基坑监测中混凝土支撑轴力测量实验研究

在基坑工程中,支撑结构轴力监测通常是主要参数之一,当发生支撑轴力超过设计强度时发出预警,从而在整个支护体系失稳或破坏前采取必要措施,避免或减少人员伤亡和财产损失。所以监测数据的精确性尤为重要。但在实际工程中,由于基坑自身受力比较复杂,再加上工程设计估算的简化、假定与现场施工存在不一致,导致基坑支撑轴力监测数据和设计计算值也不一致。因此,准确监测支撑轴力对解决这一问题至关重要。研究选取代表性工程中混凝土支撑,建立全尺寸支撑轴力影响因素对比试验,对目前混凝土支撑轴力监测进行探索。基于混凝土支撑轴力监测结果,开展监测值与设计值误差分析,并提出支撑轴力计算方法优化修正建议。     

基坑监测中混凝土支撑轴力监测结果分析与判断

混凝土支撑轴力是基坑监测中的重要内容,结合工程实例,对混凝土支撑轴力的监测结果进行分析,剔除混凝土收缩、徐变对支撑实测轴力的影响,综合判断支护结构的工作状态,供今后类似工程参考。     

支护结构混凝土支撑轴力受力组成分析研究

围护结构基坑监测中的混凝土支撑轴力实际大小构成受到混凝土支撑构件本身弯压受力和混凝土支撑非荷载因素的影响,如果仅仅用去掉某个参数或假定某个参数不变来简化计算和分析,会使现场监测得到的支撑轴力与实际基坑开挖引起的支撑轴力产生较大误差。因此通过实际模型监测数据计算及综合因素的分析可以知道混凝土支撑构件本身弯压受力和混凝土支撑非荷载因素影响的大小,可以计算出围护结构支撑轴力实际受力值在现场监测得到的支撑轴力值中的占比范围,为后续动态施工和设计调整提供科学数据支持。     

土岩组合基坑安全风险预警标准探讨

土岩组合基坑的安全风险预警标准目前主要沿用现有相关规范中的监控标准,这种做法缺乏针对性。为了更有效地指导土岩组合基坑施工,对土岩组合基坑的破坏模式进行了定性分析,并对依托工程典型施工断面进行了三维有限元分析和现场监测,然后,深入对比分析了有限元分析结果和现场监测结果。研究指出：①围护墙的水平位移可作为主要的安全风险预警指标,支撑/土钉/锚杆轴力可作为辅助指标;②围护墙水平位移最大值、水平位移最大值变化速率、水平位移最大值与基坑开挖深度的比值、支撑/土钉/锚杆轴力值与开挖深度范围内土压力的比值等四个特征参数可作为土岩组合基坑安全风险预警指标特征参数;③建立了相应的安全风险预警标准体系,同时认为该依托工程土岩基坑的设计过于保守,从而导致过高的施工成本,因此有必要进行优化设计。     

基坑混凝土支撑轴力监测初始频率的选取

混凝土支撑作为基坑支护体系重要的受力构件,其测试轴力是判定基坑开挖过程中基坑稳定性的重要依据.由于混凝土支撑实测轴力受诸多因素的影响,造成其测试结果与设计值存在很大差异.在诸多影响因素中,混凝土支撑轴力测试初始频率的选取最为关键,今基于现场监测采集的混凝土支撑钢筋计频率,考虑混凝士浇筑后的收缩应力,并通过与理论计算所得结果的对比分析,总结了一套基坑混凝土支撑轴力监测的初始频率选取方法.     

地铁车站钢筋混凝土支撑轴力监测值修正研究

地铁车站基坑开挖过程中,经常出现钢筋混凝土支撑轴力监测值报警的情况,但基坑的其他监测指标均安全可控。文章对某地铁车站开挖施工时钢筋混凝土支撑轴力监测值严重超过轴力设计值进行研究,对支撑轴力监测数据的各项误差影响进行定量修正,提出更加合理的监测预警值,保证监测数据的真实性和指导性。     

基坑工程中混凝土支撑轴力试验与分析

在基坑施工过程中,支撑结构轴力往往是基坑工程现场监测的主要内容之一,其作用在于避免支撑轴力超过设计强度导致支撑破坏引起整个支护体系失稳或破坏。但在实际工程中,由于基坑本身力学性质复杂,加之工程设计估算的简化和现场施工存在诸多偶然因素的不确定性,使基坑支护结构监测数据和设计提供数值存在一定的差异。本项研究通过理论结合试验分析,对目前混凝土支撑轴力监测进行探索和讨论,以期解决目前基坑支撑轴力监测出现的问题,提高监测数据的准确性。     

邻近基坑同步施工相互影响实测分析

近距离相邻基坑前后施工时,后基坑的施工相当于对前基坑周边卸载,必然会对前基坑产生一定的影响。对杭州下穿湘湖某相邻基坑工程进行施工监测,主要监测内容包括混凝土支撑轴力、钢支撑轴力、深层土体位移和地表沉降等。监测结果表明:双基坑施工与单基坑施工时深层土体位移变化等规律有明显区别,后基坑在开挖过程中会减小前基坑的支撑轴力,并使相邻基坑之间的土体向前基坑倾斜。同时双基坑与单基坑混凝土支撑受拉情况明显不同,总结并对比单双基坑工程中混凝土支撑"拉/压"轴力比,双基坑的"拉/压"比值相对单基坑更大,这与基坑土体向坑外移动相呼应。     

基坑支撑轴力实测值与理论计算值对比分析

基坑监测中常根据支撑轴力变化情况来判断基坑稳定性。然而由钢筋应力计所测得的钢筋混凝土支撑轴力往往大于其实际所受的轴力，普遍认为是混凝土收缩和徐变引起轴力异常。根据对上海惠扬大厦基坑支撑轴力监测资料的统计分析，结合工况分析其轴力变化趋势与原因，得出混凝土收缩徐变对轴力监测结果的影响不可忽视，特别是长时间跨度的工程，混凝土的徐变对轴力影响很大。选取两个具有代表性的基坑开挖时刻点，通过比较支撑轴力理论值与实测值，引入截面轴力修正系数分析两者的误差。     

混凝土支撑内外部温差对轴力影响分析

钢筋混凝土支撑对确保基坑整体安全起到非常重要的作用,支撑轴力的监测又能反映出基坑受力情况,因此监测数据能否真实反映基坑受力很值得进行深入的探讨。通过对天津地铁某车站第一道混凝土支撑未进行土方开挖前的持续监测,分析内外部温度对支撑轴力的影响,使用环境温度和混凝土内部温度进行修正得到支撑轴力。计算结果表明,内部温度得到的支撑轴力小于环境温度计算轴力,两者最大差距达34.5%,采用混凝土内部温度进行修正会更经济合理。     

以某工程为例评价钢支撑轴力伺服系统在深基坑支护中的效用

以某地铁车站深基坑施工为依托,通过现场监测及模拟分析对支撑轴力伺服系统在深基坑支护中的效用进行了研究考察。结果表明,在深基坑开挖施工中利用支撑轴力伺服系统,可有效提高施工过程中的信息化水平,通过实时监测并及时调整支撑轴力,有利于减小支护结构位移、减小基坑附近地面变形、调整支护结构荷载分布等,从而有利于提高基坑施工的安全性及施工效率。通过系统的考察与研究,对于优化轴力伺服系统设置及操作过程,提高基坑施工的安全性与稳定性具有明显的意义。     

轴力自动补偿支撑系统的应用与安装

通过几个基坑工程应用的结果分析,阐述了轴力自动补偿支撑系统的研制和应用,轴力自动补偿支撑系统实现了传统施工技术与液压控制技术以及计算机信息技术的结合,对支撑轴力变化实施全天候监测和自动补偿,使基坑工程始终处于可控状态,对控制基坑变形、保护周边环境发挥了重要作用。     

地铁车站工程深基坑支撑轴力监测与分析

基坑的稳定性对于地铁工程的顺利完工来说,有着举足轻重的作用,然而基坑稳定性主要是由内支撑的变化情况决定的。支撑轴力的变化情况直接表现了基坑土压力的变化情况,而且基坑土压力的变化情况与内支撑体系的稳定息息相关,所以探究支撑轴力的变化规律对于分析基坑稳定性来说至关重要。文章通过介绍支撑轴力监测方案,对地铁车站深基坑支撑轴力损失原因进行了探究,并提出了防止地铁车站深基坑支撑轴力损失的措施,给之后的地铁深基坑设计不断提高和安全施工给予了靠谱的参考。     

基坑混凝土支撑轴力监测值修正方法

为研究宁句城际轨道句容站基坑工程混凝土支撑轴力监测值异常报警现象,考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量和温度等非荷载因素,采用理论分析和现场实测相结合的方法,探讨了基于理论的轴力修正公式法和基于现场实测的轴力修正系数法。结果表明:混凝土支撑轴力修正公式可对徐变应变、收缩应变和温度应变进行修正并考虑混凝土弹性模量的非线性变化,由修正公式算得的支撑轴力修正值为原始监测值的55%～64%,修正值更能反映混凝土支撑的真实受力状态; 对混凝土支撑轴力影响程度由大到小依次为混凝土徐变、混凝土收缩和混凝土弹性模量,徐变对支撑监测值的影响最显著; 结合现场实测数据,根据句容站基坑混凝土支撑轴力理论修正系数随时间变化的公式可直接计算偏保守的轴力修正值; 工程中可采用支撑残余轴力测试、钢箱测试等方法对混凝土支撑轴力监测值进行修正,综合理论分析、现场实测和文献中实测数据,实际基坑工程中混凝土支撑轴力修正系数可取0.5～0.65来估算支撑的真实轴力值。     

天津地铁昆明路站基坑围护结构监测研究

针对城市地铁深基坑工程事故易发的现状,结合天津地铁3号线昆明路站深基坑监测方案,通过大量实测数据对基坑的围护体结构定向位移和支撑轴力进行了研究,分析墙体变形及钢支撑轴力变化的原因.通过监测分析表明:围护结构随着支撑的架设,水平位移部位下移;钢支撑内力变化不是单调递增,呈现反复变化的现象,底板浇注完成后,基坑变形趋于稳定.昆明路站基坑工程的现场施工监测是安全施工的重要保证,可为类似城市地下工程的安全施工提供有益的借鉴和参考.     

天津高银117大厦工程直径188m圆环非对称受力支撑体系监测分析与研究

以天津高银117大厦超大深基坑工程为例,分析探讨了非对称受力条件下,圆环支撑体系在超大、超深基坑工程中的应用。通过基坑位移和支撑结构轴力的监测,分析了基坑在开挖过程中圆环支撑体系的变形和应力的变化规律,并对基坑整体稳定性进行了评价。各项基坑监测项目的数据显示,在整个基坑开挖、支护和拆撑过程中,支护体系和周边环境是安全稳定的。     

考虑非荷载因素影响的混凝土支撑轴力研究

混凝土支撑是深基坑工程中重要的支护结构,在对其进行现场监测时,由于轴力监测元器件安装保护不到位,混凝土干缩、徐变及温度变化等诸多非荷载因素的影响往往使得轴力监测数值产生较大偏差,因此需要对非荷载因素产生的影响进行研究分析,使轴力监测数值更贴近其真实受力值.以济南市某工程为依托,通过理论分析、现场监测及试验研究相结合的技术手段,研究非荷载因素对支撑轴力的影响,主要得到以下的研究成果.(1)通过对混凝土支撑测点埋设及保护进行系统阐述,规范了混凝土支撑轴力监测元器件在安装过程中施工工艺,解决了混凝土支撑轴力监测数据异常根源方面的问题.(2)通过对混凝土支撑轴力计算原理和现场轴力监测结果进行论述,分析了混凝土支撑轴力整体变化趋势,可针对轴力变化较为剧烈的施工薄弱阶段进行重点防护,为基坑工程的安全性提供保障.(3)最后针对现场轴力监测数据异常现象进行了分析,并通过现场浇筑试验梁的方式对非荷载因素进行了试验研究与轴力数值的修正,满足了基坑监测数据准确性和指导性的要求.     

武汉某基坑开挖风险控制分析

以某基坑工程为例,通过监测数据的统计,对于变形和沉降超过预警值的监测点产生过大变形和沉降的原因进行了分析,采取了一系列的处理措施,如增加预加设计轴力值、缩短监测周期,增加监测次数,将监测信息及时进行反馈等,有效地控制了基坑的变形;对于深层轻微滑移,及时采取在主动区挖土卸载并在坡脚施工杉木桩的措施,防止了风险的进一步扩大。通过对该基坑开挖风险的成功预警与控制,以期为长江中下游地区淤泥和淤泥质软土深基坑开挖风险控制提供建议。     

钢筋混凝土支撑轴力监测相关问题的研究

以一轴向受压状态下的钢筋混凝土支撑为试验对象,利用自动化监测技术采集其在加、卸载过程中的轴力和温度变化数据.基于试验数据,对钢筋混凝土支撑轴力监测中存在的一些问题进行了分析研究,并得出了相应的结论.建议：在确保混凝土养护时间的前提下,应采用混凝土应变计监测钢筋混凝土支撑轴力;否则,应采取焊接的方法将钢筋应力计布置在截面4个边的中点,并尽可能在同一时间段采集数据.     

对基坑监测中混凝土支撑轴力计算公式的修正

为保证深基坑的安全,需要对基坑进行监测。监测过程中会产生大量的数据,处理这些数据是一项工作量非常大的任务,为此可以利用计算机程序帮助分析数据,但前提是必须要有统一具体的计算公式。在研究了传统的支撑轴力计算公式运用于计算机程序处理数据时遇到的问题的基础上,得出了一种更适合支撑实际受力情况的轴力计算公式。