浅谈高速铁路32m预制箱梁施工技术

文章结合合(肥)武(汉)高速铁路32m预制箱梁的现场施工,浅谈高位法预制高速铁路32m箱梁的施工技术,并着重介绍了预制箱梁的施工工艺。     

亦庄线预制箱梁施工工艺

北京市轨道交通亦庄线轨道梁为预制后张预应力箱梁,箱梁分为30 m和25 m两种,采用工厂化整体预制施工。介绍了该箱梁的设计特点,施工所采用的工艺以及实施效果。     

克塔高速公路箱梁预制施工工艺

<正>1工程概况克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段预制场位于K70+000处,共设预制台座56座,其中30m箱梁预制台座6处;25m箱梁预制台座24处;20m箱梁预制台座18处;所有箱梁在预制厂集中预制,采用后张法张拉工艺。箱梁预制工程量大,工期紧,必须对预制场科学规划,加强现场管理,方可有序完成施工任务。2后张法预应力砼箱梁预制施工工艺     

谈25m箱梁预制施工工艺

以某25 m箱梁预制施工为例,对预制箱梁底座制作、混凝土浇筑工序、预应力张拉压浆控制等施工工艺及操作要点进行了阐述,并提出了质量保证措施,既保证了箱梁预制的质量,又提高了箱梁预制的施工进度。     

金塘大桥60m预制箱梁整孔制造控制技术

文章结合金塘大桥60m预制箱梁的结构设计和施工环境特点,介绍了箱梁施工全过程所采用的新设备、新工艺以及科技创新技术,并对整孔预制箱梁施工工艺进行了全面阐述。     

30米预应力箱梁施工技术分析

本文结合肥市旅游大道白石天河大桥引桥施工,引桥结构为先简支后连续箱梁桥,引桥上部结构采用4x30、5x30m一联的先简支后连续小箱梁,清楚地阐述30m预应力箱梁预制张拉施工技术质量控制,重点研究预制箱梁施工准备、施工过程、施工结束关键技术以及张拉技术弊端。该项目技术研究,可供工程建设同行们借鉴。     

非标预制箱梁架设施工技术

<正>随着国家高速铁路建设速度加快,由于地理环境及设计时速不同,许多线路的预制箱梁会出现非标梁型,这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难。某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型,每榀预制箱梁重约600t。为了节省开支、防止机械闲置,某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m(600t)的预制箱梁。该项目经过设计院验算,     

高铁预应力混凝土预制箱梁冬季施工技术

以新建郑徐铁路客运专线32m预应力预制箱梁冬季施工为例,从冬施准备、热工计算、混凝土养护测温等方面总结了预制箱梁冬季施工技术措施,以确保工程质量。     

客运专线32m后张法双线整孔箱梁预制施工

针对32m整孔箱梁预制施工工艺复杂、施工精度要求高、施工组织管理难度大等难点,在学习借鉴国内外箱梁施工先进技术的基础上,总结了一套较完善的箱梁预制施工技术,并详细介绍了该技术的关键工序,以供参考借鉴。     

高架桥35m预制小箱梁的施工技术

详细介绍了35m预制小箱梁的预制工艺和安装施工技术。结合现场施工条件，对预制场地、台坐、箱梁定型组合钢模、混凝土施工等进行了施工优化，并加强夏季质量控制措施。箱梁的安装，采用了轨道平车运梁，架桥机吊装。施工上因地制宜，确保了箱梁施工质量。所提供的方法和措施，为类似工程提供借鉴和参考。     

高速铁路24 m箱梁预制施工技术.

以秦沈铁路客运专线兴城西河特大桥 2 4m单线箱梁预制施工工程为例 ,阐述了 2 4m单线箱梁的施工模具设计等一整套施工工艺 ,指出箱梁施工技术是今后施工设计研究的方向。     

30m预应力箱梁预制施工技术

本文结合某特大桥30m预应力箱梁预制施工经验,介绍30m预应力箱梁施工工艺、方法及施工过程中采取的质量控制措施,为同类工程提供参考。     

千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术研究

建筑工程桥梁施工中大吨位箱梁预制施工技术中应用千斤顶进行横纵移动,是目前我国桥梁工程施工中的主要技术手段之一,也是关系到整个桥梁工程施工质量的关键性环节。因此,论文从千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术入手,以广西某高速公路互通上甲分离式立交桥40m箱梁预制施工技术为例,对该项技术手段进行实际应用分析,从而阐述千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术的应用价值和应用意义,为我国桥梁施工奠定基础。     

郑济高铁40m简支箱梁制运架施工设备配置与选型

郑济高铁首次采用40m简支箱梁预制架设施工技术,本文对40m箱梁制运架施工设备配置和选型方案进行了研究,制梁设备主要借鉴900t/32m箱梁预制生产的成熟经验并结合当前行业技术规范进行配置和选型,运梁和架梁设备主要根据作业工况、箱梁结构尺寸和重量参数以及效率指标要求等进行论证,本文为类似桥梁工程项目提供了一种设备配置和选型方法。     

后张法预制箱梁施工控制要点

后张法预制箱梁施工的管控是我国预制箱梁施工的重要内容,它与预制箱梁部分的施工质量与水准有着紧密的联系,研究了后张法预制箱梁施工的控制要点,举例说明预制箱梁施工质量管控方法,指出通过管控预应力波纹管质量、管控预应力机具设备质量、管控钢束质量以及管控预应力混凝土浇筑质量能够提升预应力预制箱梁施工质量,并得出要加强对后张法预制箱梁施工质量管理的结论。     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

白塔大桥30m箱梁液压模板的设计与施工

整体式液压模板是高速公路预制箱梁采用的一种新型模板形式,该模板形式的采用对于预制箱梁施工领域增添了新的一笔,值得推广应用。本文以临渭高速白塔大桥30m箱梁为例介绍模板的设计与施工过程。     

高速铁路40m简支箱梁预制施工关键技术

我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式,但是目前混凝土32 m简支箱梁已不能满足高速铁路发展的需要。40 m简支箱梁的首次工程化应用,从箱梁的结构尺寸,经济对比,箱梁预制关键技术,箱梁架设等方面着手,详细介绍了各工序流程的施工注意事项,包括大型设备的使用,为40 m箱梁的推广应用提供有利的施工经验。     

预应力薄壁斜腹箱梁施工工艺探讨

预应力薄壁箱梁因其外形美观、力学性能较好、惯性截面积大、剪力传递良好、综合经济指标优于其它预制梁体而被许多桥梁所采用,但由于其腹板倾斜,预制施工时易出现一些与直腹梁不同的情况。以武汉市中环线南环段高架桥25m预应力箱梁施工为对象,对预应力薄壁斜腹箱梁预制施工工艺进行探讨。     

40m预制箱梁架设施工技术研究

为保证跨铁路线40m预制箱施工安全和铁路正常通行，本文从施工准备、架桥机过孔、箱梁架设进行研究，提出了适合跨越铁路箱梁的架设方法。采用180t架桥机作为架设40m跨铁路线预制箱梁的主要设备，创新性提出对架桥机进行型号论证，选用架桥机上、下弦杆内加14mm钢板补强并验证安全性。合理策划架桥机过孔施工步骤，合理安排40m箱梁架设工作，精确安排施工过程。研究结果表明，架桥机过孔及架设能满足铁路正常运行需要，该施工技术值得推广应用。