浅议高填方路堤边坡加固技术

介绍了锚杆加固在高填方路堤边坡加固中的应用,首先对边坡稳定性进行了分析,最后具体介绍了锚杆加固高填方路堤边坡的原理及其设计和施工要点。     

高速公路边坡加固设计方法与实例

对国际公认的SARMA法进行了改进 ,并研制出集稳定性评价与加固设计的《边坡工程稳定性MSARMA法评价分析系统》 ;提出了边坡加固原则和边坡最佳加固状态的概念及其确定方法 ,并在工程中得到应用     

既有软岩边坡加固治理关键技术研究

以贵州省某烤烟中转仓库边坡工程检测鉴定和加固治理项目为依托,根据检测鉴定所获得的岩土特性和支护结构检测结果,分析了软质岩边坡的特征及其支护体系破坏的原因,提出了加固治理方案并在治理过程中取得了较好效果,总结了既有软质岩事故边坡工程加固治理的关键技术。     

高速公路边坡加固设计方法研究

本文对国际公认的SARMA法进行了改进，并研制出集稳定性评价与加固设计的《边坡工程稳定性MSAMA从法评价分析系统》；提出了边坡加固原则和边坡最佳加固状态的概念及其确定方法，并在工程中得到应用。     

一处运营高危边坡的治理工程实践

以京港澳高速公路粤境某边坡治理工程为例,通过变形监测、表面变形迹象巡查及稳定性计算等方式研究了边坡稳定性状态,综合考虑边坡变形原因、加固效果及其对高速公路运营安全的影响,确定了边坡优选加固方案,并介绍了端头锚固新型预应力锚索技术、抗滑桩竖向预应力加固技术等在边坡加固治理中取得的良好效果,以供类似工程参考借鉴。     

锚杆与锚索梁组合在开挖边坡加固中的应用

通过对边坡地质条件及其稳定性的分析,提出了采用锚杆与预应力锚索腰梁组合进行边坡加固的措施.根据锚杆与预应力锚索腰梁组合结构在边坡支护中的应用情况,以及支护设计、施工工艺及其支护后的边坡稳定性验算,证明了它是一种安全有效的边坡支护方法.     

基于绿色环保理念的路堑边坡加固防护设计

在分析了既有铁路路堑边坡加固防护设计及其特点的基础上,提倡在工程建设中,应转变设计理念,强化绿色环保意识,并提出了基于绿色环保理念的路堑边坡加固防护设计方法,使工程建设与自然环境融为一体,从而更好地推进生态文明建设。     

边坡稳定分析及加固方法研究

对边坡的破坏形式及影响因素等问题进行了综述,分别阐述了边坡的稳定性分析和加固方法,并对几种加固方法进行对比分析,指出了不同边坡结构所采用的不同加固方法,并给出了使用评价结果,证明了边坡加固的重要性以及必要性。     

某变电站边坡加固方案及稳定性分析

通过某变电站边坡工程地质条件分析,确定了边坡破坏的影响因素以及破坏方式,并为该边坡的加固工程选择了合理的加固方案,采用PCSTABL4(边坡稳定性分析)程序分段计算了边坡加固后的稳定性,结果表明,采用的加固方案对边坡的治理是可行的,边坡的稳定性得到了较大的提高。     

格构梁联合锚杆在顺层岩质边坡加固中的数值模拟分析

通过对现有顺层岩质边坡加固研究,提出采用锚杆联合格构梁加固顺层岩质边坡,分析了锚杆在顺层岩质边坡加固治理的受力机理,介绍了锚杆联合格构梁的优点。利用MIDAS-GTS软件模拟分析了锚杆联合格构梁加固措施的可行性,通过对比分析不同加固措施条件下边坡稳定性得出结论证明:锚杆联合格构梁不仅可以提高顺层岩质边坡的安全稳定性系数,而且相比单独使用锚杆加固边坡安全稳定性系数提高幅度约为34. 8%。此次模拟分析可以为类似工程施工设计提供参考。     

三峡工程永久船闸陡高边坡各向异性卸荷岩体力学研究

岩体工程具有加载和卸荷两类不同性质的力学状态,在此力学状态各异的情况下,节理岩体的力学特性有本质的区别。岩体高边坡工程的力学状态主要为卸荷。在三峡工程永久船闸高边坡的研究中,作者提出了“各向异性卸荷岩体力学的新概念”,得出了与目前常规岩体力学研究不同的结论。该研究成果已被多项边坡工程和地下工程实例所验证。以前应用该理论对三峡永久船闸陡高边坡的研究成果,也日益为监测资料所验证。     

三峡工程卸荷岩体声波测试及其参数研究

通过现场开挖边坡卸倚岩体不同距离的声波测试，研究了卸荷岩体的声波传播特性，并采用卸荷岩体力学的观点和方法，对声波测试结果进行了分析，得到了不同方向声波速度的变化规律，并发现其具有明显的正交异性特征，然后根据声波的传播特性，划分了边坡开挖后岩体不同的卸荷区域，确定了各卸荷区岩体宏观力学参数，最后与试验结果进行了比较，得到了比较一致的结论。     

三峡工程船闸边坡的反馈分析

建立了岩石高边坡力学参数的联合位移反分析模型,该模型可以预测复杂区域材料的弹粘塑性力学参数,且可考虑施工爆破及卸荷的影响。依据反分析得出的力学参数,对三峡工程船闸边坡进行施工过程追踪预报分析,结果表明：边坡整体是稳定的,但存在局部失稳的可能性;边坡直立墙的最大变位可控制在50mm以内,风化层的最大变位可控制在80mm以内;开挖完成后最大为2．63mm的时效位移增长,发生于中隔墩直立墙的顶部,该变形在7－8个月内完成。     

三峡工程永久船闸高边坡岩体变形特征与机理分析

三峡工程船闸高边坡变形监测资料表明,岩体变形主要受开挖卸荷影响,边坡岩体卸荷松邓特征明显,具有分带性。微风化新鲜岩体变形主要是沿结构面张开实现的,从而引起岩面找平混凝土或喷护混凝土开裂。岩体变形大小与变化过程还与地质条件、施工爆破、锚固等因素有关。     

某高边坡岩体声波测试与分析

 介绍了三峡升船机及临时船闸高边坡岩体声波测试结果。进一步的分析表明: 因控制性因素差异, 边坡岩体松弛深度不同。据此可分为表层松弛、浅层松弛和深层松弛, 对应的深度期望值分别为0. 3～0. 5 m , 2. 0～3. 0 m 和5. 0 m 以上。     

析三峡库区城市发展应注意的几个问题——以万州为例

论文以万州为例分析了三峡库区城市在发展过程中应注意的一些问题,有助于归纳与总结三峡库区山地城市及临江城市的建筑空间特色,探讨并展望相关城市的发展趋势。     

三峡船闸边坡反分析以及稳定性和整体安全储备能力评价

基于三峡船闸高边坡的稳定和变形问题的重要性,采用弹－粘弹塑性西原模型,依据监测成果和开挖揭露的地质资料,对边坡岩体力学参数进行了反馈分析,并根据反演分析得到的力学参数,对三峡船闸进行了三维非线性有很元分析,对其稳定性和整体安全储备能力进行了评价。     

三峡工程岩石拉剪断裂特性的试验研究

本文根据三峡工程永久船闸区地质勘探中的花岗岩岩芯 ,通过非对称切口试件来模拟岩体的拉剪作用的实际情况 ,对岩石拉剪力学特性进行了试验研究 ,探讨了岩石的单轴受拉强度、拉剪联合强度、应力应变关系、破坏形式及破坏准则等 ,为三峡工程建设提供了有价值的数据和资料。     

基于Lyapunov指数改进算法的边坡位移预测

给出了一种最大Lyapunov指数的改进算法,这种改进算法不仅对小数据序列可靠,而且计算量小,相对容易操作。通过对边坡位移历史数据序列进行特征分析,计算出最大Lyapunov指数,并利用最大yapunov指数的一维模式进行边坡位移预测。这种改进的方法比已有的研究方法更可靠,而且操作起来比较方便。通过对三峡升船机高边坡和新滩滑坡实际位移数据进行预测,结果令人满意。     

三峡永久船闸高边坡安全监测

在深入分析永久船闸高边坡安全问题的基础上，提出了安全监测设计的基本原则；针对三峡船闸高边坡中的稳定性问题，提出了具体的监测要求：最后给出了具体的监测部位(断面)及监测项目和仪器的优化布置方案。实践表明，该方案是可行的，系统提供的监测数据能相互协调，互相印证。