工程投资瞭望

京沪高铁方案待定,计划投资达1300亿铁道部消息:在京沪铁路建设项目报批方案中,计划采用轮轨技术,总投资1300亿元人民币左右,用5到6年时间建成。日前在杭州举办的中国铁路建设高峰会上,与会的铁道部有关人士称,现在的京沪铁路全长1463公里,而在计划方案中,建设的高速铁路为1300公里,计划采用轮轨技术。而此前有关专家曾指出,如果京沪高速铁路项目采用磁悬浮技术,成本在4000亿元人民币左右,即平均每公里3亿元人民币,而采用轮轨技术平均为每公里1亿元人民币,共计1300亿元人民币。中央电视台经济信息联播援引铁道部有关人士的话说,将把这一项目…     

京沪高铁弃用磁悬浮采用轮轨技术

争论了 5年的京沪高速铁路建设方案终于在2 0 0 4年年初尘埃落定。 1月 7日 ,温家宝总理主持的国务院常务会议已经讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。消息人士透露 ,会议接受了与会专家提出的京沪高铁弃用磁悬浮、采用轮轨技术的建议。接下来就看德、法、日三国谁能在项目招标中胜出了。该项目最早于 1995年由中国交通运输协会与中国铁道协会提出建议 ,后来原国家计委、经贸委、科委、体改委和铁道部组成“京沪高速铁路建设前期重大经济技术问题研究课题组”进行论证 ,铁道部于1998年编制成项目建议书报国家计委审批 ,在国家计委委托专…     

建设动态

我国将修建第一条高速铁路———京沪之间仅需!"#$我国已决定采用世界最先进技术修建第一条高速铁路——京沪高速铁路。乘坐时速350km的高速列车从北京到上海仅需4.5h,宽敞、舒适、整洁的座椅,媲美日本新干线。日前在北京举办的第五届中国国际现代化铁路设备展览会上,为中国铁路描绘出这样一幅诱人的前景。据悉,未来的京沪高速铁路将缩短到1300多km。如果采用轻轨技术,时速可达250&300km;如果采用磁悬浮技术,时速能达450&500km。专家说,中国铁路与世界接轨将不再是梦想。京沪高速铁路建设已纳入“十五”计划,但目前还未排定具体的…     

京沪高铁项目10年较量,TGV有望驶进中国

TGV(法国高速列车)与13本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和13本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。     

工程投资瞭望

“四纵四横”高速铁路网启动京沪高铁将采用轮轨技术1月7日,温家宝总理主持国务院常务会议,讨论并原则通过了铁道部和发改委提交的《中长期铁路网规划》,该规划提出将建立“四纵四横”高速铁路网。“四纵”指京沪高速铁路、京哈、京广、杭甬厦(杭州—宁波—厦门)快速客运通道;“四横”是指上海—长沙、徐州—兰州、青岛—太原、沪汉蓉快速通道。据透露,该规划接受了与会专家提出的京沪高速铁路采用轮轨技术的建议。南水北调中线“穿黄工程”定址荥阳李村近日,河南省南水北调办建设处处长杨继成表示,南水北调“穿黄工程”已经决定放弃从孤柏…     

道歉声明

沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目获得国鲁院批准；上海建工联手青岛建设中标青岛大剧院；北京地铁机场线开始动工兴建；北京南站改扩建工程启动；北京市CBD地下交通走廊于3月中旬开工建设；     

区域网络中的关键性节点研究——以上海虹桥综合交通枢纽功能拓展研究为例

<正>上海虹桥枢纽也许是世界上功能最复合的综合枢纽之一,包含了机场、京沪高速铁路、磁悬浮、城际轨道、高速巴士、高速公路等多种交通方式。预计2020年,京沪高速     

沪杭磁悬浮、京沪高速铁路项目建议书获批准

从发改委交通运输司获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准。此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。     

什么是磁悬浮列车

磁悬浮的构想由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出。磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨,采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈,驱动列车高速行驶,从而取消了受电弓,实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行。世界上第一列磁悬浮列车小型模型1969年在德国出现,日本是3年后研制成功的。到1979年,磁悬浮列车技术创造了517千米/小时的速度纪录。目前该技术已经成熟,可进入500千米/小时实用运营的建造阶段。磁悬浮列车有以下优点:     

京沪高速铁路的重要土建施工工艺探讨

京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，将全线铺设无缝线路和无砟轨道，对路基质量的要求十分苛刻。京沪高速铁路项目立足于土地节约集约利用，推广节地技术，不断优化路桥设置。实施了高精度软土和松软土路基沉降变形控制技术，确保铁路运营时实现列车的平顺性和安全性；防水采用国产喷涂聚脲弹性体；全线实现无砟轨道，使用的钢轨材质的耐久度将比现有钢轨提高数倍；路桥梁设计中，大量采用新技术、新结构，对工艺进行精密控制，对工况进行精确分析，对工序安排进行科学组织。多年来中国铁路学习借鉴发达国家高速铁路建设技术和成功经验，大力推进技术创新，在京沪高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现重大跨越，使我国能够站在世界高速铁路技术的制高点上。     

京沪高铁2009年投资600亿

在铁道部2009年准备完成的6000亿元基建投资目标中,京沪高速铁路一个项目就占了600亿元。2009年是京沪高速铁路全线开工建设的第2年,也是京沪高速铁路建设攻坚年。     

高速铁路无碴轨道板封边方案的技术经济比选

结合京沪高速铁路无碴轨道轨道板实际情况,探讨了轨道板和底板之间的缝隙边缘密封方案,通过对封边采用的角钢方案和砂浆方案从技术经济角度进行了对比分析,最终选定角钢封边方案,为今后高速铁路无碴轨道施工提供了一定指导。     

磁悬浮技术及其在空调系统中的应用

磁悬浮技术是机电一体化高新技术，最早用于航天。目前人们接触比较多的是磁悬浮列车，应用较多的是磁悬浮轴承。本文简要描述了磁悬浮原理及目前世界上最先进的磁悬浮离心式冷水机组在工程中的实际应用。     

京沪高铁上海虹桥站金属屋面系统施工技术

通过京沪高速铁路上海虹桥站新建工程采用金属屋面系统施工技术为例,详细介绍了该技术的工艺流程、施工方案、管理要点及针对工程的难点采取处理措施等,为类似工程提供了参考和借鉴。     

温州合力建机创新大型沉箱出运解决方案

以往海港码头建造所采用的预制混凝土沉箱一般采用气囊、气垫和轮轨液压顶推的出运方案,而今天,温州合力建设机械有限公司(下称"合力建机")创新研制的国内首台套轮轨直驱移动台车为大型沉箱的出运提供了更为先进的解决方案。4月20日,由中交四航局主办、合力建机协办的     

关于高速轨道交通系统安全性的探讨

通过分析高速轮轨铁路交通事故，得出发生脱轨的可能性是评价轨道交通系统安全性的主要依据的结论；然后通过分析比较轮轨系统和磁浮系统在构造上和技术上防止脱轨的各种措施，得出磁浮系统的安全性高于轮轨系统的结论。     

上海磁悬浮铁路预应力轨道梁检测技术

上海磁悬浮铁路是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮铁路。它的建设过程中科技人员攻克了许多技术难关。其中,土木工程部分技术难度最大的就是预应力轨道梁的制作。由于磁悬浮轨道梁使用性能的特殊要求,其制作精度要求极高。施工过程中最为重要的就是预应力轨道梁制作过程中的先张——后张预应力的张拉控制。文章分析介绍了振弦式传感器的技术特点和振弦式锚索测力仪的开发、研制及应用情况。     

磁悬浮列车产生的地面振动及其对周围环境的影响

磁悬浮列车是一种新型的交通运输工具,但目前关于磁悬浮运行时所产生的地面振动和其对周围环境的影响还未见报道。首次对这一问题进行了系统的现场测试,分析了磁悬浮列车产生的振动特性。与其它交通工具产生的地面振动比较,结果表明,磁悬浮运行时产生的地面振动远小于一般轮轨运输工具产生的地面振动;并且当列车运行速度达到较高值时也不会像高速铁路那样出现地面振动急剧增大的现象。     

阿尔及利亚东西高速公路项目商务标将于近日开启

国务院最近正式批准了新建沪杭磁悬浮交通项目建议书。据权威人士透露：社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目，有望于今年开工，这是世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路。在此之前，世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统——上海磁悬浮示范运营线，2002年12月31日建成通车，经过上海磁悬浮线3年多的连续运行，我国工程师已完全掌握高速、全自动磁悬浮交通系统的运行和维护技术。     

众说纷纭磁悬浮——京沪高速线应采用磁浮方案

上海线为决策奠立了良好基础 2002年12月31日,上海磁浮示范运营线举行了通车典礼,世界上第一条商业运营线正式诞生。上海线的顺利建成与运行,解决了近年来京沪线应采用磁浮方案还是高速轮轨方案争论中的一些重要问题,为决策采用磁浮方案奠立了良好基础。上海线建成的重要意义在于: 1、证实了高速磁浮列车确是当今人类惟一能达到400公里/时以上运营速度的地面载人客运交通工具,其技术确已成熟到可以实际应用,具有良好的安全可靠性。