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加宽空心板桥上部新旧结构横向连接形式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
空心板桥加宽工程中,新旧桥常采用上部结构连接、下部结构不连接的形式处理新、旧桥的横向连接.采用有限单元法研究了,工程中常用的8种不同横向连接形式的加宽空心板桥的荷载横向分布、位移、应力和动力特性,并采用铰缝剪力计算程序对比分析了各种横向连接形式连接板桥的铰缝剪力横向分布影响线和横向分布系数.研究结果表明:各种横向连接形式均能降低荷载横向分布系数和铰缝剪力横向分布系数,新旧板接缝区域以外旧板承受的车辆荷载均超过了其原设计值,新旧桥无论采用何种横向连接形式,新旧板接缝、新桥企口缝、旧桥铺装和企口缝的拉应力最大值均超过了混凝土拉应力限值,加宽后板桥的基频位于新、旧桥基频之间,且各种连接方式对基频的影响较小.基于此,对各种连接形式进行了综合评价,供工程设计参考. 相似文献
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空心板桥具有自重轻、结构性能好、施工方便、可大批量工厂化集中预制等诸多优点而被广泛使用.但是使用过程中,发现此类桥梁普遍存在铰缝破坏,出现纵向裂缝等病害,这就导致桥梁出现单板受力,严重影响桥梁使用.本文对铰缝的工作原理及破坏原因进行分析,提出预防铰缝破坏的措施. 相似文献
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装配式预应力混凝土空心板梁桥因其具有诸多优点而在我国桥梁建设中被广泛应用,然而传统的横向铰接空心板桥在实际运营中常常出现铰缝破坏的病害,导致空心板梁桥运营时的受力和设计时的受力不一致。在总结了国际上常见的几种装配式空心板横向连接形式的基础上提出一种采用横隔板作为主要连接构件的横向连接方案,使装配式空心板梁桥的横向传力更加明确。分析计算表明,横隔板的数量对空心板横向分布和横向变形影响很小,采用在横隔板中施加预应力的方式可以从结构上保证横隔板受力的可靠性。 相似文献
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板梁桥设计过程中,铰接板假定通过铰缝在各板间传递剪力起到传递荷载的作用,从而达到板梁桥梁整体受力的目的.桥梁铺装层的刚度相对主梁较小,故往往忽略其作用.但是,通过计算可知,不仅是铰缝,桥面铺装层对空心板梁的横向分布也有很大的影响.基于此,对桥面铺装以及铰缝对空心板梁横向分布系数的影响进行详细的比较分析. 相似文献
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随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥梁铰缝过早损坏,缩短空心板桥梁的使用寿命.通过对公路既有空心板梁桥上部结构使用情况调查研究,发现桥梁上部空心板梁在使用过程中产生许多裂缝.再通过对裂缝的研究、分析,由铰缝失效引起的裂缝较为突出.文中主要分析了公路空心板桥梁铰缝失效的机理及危害性,提出了相应的处治措施,并着重就铰缝自密实微膨胀混凝土的施工及质量控制进行了探讨. 相似文献
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体外横向预应力加固简支空心板梁桥工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对空心板桥发生的病害及其原因的分析,采用增设横向预应力体系,使桥板横向下缘混凝土处于受压状态,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,空心板间可以同时传递竖向剪力和弯矩,改善了桥梁的横向分布,提高装配式板桥的承载能力。 相似文献
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公路拓宽工程在我国随着交通量的增长屡见不鲜,且随着交通荷载的变化,进行拓宽的同时往往要考虑其能否满足新的汽车荷载等级要求并进行适当改造。在我国运营的中小跨径桥梁中,空心板桥数量庞大,空心板桥拓宽连接接缝的连接方式及刚度对荷载的横向分布系数变化影响已有不少研究,而综合考虑横向分布系数变化及汽车荷载变化的影响更具有实用价值。因此,以某高速公路拓宽工程为背景,选取一批有代表性的空心板桥开展拓宽分析,研究不同跨径旧桥拓宽后横向分布系数的变化,并综合考虑汽车荷载等级提高引起的空心板活载内力变化,判断其改造的必要性,为类似工程的拓宽改造提供参考。 相似文献
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我国早期修建的许多预制空心板梁桥,经过一段时间的应用,铰缝部位出现了损坏,桥梁的整体性下降,存在单板受力的安全隐患,故改善该类桥梁的横向联系,是亟待解决的问题。阐述了空心板铰缝的构造形式及受力特点,并对铰缝的破坏机理进行了论述,提出了用组合结构原理进行修复的设计方法,对采用组合桥面加固不同跨径的空心板梁进行了受力分析,分别计算分析加固前后各梁荷载组合设计值及承载力的变化,论证了在解决铰缝开裂、改善桥梁整体性方面,该方法的理论可行性,同时进一步阐述组合结构在设计空心板梁新桥时,作为横向连接的可行性。 相似文献