公路岩石边坡绿化防护技术分析

本文对挖方岩石边坡常规绿化方法进行了介绍。并结合福建永武高速公路岩石高边坡绿化工程实践,重点介绍了挖方岩石植被混凝土边坡防护绿化技术和TBS植被护坡绿化技术两种有效的绿化防护技术。     

池州地区露天采石场高陡边坡植被修复技术应用

植被混凝土是指能够适应绿色植物生长、又具有一定的防护功能的混凝土及其制品,与其有关的复绿技术是一项针对高、陡、岩石及水泥等边坡防护绿化的新技术。本文鉴于池州地区露天采石场边坡的地质环境特征,制定出适宜施工方案。研究成果表明,植被复绿技术在露天采场应用效果明显,基本上达到了保持水土、生态恢复、绿化边坡的治理效果,这为下一步界定该项技术在池州地区工程实践应用提供示范效果。     

植被混凝土护坡绿化技术在高速公路边坡的应用

为解决高速公路边坡生态修复,提出了一种快速高效的植被混凝土护坡绿化技术,分别阐述了技术工序、要求和关键施工技术,并结合在绥正高速公路边坡的运用阐明该技术产生的效益。植被混凝土护坡绿化技术结合了植被的生长特点和岩体特征,将水泥、生植土、混凝土添加剂、腐殖质等与植绿种子均匀混合喷射到工程坡面,能够快速、方便地实现生态修复,具有固土、绿化等较显著的功能。弥补了现有边坡生态修复技术的不足,与现有技术相比,具有明显的优势,更适用于高速公路边坡的生态修复,为边坡生态修复提供技术指导。     

城市破损山体边坡绿化技术及植物种类选择

介绍了三维植被网法、框格客土绿化法、植被混凝土法等几种边坡绿化技术,针对不同性质绿地的现状,对形成稳定的生态群落所需的绿化技术及景观植物进行了分析,并以杭州破损山坡为例,进而得出了适合城市破损山体的修复技术及绿化植物种类。     

植被混凝土绿化技术在大连地区的应用

结合植被混凝土绿化技术在大连地区的应用案例,对植被混凝土进行了简单介绍,并对其施工配合比和植物种子的选择提出了建议,指出该绿化技术将岩石边坡防护与环境保护结合在一起,具有广阔的发展前景。     

高速公路边坡植草生态防护施工技术

针对高速公路挖方或填方边坡不同的土质类型,介绍了液压喷播植草、挂三维网植草、挂网植被混凝土等生态绿化防护工程的施工技术及其适用范围,对防护边坡、绿化环境具有重要意义。     

植被混凝土生态防护技术在高陡边坡上的应用

伴随着社会经济的快速发展,工程建设项目快速增多。在工程项目建设中,有时候可能会遇到高陡边坡,此时就需要做好边坡的防护工作,避免边坡出现垮塌等带来的安全事故。在进行高陡边坡防护时,植被混凝土生态防护施工技术得到了广泛的应用,其既能够提升边坡的稳定性,又能够实现边坡工程和生态环境的良好结合。因此,本文首先对植被混凝土生态防护技术进行了简要分析,接着结合工程实例,对植被混凝土生态防护技术在高陡边坡中的应用进行了着重分析。     

生态混凝土护坡与边坡稳定性

生态混凝土绿化护坡技术是对边坡进行绿化和浅层防护的技术,具体介绍了生态混凝土的配合比和它的力学性能,重点介绍了生态混凝土固网和格构技术在高陡边坡中的应用,最后给出了锚杆受力的计算方法。     

边坡防护植被混凝土的施工及验收

植被混凝土是用于岩石边坡的防护与绿化的新材料。植被混凝土原料来源广泛,价格便宜,与锚杆和铁丝网等一起,对公路、铁路、矿山等工程建设形成的裸露岩石边坡进行防护的同时,对边坡进行快速绿化。同时该材料抗冲刷性能优良、生产工艺简单,施工机械能利用现有国产设备。对植被混凝土的配方、施工和验收等有关问题进行探讨。     

植被混凝土在岩石边坡防护中的应用

植被混凝土护坡技术是近几年迅速发展起来的一门边坡防护技术,在对坡面进行防护的同时能起到很好的景观效益,主要用于工程建设所形成的裸露岩石边坡。系统地介绍了植被混凝土及植被混凝土护坡技术,并对植被混凝土的设计、施工和护坡技术效益等有关问题进行了探讨。     

锚索结合非预应力锚杆在岩石边坡加固中应用

以长岭南路公路边坡加固工程为例,结合边坡概况,探讨了锚索结合非预应力锚杆在岩石边坡加固中的应用,介绍了相关设计参数的取值,具体阐述了锚索和锚杆施工要点,并提出了施工中的质量控制措施,对类似工程具有一定的指导意义。     

Highway construction across heavily mined ground and steep topography in southern China

Due to rapid expansion of the highway network in southern China in recent years, abandoned mine areas have been increasingly considered for highway construction. It is particularly challenging to carry out the assessment and remediation of mining subsidence effects on highway infrastructures, including high-filling embankments, deep-cutting slopes, and bridges. This article describes the subsidence mechanisms of abandoned mines with longwall workings and room-and-pillar systems, and also the potential geohazards and risks associated with abandoned mines. A hazard zonation criterion adopted for highway design and construction in China is introduced, as well as the possible remedial measures that can be carried out for various highway infrastructures. In the case study, grouting was used to fill cavities and stabilize the voids, and a two-layered geogrid was incorporated in the sub-base and embankment to avoid subsidence or sudden collapse of the ground. The remedial measures applied to deep-cutting slopes involved grouting, an anchor, or grid beam, employed either alone or in combination. In addition, a reinforced soil-piled embankment was utilized to reduce differential settlement at the transition zone between a bridge abutment and embankment. Based on the experiences gained, recommendations for future projects are given.     

万梁高速路典型滑坡及其治理措施

从万梁高速公路工程地质条件出发,结合唐家院子滑坡、张家坪滑坡两个典型滑坡的形成机理和处治措施,对该高速路段建设中出现的路堤、路堑式滑坡作了介绍,并根据滑坡治理施工实践得到了在高速公路滑坡防治方面的若干经验和建议。     

山区公路类土质深路堑高边坡处治

结合福建东部沿海山区高速公路类土质深路堑高边坡特点,分别介绍了类土质深挖路堑高边坡的处治办法,对工程实践中出现的滑坡现象进行了分析,论述了设计施工中注意的重要方面,对今后相关深路堑高边坡设计与施工有一定的借鉴意义。     

库水位升降作用下填土岸坡稳定性的分析

库水位升降是诱发库岸滑坡的重要因素之一。将渗流场有限元计算与极限平衡分析结合起来,针对潘口库区水位升降对鳌鱼沟填土岸坡稳定性的影响进行分析。结果表明:该岸坡的安全系数随库水位的升降均呈现先减小后增大的变化规律,岸坡变形加剧主要可能发生在蓄水、泄水的初期,但水位升降过程中该岸坡仍将处于稳定状态。     

浅谈用钢筋混凝土灌注桩与H型钢梁加固铁路

根据工程地质现状,采用钢筋混凝土灌注桩与H型钢梁加固铁路路基,倒挂法加固基坑边坡,介绍了其具体施工要点,解决了矿区铁路装车系统改造阶段深基坑施工与专用线通车之间的矛盾。     

岩体强度评价与滑坡预测关系的研究

以小龙潭煤矿为研究背景,简单介绍了影响边坡稳定性的几种因素,运用有限单元法,通过调整模型参数的办法,得到了弹性模量、比重、粘聚力、内摩擦角等参数与边坡稳定性的内在作用关系,从而为定量地评价边坡的变形程度以及定性地评价边坡稳定性提供了依据。     

轮胎与格室加筋路堤性能及承载力研究

为研究废旧轮胎与土工格室加筋路堤边坡的性能,分别对废旧轮胎、土工格室加筋路堤边坡开展了室内模型试验,并考虑了填料两种不同相对密度的影响。试验结果表明:相对素土路堤而言,废旧轮胎和土工格室加筋路堤均能有效地提高承载力,增强其稳定性,减小不均匀沉降。加筋后均有效地增大了附加应力的扩散角,使得附加应力分布更为均匀,并且素土路堤与加筋路堤中轴线上附加应力差值随路堤深度增大而减小。中轴线以外的质点侧向位移随路堤深度的增加,呈现出先增大后减小的趋势,几种路堤中,废旧轮胎加筋路堤侧向位移最小。加筋效果随相对密度增大而减小,在低相对密度条件下,加筋后承载力能达到素土路堤2倍以上,而在高相对密度下却不足2倍。最后根据土工格室加筋地基承载力计算方法及对废旧轮胎加筋机理分析,提出了关于废旧轮胎加筋地基承载力计算方法。     

中膨胀土路堤包边方案及其试验验证

中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性，其CBR值低于3％，不能满足路基对填料的强度要求，若用作路基填料必须进行处理。对中膨胀土路堤包边方案进行深入论证，对中膨胀土包边路堤边坡稳定性、路基强度与变形及石灰包边层的保湿作用进行分析。分析结果表明：中膨胀土包边路堤具有较好的浅层稳定性和整体稳定性；包边条件下，填土具有较高的强度和较低的变形，满足路用要求；包边层具有良好的防风化和保湿作用。在此基础上，提出中膨胀土路堤包边方案，并通过现场试验进行验证，试验验证表明，石灰包边方案能经受当地自然条件和气候条件的影响，能保证路基的稳定和安全营运。     

粉土路基边坡稳定性机理分析

通过数值仿真分析,对最不利含水量条件下,不同压实系数、路基高度、路肩宽度、边坡附加荷载大小的粉土路基边坡稳定性进行了分析,得到了边坡稳定性与上述设计参数的关系和路基稳定性的临界条件,可为粉土路基边坡稳定性评价提供指导。