崇遵楚米I号大桥T形刚构转体桥施工控制技术

T形刚构转体桥施工过程中,如何使成桥后的内力和线性满足实际规范要求,是施工中的难点。结合工程实例,采用最优控制理论与计算机相结合的技术,将主桥成桥线形和施工期结构变化状态作为线性离散,确定控制系统最优控制对象。采用卡尔曼波法建立离散模型,不断对各节段进行调整、控制。最后得出各节段的实际标高与预测标高和设计标高的变化趋势大致相同,实际标高围绕着预测标高和设计标高上下波动。     

卡尔曼滤波法在大跨连续梁桥施工控制中的应用

针对应用卡尔曼滤波法处理在大跨连续梁桥结构施工中内力和挠度与设计不一致的问题。以金塘大桥西通航孔桥为例,根据工程控制论思想,通过滤去随机噪声,得到系统统计意义上无偏的预应力混凝土主梁标高的最优估计值;结合正装计算法预测最终的成桥线形,以确定并提高桥梁各控制点处的施工预拱度和计算精度。由施工控制模拟计算得出了各施工节段预拱度的Kalman最优一步预测值;通过对左幅在成桥线形下的实测标高和设计标高的数据分析,结果表明,主梁成桥线形符合设计要求,说明Kalman滤波法在施工过程中能对各种噪声进行有效控制,并且能较好地应用于此类桥梁的施工控制中。     

两种灰色模型在桥梁施工监控中的应用与分析

以某连续梁桥的施工监控数据为例,介绍了灰色GM模型预测的基本方法,采用MATAB程序建立了GM（1,1）和GM（2,1）模型,分别对箱梁各施工阶段标高进行预测.将预测值与实测值对比分析可知：采用GM（1,1）模型和GM（2,1）模型得到的预测结果均能很好的拟合实测值,预测精度高,利用GM模型对桥梁施工过程中的标高进行预测是可行的;对两种模型建立过程中的生成系数进行了分析,发现生成系数的取值对GM（1,1）模型预测精度影响较大,在实际工程中若采用GM（1,1）模型,建议首先通过试算确定合理生成系数的取值.     

基于简化Sage-Husa自适应滤波算法的桥梁施工预拱度分析

连续梁桥施工控制的核心任务是对各种误差进行分析、识别和调整,并对结构未来状态作出预测。为了准确地预测下一未浇筑梁段的预拱度,采用简化的Sage-Husa自适应滤波算法建立预拱度预测模型,对德天铁路跨线大桥主桥施工预拱度进行分析,比较施工阶段各梁段箱梁底实测标高与理论预计标高,监控结果显示两者误差控制在15mm内。简化的Sage-Husa自适应滤波算法在连续梁桥施工控制中的应用是有效的,且易于工程实现,可推广应用于其他类型桥梁的施工控制中。     

超高层混合结构竖向变形分析及补偿北大核心CSCD

采用B3模型分析了超高层混合结构竖向构件压缩变形、结构变形补偿、构件差异变形及伸臂合拢时间对伸臂内力的影响。研究结果表明:楼板施工前变形可通过控制设计标高得到补偿,而楼板施工后变形要由B3模型计算分析得到,然后进行预补偿;补偿周期较短时,楼板施工后变形最大值出现在中间某层,随着补偿周期的增加,最大值出现楼层呈上移趋势;不同的施工方法,施工验收时的标高误差区别较大,采用设计标高+标高补偿值的施工方法可使标高误差最小;通过混凝土部分的标高补偿和钢构件部分的长度预调整,结构在补偿周期时达到设计标高;标高补偿值具有时变性,补偿周期时标高补偿值为零;伸臂连接时间越迟对伸臂受力越有利。     

基于天然标高地形图的场地设计标高计算方法研究

通过对场地设计标高计算方法的调查,发现利用等高线地形图求解场地设计标高的方法在实际应用中存在一定局限性,从而将天然标高地形图作为场地设计标高计算的新依据。通过对天然标高地形图建立假设条件和计算模型,并利用土方量平衡的设计原则,推导出了无坡度场地、单向坡度场地和双向坡度场地的设计标高的计算公式。通过在实践工程中的应用,表明利用天然标高地形图求解场地设计标高的方法,不仅简单明了、便于工程技术人员理解,而且可操作性强、应用范围广,是理论联系实际的创新方法,为场地设计标高的计算工作提供了新的理论依据。     

某连续刚构箱梁桥施工监控及分析

以大跨径预应力混凝土连续刚构桥成桥线形满足设计要求为目的,将参数识别法和绝对挠度法应用于某混凝土连续刚构箱梁桥的施工监控中。通过对该桥的变形及标高进行监控,最终成桥线形流畅优美,完全达到了规范的要求。对该类型桥梁的施工监控的各技术要点进行了分析和总结。     

GM(2,1)模型在桥梁施工监控中的应用

为解决桥梁工程施工中主梁标高控制预测的问题,文章以某大桥施工监控为背景,介绍了灰色GM(2,1)模型预测的基本方法。采用MATLAB程序建立了预测模型,对箱梁各施工阶段标高进行预测,将预测值与实测值对比分析可知:采用GM(2,1)模型得到的预测结果均能很好的拟合实测值,预测精度高。结果表明,利用GM模型对桥梁施工过程中的标高进行预测是可行的,该预测方法和数据可供类似工程参考。     

人防工程施工问题处理方案的探究

由于人防地下室功能的特殊性,在人防工程施工过程中会遇到很多不同于普通地库的问题,就算是相同的问题很可能会由于人防使用功能的要求而不能采用普通地下室的处理方案进行实施;作者所设计的一个地下两层人防地下室由于现场测绘失误导致整体地下室施工底板的实际标高低于设计标高一米并按照错误的标高施工至负二层顶板浇筑完毕,本文就此问题的处理方案进行探究。     

田新大桥移动模架现浇箱梁静载试验与监测

介绍了海南东环铁路田新大桥采用跨度32 m的预应力混凝土简支箱梁,利用移动模架现浇施工,为保证施工安全和成桥线型准确,对移动模架施工进行了静载试验与监测,试验与监测数据表明,在工作状态下模架各部分的受力均处于弹性范围,全梁挠度曲线线型合理,为箱梁施工预拱度设置和箱梁线性标高控制提供了试验依据.     

道桥景观规划设计研究——武汉天兴洲大桥景观概念设计

大型道桥工程本身就是景观,优秀的道桥形式往往是所在城市的文明象征,代表着建造时代生产力的水平和社会审美趋势,而随着时代的发展,人们对道桥景观的认识和期待已不再限于主体结构形式的美。道桥景观设计应该被看成一个系统来研究,道桥生态是环境肌理的一部分,应尽量减少其对环境的破坏。从生态、经济、色彩、造型、安全、工业生产、植物配置等多个角度出发,从而为道桥的地面景观、桥身中间隔离带色彩,提出科学合理的设计理念方法与形式。     

钢箱梁悬索桥施工技术和控制因素分析

介绍了悬索桥的一般施工程序,以越南顺福桥为工程背景,阐述了该悬索桥的施工技术,并分析了该桥施工过程中的主要控制因素。     

超宽桥面部分斜拉桥施工控制

柳州三门江大桥主桥为(100 160 100)m 双塔双索面三跨部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,桥面宽41m,居同类型桥梁国内第一。介绍该桥悬臂施工中采用的控制方法和施工控制主要内容,重点介绍了施工过程中主梁变形、斜拉索索力的测试和控制及主梁截面应力、索塔变形的监测。工程实践表明,该施工控制方法合理,取得了满意的控制结果,为同类型桥梁的施工控制提供了参考。     

铝结构桥梁——桥梁工程的一颗璀璨新星

铝合金作为一种新型的高性能建筑材料具有重量轻、耐久性好、易于养护和加工等一系列优点,在土木工程中的应用越来越广,在桥梁工程中的应用也越来越引起人们的兴趣与重视,不仅广泛应用于民用桥梁的建设,而且在军用桥梁及战备桥梁中也体现出显著的优越性.在总结分析国外铝桥受力性能研究成果的基础上,对铝合金的材料性能、结构性能及其在民用桥梁中的应用给予介绍,同时借鉴国外军用铝桥的设计与工程实践经验,对铝合金在军事战备桥梁中的应用前景予以介绍.     

铝结构桥梁——桥梁工程的一颗璀璨新星

铝合金作为一种新型的高性能建筑材料具有重量轻、耐久性好、易于养护和加工等一系列优点,在土木工程中的应用越来越广,在桥梁工程中的应用也越来越引起人们的兴趣与重视,不仅广泛应用于民用桥粱的建设,而且在军用桥梁及战备桥梁中也体现出显著的优越性。在总结分析国外铝桥受力性能研究成果的基础上,对铝合金的材料性能、结构性能及其在民用桥梁中的应用给予介绍,同时借鉴国外军用铝桥的设计与工程实践经验,对铝合金在军事战备桥梁中的应用前景予以介绍。     

曲线斜拉桥的应用与展望

介绍世界上已建成的、形式各异的曲线斜拉桥及其特点 ,并重点介绍其中几座有特色的曲线斜拉桥。随着人们对此种桥的进一步研究 ,不断提高道路工程的功能需求 ,并使之与环境融合 ,曲线斜拉桥将具有光明的前景     

地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制

 由于城市地铁建设的不确定性和桥梁结构的复杂性,导致城市地铁工程邻近桥梁施工安全风险的显著增加。针对地铁施工对邻近既有桥梁的安全影响问题,建立包含工前检测、工前评估、工中动态控制、工后评估及恢复等四个方面的既有桥梁安全风险评估及控制体系,即识别可能存在的风险,提出地铁施工过程中既有桥梁施工中的控制指标及控制标准,关键是既有桥梁所能承受的最大差异沉降量;综合应用注浆加固及主动顶升等措施,利用信息化手段实现既有桥梁在全过程中的安全性;通过对施工结束后施工数据的分析,对既有桥梁结构进行必要性评估及恢复。将该成果应用于北京地铁6号线穿越花园桥施工过程中,结果表明,穿越施工风险控制达到了预期的控制目标,实现了既有桥梁在隧道施工过程中的安全运营。     

预应力混凝土连续箱梁桥施工控制

论述了预应力混凝土连续箱梁桥施工控制的理论体系、方法、内容、原则及实施过程,分析了影响施工控制的主要因素和关键技术。通过监测给出了施工控制参数,有效地调整了桥梁的内力和线形,为提高桥梁施工精度和安全提供了保证。     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。     

预应力混凝土连续刚构桥设计与施工技术

"河南第一高桥"逢石河特大桥是河南省高速公路上最大的连续刚构桥梁,主桥上部为预应力混凝土连续刚构,下部为矩形空心薄壁墩,最高墩为107m,直径2.2 m的群桩基础;高墩采用自提式翻板施工方法、箱梁采用悬壁浇筑两"T"同步施工挂篮方法;成立现场工程质量实施小组,对现场安全、原材料质量等环节实施全过程质量安全管理和技术保证;从而加快了施工进度,确保了工程质量和施工安全,为连续刚构桥结构设计和施工质量控制积累了重要的工程经验。