预应力钢构桥吊装能够有序、平稳、安全、高效地进行,所积累的经验可为类似工程提供借鉴.     

耙吸式挖泥船施工及安全刍议——以潮州港公用航道一期工程为例

以潮州港公用航道一期项目疏浚工程为例,根据工程的施工环境特点,采用耙吸式挖泥船进行疏浚施工,着重分析了耙吸船施工方法及生产措施,顺利完成了疏浚施工。     

广东九江大桥有望明年底修复通车

九江大桥修复方案日前公布,被撞断的九江大桥最快明年底修复通车。记者昨天从九江大桥修复专责小组获悉,国道325线坍塌的九江大桥修复工作已经展开,在经过沉船打捞、断桥拆除、断桥修复三个步骤后,明年年底,一条新建的跨径200米的斜拉桥将重新接起断桥,大桥恢复通车。目前沉船打捞工作已经开始,预计明年2月底能完成塌桥桥体拆除。     

关于我国发展水泥船的问题

对于我国水泥船的发展,存在着两种不同的意见。一种意见认为,1990年前水泥船有全部淘汰的趋势,其理由是:水泥船自重大,抗碰撞性能差;水泥船与钢板船相比,虽然建造能耗低,但使用能耗高;近几年来,小型水泥船沉船事故多,沉了不打捞,影响航道畅通。另一种观点则认为,发展水泥船大有可为,当前水泥船生产与使用中存在的问题,是可以依靠科学技术进步和加强管理加以解决的。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Effects of the law reforming public works contracts on the Italian building process

The Italian construction industry was rocked by the scandals regarding procurement by the public sector during the early 1990s. Although not confined to construction, the role of the state in construction demand meant that it was one of the most heavily implicated sectors. Known as 'tangentopoli', the scandals have prompted a major reform of public sector procurement in the Italian industry which, combined with changes required to conform with EU directives, is leading to a profound cultural change in the industry. This paper provides an authoritative review of the changes in the procurement codes and the roles and relationships within the construction industry. It shows how the project management of public sector programmes is being strengthened, and how the procurement of the design and construction processes is being separated to provide greater transparency in the process. Although it is too soon to tell what the actual impact of these changes will be upon construction industry practice, some suggestions are made in the concluding comments. En Italie, le secteur de la construction a ete secoue par les scandales concernant les approvisionnements par le secteur public au debut des annees 1990. Bien que n'etant pas limitee a la construction, la part de l'Etat dans la demande pour les travaux de construction temoignait que c'etait bien l'un des secteurs les plus impliques. Connus sous l'appellation de 'tangentopoli', ces scandales ont declenche une vague de reformes qui a touche les approvisionnements par le secteur public qui, combines aux changements necessaires pour se conformer aux directives de l'UE, conduisent a un profond changement culturel de cette industrie. La presente communication constitue une etude documentee des changements qui affectent les codes d'approvisionnement ainsi que les roles et les relations qui s'etablissent au sein de l'industrie de la construction. Elle montre comment la gestion de projets, lorsqu'il s'agit de programmes du secteur public, se trouve renforcee et comment la fourniture de prestations d'etudes et de travaux de construction joue en faveur d'une plus grande transparence du procede. Bien qu'il soit trop tot pour dire quel impact auront ces changements sur les pratiques dans le secteur de la construction, l'auteur conclut en faisant certaines recommandations.