湖北省高速公路ETC自助服务终端系统

随着ETC的快速发展,用户量日益剧增,提供多样化的充值服务已成为ETC运营市场的必然需求。在服务区、业务网点、政务大厅等位置布设ETC自助服务终端则可为ETC用户提供便利、快捷的充值服务。本文从背景出发,结合湖北省ETC现有网上充值平台、微信平台等资源和管理实际,提出一套与之相适应的ETC自助服务终端系统设计方案,以便提供更好的ETC服务,同时为高速公路同行提供决策参考。     

ETC网上充值平台介绍与分析

本文介绍了营业厅网点等传统充值方式的优点和缺陷,基于ETC充值系统面对的发展瓶颈,提出网上充值的必要性,并分析网上充值平台的构成和业务处理流程,为日后各省市ETC网上充值平台的建设提供参考。     

互联网OBU简述

当前ETC用户充值普遍的方式是到营业厅或者指定代理网点进行,在充值区域、充值地点、充值时间方面均有限制。互联网OBU通过与智能手机互联接入移动互联网,可实现随时随地的充值,并带来了丰富的智能交通增值业务。     

基于移动互联网的湖北高速出行服务平台

本文以解决高速公路服务系统建设、出行信息不对称等难题为切入点,通过对湖北高速公路、ETC发展现状以及出行信息服务现状进行分析探讨,提出了基于移动互联网的出行服务平台建设方案,为公众解决综合路况查询、ETC网上营业厅、智能客服和高速救援服务等问题,以此提高湖北省高速公路出行服务能力。     

上海建设大事记（2008年11～12月份）

11月4日，上海市城乡建设交通委批复同意高速公路电子不停车收费（ETC）系统工程初步设计。本工程主要建设内容为升级改建车道收费系统；新建ETC客服、结算、清分系统和设备；新建客户端服务网点和监管平台系统。工程概算控制在10878万元。     

上海建设大事记

11月4日,上海市城乡建设交通委批复同意高速公路电子不停车收费(ETC)系统工程初步设计.本工程主要建设内容为升级改建车道收费系统;新建ETC客服、结算、清分系统和设备;新建客户端服务网点和监管平台系统.工程概算控制在10 878万元.     

建设基于互联网的ETC储值卡充值系统的构想

随着高速公路ETC用户的不断增加、ETC服务瓶颈也伴随而来、客户的充值、圈存、账务查询等业务办理需求,与现有网点建设不足之间的矛盾日益凸现,因此采用新兴技术解决这一矛盾已经成为高速公路ETC推广应用中必须解决的问题     

自助服务终端在江西省赣通卡客服体系中的应用

江西省高速公路联网管理中心本着"两手抓"的思路,不断完善赣通卡客服体系,一方面利用银行的网点优势,加强和银行的合作,与招商银行、农业银行、建设银行开通共230多个网点代理充值服务。另一方面不断加强自身客服体系的建设,在各个设区市共开设20个赣通卡客服网点,并积极推进自助服务系统等其他配套服务体系建设。     

ETC自助终端服务系统解决方案探讨

本文从用户需求出发,结合湖北高速公路运营管理实际,提出一套与高速公路日常管理相适应的ETC自助服务终端解决方案,以满足ETC用户账单查询、充值、圈存和出行信息查询等重要业务需求,为行业管理者提供决策参考。     

嘉定IC卡联网充值的实施与应用

上海燃气市北销售有限公司于2004年开始在嘉定区全境内推行Ic卡燃气表,目前已达19万用户。为了解决Ic卡用户的充值问题,公司自2005年起实施合并充值平台、内部充值联网和委托农业银行充值的方案,目前已发展到内部7个充值站点,农业银行14个充值站点的充值网络,形成了燃气公司与银行网点互补的Ic卡充值联网格局,极大地方便居民就近充值。说明IC卡充值联网的实施与应用是十分必要的。     

燃气企业服务网点布局与便携式IC卡充值终端

IC卡燃气结算方式要求燃气公司广建IC卡充值网点方便客户进行IC卡充值。采用公司自建网点、借助银行等社会网点、采用便携式IC卡充值终端的特约商户的三层网点布局可有效达到目标。便携式IC卡充值系统技术成熟,建设费用低。     

ETC运营支撑平台的设计与实现

针对ETC系统运营管理水平低、维护费用高、问题反馈慢、客服服务滞后、ETC用户数量增长减缓,以及ETC使用状况监管力度不足等问题,设计一套ETC运营支撑平台,通过该平台为ETC的运营管理提供有力的支撑,实现ETC系统运营管理的精细化、科学化、全方位支撑以及主动式服务,解决ETC系统日常运作及应用推广中出现的各种问题。     

ETC客服网点综合监控平台建设方案

<正>随着ETC客户的高速发展,ETC电子收费网点也在迅速扩张。每个网点在建设时都具备独立的监控系统及安防系统,但是各个网点之间相互独立,成为一个个治安防范信息孤岛,缺乏纵向有效监督。各类安保报警信息、监控视频只能采用分散被动管理,不能及时有效响应,导致管理人员对整体安全防范形式无法把握,同时对重点安保工作的指导也不能统一落实。如何将已经投资建设的各类安防、监控系统的作用发挥至最大,必须首先将备类安防、监控系统,通过技术整合实现集中监控。本文就此提出一个ETC客服网点综合监控平台的建设方案。     

上海高速公路ETC系统的建设与发展

该文系统介绍了上海ETC系统的发展、ETC客服网点建设及上海与长三角其他五省ETC客服系统运作模式的区别。认为建设ETC是解决拥堵问题的一个很好的办法，上海高速公路ETC系统在建设和运营管理中，形成的创新管理模式，对后续项目的建设与管理有着示范作用。     

基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用

本文提出基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用。在全国ETC联网的大背景下,本文对高速公路非现金支付卡的小额支付业务展开研究,在不影响传统收费管理平台的前提下,为停车场、服务区等领域提供基于ETC卡的小额消费,并对消费流水进行清分结算,同时面向接入平台的商家进行分级管理与服务,为ETC卡的小额支付提供全面服务。     

安徽高速公路联名交通卡应用

<正>随着安徽省的高速公路电子化的高速发展,电子支付越来越受到社会的信赖,安徽省高速公路ETC车道近几年也快速发展,目前已经有120个ETC车道。ETC车道的增多带来安徽交通卡用户数量的快速增长,社会认可度不断提高。如果完全由省联网公司创建客服网点,建立网点的成本过高,网点覆盖面相对薄弱,为了实现让更多用户享受高速公路ETC交易的便捷服务,安徽省高速公路联网运营公司与安徽工商银行合作,借助于工行在安徽省     

“互联网+”在ETC客服运营中的应用探析

本文以全国高速公路电子不停车联网为背景,以广东省高速公路ETC客服运营为例,提出发展建设ETC客服运营互联网应用平台,进一步提升高速公路通行效率和服务水平,以用户需求为导向,从传统产业向现代服务业转型,以ETC为载体,逐步打造新型的"互联网+"技术在ETC客服运营发展新模式,构建高效、优质、便捷的服务体系。     

“互联网+”与营改增背景下的ETC客服系统

在互联网+交通的行业驱动下,全国大力推进ETC发展,营改增国家政策的颁布,以及交通运输部路网中心制定的《全国ETC客户服务业务规程》的发布,对ETC客服系统提出了更高要求。本文以此为背景,对当前ETC客服系统在实际应用中存在的问题进行总结和分析,从综合发展、运营业务、系统运行、客户服务、质量保障等方面设计了一套完善的ETC客服系统,为客户以及其他业务系统提供便捷、高效的服务。     

业界动态

<正>明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

基于SOA架构的多平台民航气象服务系统设计

本文使用基于SOA面向服务架构的松耦合应用系统来为用户提供服务,可满足不同航空用户多样化需求和航空气象信息服务的飞速增长。该文详细介绍了一种基于SOA架构的松耦合、分布式、多平台气象终端用户服务系统的设计与实现方法,该系统服务层使用WCF技术,实现将各类航空气象服务产品集成到一个统一管理的服务层中,并通过使用WSDL标准文档格式来向用户公开服务合约,使客服端可以利用Windows、Andriod、IOS、Web等多种平台实现跨平台和功能各异的用户界面层。