备样方法对标准吸湿含水率的影响

利用室内试验手段研究了不同备样方法对标准吸湿含水率的影响。研究结果表明：原状样和调制样的试验结果大于风干样和烘干样；原状样与其他3种备样方法的试验结果呈线性关系，相关系数的平方为0．94～0．97，说明在原状样缺乏时可采用其他备样方法的试验结果来代替，但必须对其进行修正。     

膨胀土的自由膨胀比分级标准研究

介绍了一种新的膨胀土判别指标——自由膨胀比,它是10g烘干土样在分别盛有蒸馏水和柴油的标准量筒(通常为50mL)中沉积稳定时的体积之比;通过大量对比试验研究和统计分析,推荐了自由膨胀比用于膨胀潜势分级的划分标准,并对其合理性进行了验证。结果表明:采用本文推荐的划分标准有很好的聚类特征,且不同分组间平均值有一定的距离,因而能将不同膨胀潜势的土样区分开来。最后用蒙脱石含量对划分标准进行了检验,结果表明两者用于膨胀潜势分级的结果完全吻合。     

黄河上游第三系红层物理力学指标相关性研究

黄河上游第三系红层具有形成时代新、成岩作用差、强度和压缩模量低、开挖暴露后易受环境条件影响等特点。由于岩样易风化、软化、崩解等,力学指标不易获取,为此介绍第三系红层的成因、分布情况、工程地质特性、主要物理力学指标及通过回归分析导出的天然含水量与抗压强度、初始孔隙比与压缩模量之间的相关性方程,提供了利用易测参数推算主要力学参数的一种方法。     

岩溶化白云岩工程特性研究

针对岩溶化白云岩岩体,对其地质特征、岩溶机理等进行了阐述,采用了孔内声波测试、常规物理力学性质对比试验等方法,研究了其工程特性,最后根据相关规范,给出了其力学参数推荐值。     

中膨胀土路堤包边方案及其试验验证

中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性，其CBR值低于3％，不能满足路基对填料的强度要求，若用作路基填料必须进行处理。对中膨胀土路堤包边方案进行深入论证，对中膨胀土包边路堤边坡稳定性、路基强度与变形及石灰包边层的保湿作用进行分析。分析结果表明：中膨胀土包边路堤具有较好的浅层稳定性和整体稳定性；包边条件下，填土具有较高的强度和较低的变形，满足路用要求；包边层具有良好的防风化和保湿作用。在此基础上，提出中膨胀土路堤包边方案，并通过现场试验进行验证，试验验证表明，石灰包边方案能经受当地自然条件和气候条件的影响，能保证路基的稳定和安全营运。     

膨胀土判别与分类方法评价与建议

对现有膨胀土判别与分类方法进行了评价,对反映和表征膨胀土胀缩机理和特性的指标进行深入探讨。最后建议用fisher判别分析方法进行膨胀土的判别与分类,并建议用反映膨胀土胀缩性、强度特征的指标来验证分类结果。     

采用综合勘测技术研究隧道锚岩体工程地质特征

结合岩溶地区新型悬索桥工程实例—中缅天然气管道澜沧江跨越工程,介绍了隧道式锚碇综合勘测技术;通过工程地质调绘、钻探、物探、跨孔电磁波CT、波速测试、钻孔全景数字摄像、室内试验等多种手段,研究了锚碇岩体的工程地质特征,从地层分布情况、岩溶发育、裂隙发育、岩体完整性、水文地质特征等多个方面对岩体工程地质进行分析与评价;根据测试结果并结合工程经验,给出了相应的设计参数,并对设计及后续施工提出了合理化建议。     

膨胀土的自由膨胀比试验研究

自由膨胀率是膨胀土判别与分类的一项重要指标,由于自由膨胀率的测试人为干扰因素较多,自由膨胀率的科学性和可靠性被广泛质疑,因此,寻求一种人为干扰因素少,又能反映膨胀土本质的合理而适用的指标具有重要意义。为此,引进了一种新的试验方法即自由膨胀比试验,膨胀比是10g烘干土样分别在盛有蒸馏水和煤油(或CCl4)的标准量筒(通常为50mL)中沉积稳定时的体积之比。阐述该指标的意义和试验方法,系统开展自由膨胀比试验和膨胀土物理力学指标试验,试验表明:相对自由膨胀率而言,自由膨胀比与阳离子交换量、比表面积、蒙脱石含量具有更好的相关性,能较好反映膨胀土的胀缩特性;将自由膨胀比与公路规范中常用的指标液限、塑性指数、标准吸湿含水量进行对比分析,发现自由膨胀比作为膨胀土判别与分类指标具有更高的可信度,同时自由膨胀比与这些指标相关关系也较好,可将其结合起来用于膨胀土的判别分类中。     

珊瑚礁地层大直径桥梁桩基侧摩阻力研究

大直径桩基具有低沉降和高承载力的优点，目前在大型跨江、跨海桥梁工程中使用日趋增多。生物沉积形成的珊瑚礁灰岩，具有弱胶结、结构疏松，高孔隙率等特性，当桥梁桩基置于该地层中，桩侧摩阻力有其独特的规律，传统的桩基侧摩阻力和承载力取值方法并不适用。结合马尔代夫某桥梁工程实例，综合室内模型桩试验、现场自平衡荷载试验等方法，对珊瑚礁地层中的大直径桥梁桩基侧摩阻力和承载力特性进行研究，并将测试结果与规范取值进行对比。结果表明，珊瑚礁地层具有较大的侧摩阻力和承载力，大直径桩基可作为一种常用的基础形式。礁灰岩桩侧摩阻力的发挥经历了接触压密、弹性剪切、剪切破坏和摩擦剪切四个阶段。珊瑚礁地层结构性强，钻探过程易受到扰动，严重降低其力学特性。     

水域CPTU与DMT在土体强度特性评价中的应用

基于多元原位测试数据融合的研究方法在岩土工程勘察中已成为趋势，在提高预测参数精度和评价土体强度特性中具有明显优势。为解决水域工程勘察中取样困难、岩土参数空间变异性大、土体力学特性存在区域性和结构性的难题，以江苏省海太过江通道工程为研究对象，基于水域孔压静力触探试验CPTU、水域扁铲侧胀试验DMT和室内土工试验，研究了场区软黏土的不排水剪切强度、砂性土的内摩擦角以及不同土性指标土层的侧限模量。结果表明：CPTU和DMT均可提供丰富的土体物理力学参数，对土体的强度特征参数响应灵敏，联合2种试验的参数表征土体强度特性具有可行性；基于CPTU锥尖阻力、净锥尖阻力得到砂性土有效内摩擦角偏大，而基于DMT侧胀水平应力指数KD得到的有效内摩擦角略小；DMT侧限模量与CPTU锥尖阻力之间具有良好的相关关系，通过拟合关系式可将刚度与强度联系起来，该关系式还考虑了土性指标的影响，可作为一种新方法来预测土体侧限模量。