悬挑梁下纵墙基础宽度的计算

根据力的平衡条件 ,提出了按照基础底面抵抗矩计算悬挑梁下纵墙条形基础宽度的方法 ,既解决了纵、横墙相交部分基底面积重复计算问题 ,又可保证纵、横墙下条形基础的基底附加应力相等     

阶梯式条形基础基底反力计算

通过对刚体理论下地基反力计算方法的分析研究,在合理基本假定的基础上,利用瞬时转动中心法推导给出了条形基础的竖直基底反力和水平基底反力的计算公式,以便给水利工程条形基础基底反力的计算提供方便。     

如何合理确定条形基础的宽度

按规范方法确定的条形基础宽度 ,由于未考虑纵横墙条形基础的重叠部分 ,所构成的基底实际面积比计算所需的基底面积减少 ,相应地造成其地基承载力的不足。根据砌体结构地基反力均匀分布的特点及竖向静力平衡原理 ,提出一种简便易行的调整条形基础宽度的实用方法     

多层住宅的条形基础设计

按规范方法确定的条形基础宽度，由于未考虑纵横墙条形基础的重叠部分，所构成的基底实际面积比计算所需的基底面积减少，相应地造成其地基承载力的不足。根据砌体结构地基反力均匀分布的特点及竖向静力平衡原理，提出一种简便易行的调整条形基础宽度的实用方法。     

考虑基础间相互影响的条形基础沉降计算

通过对某一房屋产生的不均匀沉降和整体倾斜的计算分析,提出了仅调整条形基础基底压力相等,不能保证房屋均匀沉降。计算条形基础沉降时必须考虑相邻条形基础的相互影响。最后,提出了软弱地基情况下减少房屋不均匀沉降的措施。     

砌体结构条形基础宽度设计方法研究

提出了基于优化的砌体结构条形基础宽度设计方法。该方法考虑了地基承载力、地基不均匀沉降、纵横墙相互作用及交叉基础处基底面积不重复计算 ,并以基础底面积为极小化目标函数 ,最后给出了有关的计算实例     

多层住宅的条形基础设计

按《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)确定的条形基础宽度，由于未考虑纵横墙条形基础的重叠部分，所计算的条形基础底面积小于实际需要的基底面积，造成条形基础下地基承载力的不足。根据砌体结构地基反力均匀分布的特点及竖向静力平衡原理，推荐一种简单易行的调整条形基础宽度的实用方法，并与电算结果校核。     

刚性条形基础设计改进

本文讨论了常见的刚性条形基础纵横交结处的受力情况，指出此处按常用线荷载计算方法确定的基底面积，因重叠造成基底压力超过地基承载力设计值，提出了设计改进的修正方法。     

砖混结构条形基础合理宽度的计算方法

针对砖混结构房屋条形基础挑梁下基础端头加宽,相交部分基础面积重复计入等具体问题进行了探讨,提出了相应的计算方法;方法简便,与实际基本相符,同时能使各道墙下的基底附加应力相同,地基受力均匀。     

有软弱下卧土层时地基承载力的简便计算

分析探讨了一种有软弱下卧土层基础地基承载力的简便计算方法，同时考虑基底持力层和软弱下卧层土的承载力，通过一次或两次计算，即可得到一般条形基础或矩形基础的最小底面尺寸，指出该计算方法既避免了重复验算工作．又充分利用了软弱下卧层的承载力。     

柱下十字交叉条形基础宽度的计算

在柱下十字交叉条形基础设计中，要将柱子传来的荷载在两个方向的条形基础上进行分配，但需首先确定条形基础的宽度。采用根据两个节点的荷载同时计算该节点处两方向基础宽度的方法，不需反复试算，简便准确，可用于一般多层框架结构的基础计算。     

滨海软土地基处理方法研究

综合分析了粉喷桩、强夯碎石桩、CFG桩、电渗一动力联合固结法、塑料板排水法等滨海软土地基处理的方法,从加速沉降和减少沉降的角度对它们的作用机理进行了探讨,从而积累软土地基处理经验,促进滨海地区城市建设的发展.     

埋置式条形基础作用下饱和土的固结分析

用有限元方法对埋置式条形基础作用下饱和土的固结情况进行了计算分析,并对各影响因素对平均固结度的影响性质作了介绍,通过分析得出了各种埋置情况下固结度的基准曲线.     

软土地铁深基坑小尺度盆式挖土法研究与应用

经过多年的发展,地铁车站条形基坑根据时空效应理论形成了斜面分层、分段、分块的施工方法,但细化到每块土方如何开挖支撑,目前尚未有相关研究。为此,借鉴大型软土基坑盆式挖土法,根据软土的力学特点和地铁车站基坑施工的时间、空间尺度,结合条形基坑的实践操作特点,提出软土地铁深基坑的小尺度盆式挖土法。通过数值计算对盆边土预留宽度、等待时间等施工参数的敏感性展开分析,并分别就斜撑区域与对撑区域细化具体施工工艺。实际工程应用的结果表明,小尺度盆式挖土法可以有效地控制基坑变形,施工参数具有可操作性,值得推广和应用。     

基于承载力和沉降的条形基础稳定性区间非概率可靠性综合分析方法

 提出采用区间值表示土体力学参数取值,以反映参数取值的不确定性特征,并根据参数取值特性建立出相应参数的区间值确定方法。在研究地基承载力计算方法基础上建立条形基础承载力区间非概率可靠性分析模型,并以沉降计算方法为基础建立条形基础沉降区间非概率可靠性分析模型。运用区间理论与一维优化算法求解非概率可靠性指标,并采用可靠性评价准则对条形基础稳定性进行综合评价,从而建立出基于承载力和沉降的条形基础稳定性区间非概率可靠性综合分析方法,该方法能综合反映承载力和沉降对条形基础稳定性的影响。工程算例分析表明该方法具有一定的合理性,能完善条形基础稳定性的可靠性分析方法与理论。     

条形荷载下黄土地基沉降基础尺寸效应分析

以均质和层状黄土地基为例就条形荷载下地基沉降的基础尺寸效应问题进行计算研究。在基底压力不变情况下,地基沉降量随着基础宽度的增加呈非线性增加,但随着基础宽度的增加,沉降增量逐渐减小。对上硬下软双层地基,在基底压力和基础宽度一定情况下,基础宽度取值越小,上层厚度变化引起的沉降差异越小,基础宽度越大,宽度增量导致的沉降增量越小。对于上部荷载恒定的条形基础,地基沉降量随着基础宽度的增加呈非线性减小,在基础宽度一定情况下,基础宽度取值越小,双层地基上层厚度变化引起的沉降差异越大,基础宽度较小时地基沉降对其宽度变化较敏感。对于小尺寸基础,采用增大基础宽度减小地基沉降的方法是有效的,但对于大尺寸基础,则不宜采用增大基础宽度减小地基沉降的方法。     

顶管施工对条形基础沉降影响分析与地基加固

排水管道顶管施工控制不当,导致老桥条形基础出现不均匀沉降。分析了老桥条形基础的安全性,考虑土体损失对条形基础沉降的影响。采用平面应变有限元模型计算顶管施工引起的条形基础的沉降,并提出了地基加固处理措施。加固后条形基础沉降得到有效控制,保证了原桥梁基础的稳定性。     

条形承台梁与桩基的有限元分析

针对工程设计中通常按弹性支承计算的桩基条形承台梁,将桩与条形梁视为刚性连接的整体结构进行了有限元分析,求得梁、桩内力,可供工程设计时参考。     

深基坑近距离上跨运营轨道交通区间隧道的技术措施研究

对于既有轨道交通区间隧道上方的深基坑开挖,采用“三轴搅拌桩‘门式加固’+抽条开挖+抗拔桩”等多种技术措施,减少了基坑土体卸载过程中引起的隧道纵向不均匀变形。通过合理安排各个工序,确保施工速度,进而控制整个隧道的变形量,可供相关工程借鉴。     

柱下条形毛石基础的计算及应用

介绍了在砖混结构的建筑中,一层部分有较大洞口需设计成混凝土柱时,柱下条形毛石基础的计算及应用情况,指出采用柱下条形毛石基础使整个建筑的基础形式相同,整体性好,施工方便,减少混凝土的用量。