螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术研究

近年来,我国在管棚预加固研究方面更是取得了很多显著的成果,这些无可否认。但在目前,管棚预加固理论框架体系依旧十分薄弱,许多比较基础理论研究都没有得到系统的验证,以螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术为例,结合现场施工实际情况,通过对该技术进行分析,主要得到以下研究成果。(1)介绍了螺旋隧道超大管棚预施工工法的设计,分析了管棚的布置形状、几何参数与注浆设计等影响因素。(2)提出了具体的螺旋隧道超大管棚预施工方法,分析了螺旋隧道超大管棚预施工工艺流程。(3)分析了实际工程中存在的问题及解决方法,有效地解决了钻孔孔位偏压、钢管未准确就位,下一循环受侵、注浆效果差等问题。     

螺旋隧道最佳线形曲率研究

基于四川省九寨沟–绵阳公路螺旋隧道的工程背景,采用有限元方法研究了螺旋隧道的线性曲率,主要研究结论如下。(1)从围岩应力特征的角度来看,螺旋隧道外部的围岩应力大小与变形情况都随螺旋隧道的曲率半径的减小而增大,并且增加速度随曲率半径减小而加快。(2)螺旋隧道外部围岩的塑性区大小随曲率半径减小从无到有,塑性区的面积伴随螺旋隧道曲率半径减小而增大。(3)从螺旋隧道初次支护受力的方面来看,随螺旋隧道曲率半径的减小,螺旋隧道初次支护的最大拉应力不断增大,而且增加的速度随着曲率半径的减小而加快。     

严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护技术研究

严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护关系到整个越冬基坑的安全性、可靠性和稳定性,是基坑越冬施工的关键技术问题,因未进行保温防护使深基坑遭受冻害、产生严重变形的现象屡屡发生。依托长春市地铁2号线西兴站装配式车站基坑工程,通过理论分析和现场施工相结合的方法,研究了严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护技术的施工流程、施工工艺和关键操作要点,并对采用桩锚深基坑越冬保温防护技术的潜在问题进行分析,得到相应结论。     

不同开挖方式下采空区变形规律研究

煤矿采空区上覆岩层变形控制已经成为安全开采的关键环节,是确保工作人员及周边居民生命财产安全的重要因素。为得到合理的煤层开采方式、降低采空区引起的地表沉降,以山东莱芜市北埠煤矿为研究对象,利用FLAC~(3d)模拟软件对不同开挖方式下采空区上覆围岩的变形特征及地表沉降规律展开深入分析,研究结果表明:(1)开挖同一煤层条件下,双向开采引起的变形量大于单项开采;(2)相同采序条件下,单向开采引起的竖向变形与影响范围较小;(3)煤层开采顺序一定时,不同开采方式导致的地表最大沉降值相差不大。     

高边坡压力分散型预应力锚索施工工艺研究

压力分散型预应力锚索由于具有较多优点而在复杂高边坡加固工程中应用越来越广泛，施工中结合边坡岩体性质和设备条件科学合理的选择施工工艺是其取得理想效果的关键环节。本文结合金丽温高速公路17标段工程实例，从施工组织、现场试验、钻孔、注浆、张拉、监测等方面对压力分散型预应力锚索施工工艺作了详细论述，为类似工程提供一些借鉴经验。     

压密注浆工艺在公路路基处理中的应用探讨

从设计、施工方法和质量控制与检验等几方面介绍了压密注浆工艺在公路路基处理中的应用情况。     

孔道成孔工艺对锚固力损失的分析与控制

预应力锚索锚固作用机理复杂,影响预应力锚固效果的因素众多,锚固力损失与材料性质、被锚固介质力学特性、锚夹具质量、施工工艺等因素有关.研究了锚索施工工艺中孔道成孔工艺对锚索锚固力损失的影响及控制措施,通过数学手段分析了孔道弯曲和孔道偏差影响,推导出了孔道摩擦损失理论计算公式.研究表明:孔道摩擦损失理论计算公式更加符合工程实际,具有较大的实用价值;钻孔的孔斜率与锚固力沿程损失具有相关性,孔斜率越大,锚索锚固力损失也越大,在相同的孔斜率n条件下,锚索张拉荷载P越大锚固力损失也越大;通过相应的工程措施可以减少孔道成孔引起的锚固力损失.