针梁式台车在圆形隧洞衬砌施工中的应用

叙述了针梁式台车在桑坪电站引水洞工程中的应用,阐述了针梁式台车在圆形隧洞中的施工方法及施工工艺,为类似隧洞施工提供了一定的借鉴和参考作用。     

针梁式液压钢模台车在工程中的应用

阐述了北疆某水利枢纽工程深孔排砂洞洞衬采用全圆针梁式液压钢模台车全断面一次衬砌成型的施工方法，通过全圆针梁式液压钢模台车在隧洞衬砌施工中的施工工艺、技术参数的介绍，对施工质量和经济效益进行了比较，以指导同类工程施工。     

全断面针梁式台车的应用要点

针梁式台车作为一次性成型的大型混凝土施工设备,主要应用于圆形隧洞。通过介绍针梁式台车在某水利工程混凝土衬砌中的使用情况,分析了该类台车的结构、安装和使用方面的特点,以期为今后同行们使用该类设备提供一些有益的参考和建议。     

小断面全圆穿行式钢模衬砌台车的设计

钢模衬砌台车是一种用于隧道洞室衬砌的内模型板设备。该设备具有衬砌速度快、衬砌表面质量好、操作方便等优点,在现代隧道衬砌施工中被广泛采用。目前用于水工隧洞的衬砌施工设备,一般都采用边顶拱衬砌台车与底模针梁衬砌台车相结合的(分两次完成衬砌作业)模式或全圆针梁式的衬砌设备来进行衬砌作业施工,但这两种施工模式都不具有连续施工作业的特性。本文介绍的是一种成功运用于施工中的可连续施工作业的全圆穿行式钢模衬砌台车的设计。1工程概况温州珊溪水利枢纽工程莲花山引水隧洞B标段是温州市市政重点控制工程。该隧洞开挖横截面是直…     

全液压自动行走混凝土衬砌台车结构受力计算

目前,我国隧道施工多数采用混凝土衬砌台车。混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中,不允许隧道有混凝土施工纵向接缝,在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式;边顶拱式衬砌台车应用最为普遍,常用于公路、铁路隧道及地下洞室的混凝土二次衬砌施工。现着重介绍公路隧道施工中常用的全液压自动行走混凝土衬砌台车结构受力的简单计算。     

全圆形穿行式模板衬砌台车的应用

全圆形穿行式模板衬砌台车的应用韩亚丽（铁道部隧道工程局机电处洛阳）过去，大部份水工隧洞均采用两次灌注。的衬砌方法，但拱脚衬砌质量差，超挖超灌工程成本加大，同时接缝处理比较困难。以后采用全圆一次灌注的针梁式模板台车，使衬砌质量有所提高，但该台车重量大，...     

偏心针梁式自行液压模板台车在盾构污水隧道中的应用

钢模台车具有施工便捷,机械化程度高,操作简便,劳动强度低,工程质量好等优点。某再生水厂盾构隧道内下仓偏心式污水溜槽采用偏心针梁式自行液压模板台车施工,取得了缩短施工工期,降低综合费用的效果。     

全圆针梁模板台车施工引水隧洞衬砌的简述

结合具体工程实例，介绍了采用全圆针梁模板台车施工引水隧洞衬砌的方法，分别阐述了全圆针梁模板台车的构成，施工流程，注意事项等，并提出了改进建议，指出该技术进度快，质量好，成本低，值得进一步推广。     

隧洞混凝土施工中钢模台车的应用

隧洞混凝土衬砌工程施工过程较为复杂,涉及的内容较多,同时会受到自然环境、施工技术等方面的影响,造成施工质量、进度等都无法控制。为了解决隧洞混凝土施工中存在的问题,采取钢模台车进行施工已经成为重要措施。钢模台车可以在较小空间进行工作,能够衬砌出非常标准的混凝土断面,同时可以实现高质量、快速施工,能够进一步提升隧洞混凝土施工效果。针对此,主要阐述隧洞混凝土施工中钢模台车的具体应用情况。     

引水隧洞混凝土施工质量控制

结合四川某水电站引水隧洞工程实例,从钢筋安装、混凝土钢模台车施工及混凝土施工等方面,探讨了引水隧洞混凝土施工质量的控制,以强化隧洞混凝土施工工艺,从而达到预期的质量目标。     

Effects of the law reforming public works contracts on the Italian building process

The Italian construction industry was rocked by the scandals regarding procurement by the public sector during the early 1990s. Although not confined to construction, the role of the state in construction demand meant that it was one of the most heavily implicated sectors. Known as 'tangentopoli', the scandals have prompted a major reform of public sector procurement in the Italian industry which, combined with changes required to conform with EU directives, is leading to a profound cultural change in the industry. This paper provides an authoritative review of the changes in the procurement codes and the roles and relationships within the construction industry. It shows how the project management of public sector programmes is being strengthened, and how the procurement of the design and construction processes is being separated to provide greater transparency in the process. Although it is too soon to tell what the actual impact of these changes will be upon construction industry practice, some suggestions are made in the concluding comments. En Italie, le secteur de la construction a ete secoue par les scandales concernant les approvisionnements par le secteur public au debut des annees 1990. Bien que n'etant pas limitee a la construction, la part de l'Etat dans la demande pour les travaux de construction temoignait que c'etait bien l'un des secteurs les plus impliques. Connus sous l'appellation de 'tangentopoli', ces scandales ont declenche une vague de reformes qui a touche les approvisionnements par le secteur public qui, combines aux changements necessaires pour se conformer aux directives de l'UE, conduisent a un profond changement culturel de cette industrie. La presente communication constitue une etude documentee des changements qui affectent les codes d'approvisionnement ainsi que les roles et les relations qui s'etablissent au sein de l'industrie de la construction. Elle montre comment la gestion de projets, lorsqu'il s'agit de programmes du secteur public, se trouve renforcee et comment la fourniture de prestations d'etudes et de travaux de construction joue en faveur d'une plus grande transparence du procede. Bien qu'il soit trop tot pour dire quel impact auront ces changements sur les pratiques dans le secteur de la construction, l'auteur conclut en faisant certaines recommandations.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.